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【自動車】カムリ セダンへの郷愁持つ中高年をつかみ復権果たせるか

   

1 :ニライカナイφ ★:2017/07/16(日) 08:37:52.34 ID:CAP_USER9.net
トヨタ自動車が7月10日に発売した新型「カムリ」が、国内の自動車市場で低迷する“セダン復権”の起爆剤となるか注目されている。
カムリといえば、1982年の初代発売以来、世界100か国以上で累計1800万台を売り上げてきたトヨタの主力ブランドだ。

特に米国では年間50万台規模の販売台数を誇り、2016年まで15年連続で乗用車部門の販売台数トップを記録。
いまや稼ぎ頭のグローバル基幹車種となっている。

6年ぶりに全面改良した今回の新型は、「TNGA」(トヨタ・グローバル・アーキテクチャー)と呼ばれるトヨタの新しい設計・開発手法を採用。
車台や部品などの共通化によりコスト削減で浮いた開発費を、走行性能の向上に費やした。
その結果、ハイブリッド車(HV/日本はHVのみ)の燃費は、ガソリン1リットルあたり最高25.4kmから33.4kmと大幅に向上させた。

デザインも近年のトヨタ車に共通するシャープなフロントマスクに変わり、若者層など新規ユーザーの獲得にも意欲を見せる。
だが、車室以外に独立したトランクルームを持つ、いわゆるセダン系のクルマがとにかく売れない時代なのは確か。

2017年1〜6月の登録車の車名別販売ランキング(日本自動車販売協会連合会調べ)を見ても、上位にはコンパクトカーの日産「ノート」やSUV(スポーツ多目的車)のトヨタ「C-HR」などが並び、トップ30モデルに入ったセダンは、11位のスバル「インプレッサ」が最高。
以下は13位「カローラ(トヨタ)」、28位「クラウン(トヨタ)」、29位「アクセラ(マツダ)」しかない。
しかも、クラウン以外はワゴンやハッチバックも含んでの販売台数だ。

「1990年代はミニバン、2000年以降はコンパクトカーや軽自動車、近年はSUVと入れ替わりで訪れるブームに押され、昔ながらのセダンはどんどん車種を減らしながら衰退していった」(自動車専門紙記者)

だが、前述のように米国をはじめ、中国やインドなど新興国市場でもセダン人気はまだ衰えていない。
グローバル戦略を重視する日本の自動車メーカーにとって、「世界展開を続けるうえで自国でもセダンの失地回復を図りたい」(メーカー幹部)と考えるのは当然の成り行きなのかもしれない。

では、今後トヨタのように国内でセダン車種の再編や新型車の投入を増やすメーカーが出てくれば、自然と人気も復活してくるのかというと、そう簡単ではなさそうだ。
自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がいう。

「クルマ離れが叫ばれて久しい日本では、単純にクルマのデザインや内装がかっこいいからという理由で売れる時代ではありません。
乗っているだけで人が振り向くようなタイプではないセダンはなおさらです。
これからはモノ消費よりもコト消費に訴えかける売り方をしなければなりません。
つまり、そのクルマに乗ると何ができて、どんなカーライフが送れるのかといったユーザーへの具体的な提案が必要なのです。
ホンダも2013年の新型アコード発売時に『セダン愛。』という広告コピーを打って国内向けセダンの強化を図ったことがありましたが、あまり浸透しませんでした。
やはりセダンの購入動機や実用性がユーザーに伝わらなかったからだと思います」

さて、月販目標2400台と強気の数字を掲げたカムリは、「もう一度セダンを輝かせたい」と意気込むトヨタ専務役員、吉田守孝氏の言葉通りとなるか。
ジャーナリストの福田俊之氏はこういう。

「購入層の中心は、1980年代にセダンに乗っていた50代以上のオジサン世代になるでしょう。
価格も329万4000円からと決して安くありませんし、何よりもその世代は、セダンに郷愁を感じている人が多い。
子どもが大きくなって夫婦2人の生活になれば、ワゴンやミニバンといった車種は必要ありませんからね。
ただ、トヨタのセダンを買うにしても、カローラでは小さくて物足りないし、かといってクラウンやレクサスは高嶺の花。
そんなユーザーに向けて、マークXやSAIを凌ぐ中型セダンの上級ブランドとして定着させることができるかが、セダン復権の行方を占う試金石になるでしょう」

ライバルメーカーでも、今秋にはホンダの6年ぶりとなるシビック登場に続き、マツダアテンザ、日産スカイライン、ホンダアコードなどのセダンもモデルチェンジやモデル追加が噂されている。
もちろんメルセデス・ベンツやBMWほか高級セダンのラインアップも拡充される。
逆境をバネにした新時代の「セダン戦争」が幕を開けた。

写真:デザインもシャープになった新型カムリ
http://i.imgur.com/g31YfaJ.png

https://www.news-postseven.com/archives/20170716_590569.html

267 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 23:41:15.67 ID:wg/2JOut0.net

>>264
服も人民服でwww。

129 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 18:27:32.67 ID:3ne+r6Of0.net

最上級モデルが400マソオーバーだとさ
車の価格設定てこんなもんなの?

208 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 22:43:05.64 ID:qMwNf2d90.net

>>206
長物が入らない

424 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 14:51:20.41 ID:uY4zraPP0.net

>>422
そういう用途に使う車じゃないだろこれ。
知らない田舎道を爆走したいなら軽自動車でも買え。

381 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 10:59:21.62 ID:tZJgQ7S50.net

あの輝きをもう一度!日産デザインがイケイケだった時代の名車たち6選
http://car-me.jp/articles/7931

452 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 16:09:23.05 ID:S4253/kF0.net

ダイヤル、廻して、手を止めた〜♪

51 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 09:51:51.58 ID:oIppfbAp0.net

うん。
このデザインで「至高のデザイン。」みたいな広告みたときは、
ほんとズレてんなって思った。
致命的にダサいってわけじゃないけど、どの層に対しても希求力ないと思うんだけどなー

436 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 15:28:07.77 ID:S4253/kF0.net

中尾百合「わたしがアニヴェルセル青木と結婚するの、あんたが
ずーっと邪魔しているでしょう!
さっさと横綱になって家を引き払いなさいよ!!」

412 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 13:58:45.09 ID:aLUu5OjB0.net

ビイングが昔みたいに頑張ってくれないと
オリンピックが盛り上がらないんだよ〜。

280 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 00:07:24.14 ID:algS2WMz0.net

新しいインプに乗ってから、マークエックスちょっと試乗したけど、おもちゃみたいだなw
ハンドルが軽いんだけど、まあそれを運動能力が高いととるか、安っぽいととるか。

112 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 15:15:34.01 ID:GEM5nwEn0.net

幅は5ナンバーかちょっとはみ出てもOK
屋根を1550前後くらいに
これだけでも違うと思うけどな〜

346 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 05:38:10.09 ID:SqeWPKok0.net

カムリも今じゃナスカーのイメージしかないのに
郷愁もへったくれも果たしてあるかどうか

451 :女三宮:2017/07/17(月) 16:08:28.40 ID:S4253/kF0.net

イケメンの叔父さんが結婚したら、妾の紫の上はどうなるの?
マジレス!

31 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 09:10:24.85 ID:zolyzOeu0.net

狭い駐車場でめんどくさい

138 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 18:52:35.15 ID:omegY4Vl0.net

カンムリ

86 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 12:24:09.32 ID:N8+s7vjeO.net

最初はセリカの4Drでセリカカムリだったのに、セリカの方が消えてしまうとは…

225 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 22:51:06.33 ID:fK0rt/B90.net

>>220
ワゴンにすると性能が劣化する法則発動
マークはツアラーVで豪華な速い車だったのにワゴンになるとグランデがモデルで超劣化

76 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 11:28:37.53 ID:gTQQ2TX30.net

>>70 >>71
ガキの頃、「ヤナセ」という高級車メーカーがあるんだと勘違いしてた
近所の金持ちの家にある車はベンツもゴルフもYANASEのステッカーが・・・

12 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 08:45:35.56 ID:yuLsJpJ60.net

>>3
駆動方式

98 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 12:58:25.52 ID:meyBN1nQ0.net

定年を機に、軽トラに変える人何人も知ってる。
犬の散歩や釣りだ、菜園だ、手伝いだと、活躍している。

380 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 10:55:56.98 ID:F3SNLhfBO.net

シビックも>>286みたいなデザインにしないでもう少し落ち着いたデザインならよかったな
トヨタも昔のプログレみたいなコンセプトでセダン作ればいいんだよ

224 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 22:50:58.68 ID:/oasgwSl0.net

>>212
ターボ

54 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 09:54:46.22 ID:T6qQNxKy0.net

2Lクラス5ナンバーFRセリカの復活もお願いします
6代目乗ってたけど2Lで3ナンバーは重い
デザインは好きだけど

71 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 10:45:06.98 ID:4Albu3Ev0.net

>>70
高校の時女子数名が
「私ベンツがいい!」「私BMW!」
みたいなたわいのないことを言い合ってたんだが
その中に「私リムジン!」という兵がいたな
車の形の種類だとは知らなかったんだろうw

422 :名無しさん@1周年:2017/07/17(月) 14:29:11.17 ID:NZjct1NB0.net

>>419
田舎の方の良く分からん道を通るのって楽しくない?
探検みたいな感じで
たまに狭い道に紛れ込んじゃって焦るけど、そう言うときにどデカい車だとさらに焦りそう
3ナンバーの車はデカイのばっかりになっちゃったから、もう、こう言うことやりたい人は
5ナンバーの車買えって感じになっちゃってるな

35 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 09:18:16.59 ID:gMH+t/Kp0.net

日本仕様と米国仕様はちがうのかな?
日本のはカローラの親玉みたいな面構え

95 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 12:52:03.18 ID:OwRnMgTXO.net

幅が174.5まで小さく出来なかったのか?と思うのだが・・・・

231 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 22:54:51.90 ID:cfamvLeH0.net

>>213
同車種のハッチバックに比べて・・・
・荷室が広い
・車内が静か
・エアコンの効きがいい
・車体剛性が高い
・被追突事故に対するクラッシャブルゾーンが広い
・後席シートの居住性が高い

162 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 21:38:17.26 ID:YOq/IYNx0.net

>>141
個人的にはカムリHVを自分好みにカスタマイズすればレクサスなんか要らないんじゃないかという感想が有るんだが

110 :名無しさん@1周年:2017/07/16(日) 14:10:03.29 ID:+lW17ELv0.net

つり目
ファビョり中のニダそのもの
しかも赤いし




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