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【タカタ・リコール】タカタに新たなリコール拡大リスク、車各社に費用負担も

   

1 :みつを ★:2017/07/20(木) 05:40:10.63 ID:CAP_USER9.net
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1A40GV

[東京 19日 ロイター] - 経営破綻したタカタ(7312.T)のエアバッグに新たなリコール(回収・無償修理)拡大の懸念が出ている。米当局は11日、同社が安全としてきた乾燥剤入りエアバッグについて初めて一部のリコールを発表、別の乾燥剤入り製品の安全性も2019年末までに証明するようタカタに要請している。

証明できない場合は乾燥剤入り製品すべてがリコールとなる公算が大きく、費用負担が現状からほぼ倍に膨らむ恐れがある。

これまで実施されたリコールは乾燥剤なし製品約1億個が対象で、搭載車両を持つ自動車メーカー各社が総額1兆円規模の巨額費用をほぼ肩代わりしてきた。タカタが民事再生手続きに入ったため、その費用の大半は回収困難とみられている。乾燥剤入りにもリコールが広がりつつある中、車メーカー側がさらに大きな負担を抱える事態も予想される。

<「乾燥剤入り」の一部をリコール>

タカタ製エアバッグは、火薬として使っている硝酸アンモニウムが高温多湿の環境に長期間さらされると爆発力が想定を超え、異常破裂する恐れが指摘されている。異常破裂によってエアバッグを膨らませる部品(インフレーター)の金属容器が飛び散り、乗員の首に刺さるなどの事故が起きており、死者は少なくとも海外全体で18人、負傷者は世界で180人超に及んでいる。

これまでのリコールは湿気を防ぐ乾燥剤が入っていない製品だけが対象だったが、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)が11日に発表したリコールは、タカタが05年から12年にかけて生産し、「硫酸カルシウム」を乾燥剤として使ったエアバッグ270万個だ。タカタの調査で異常破裂する恐れがあることが判明したためだ。

対象車は米フォード・モーター(F.N)で約220万台、日産自動車(7201.T)で約62万7000台(うち約51万台が米国)、マツダ(7261.T)で約6000台。タカタによると、対象製品の供給は北米が中心で、日本にリコールが広がることはないという。

<米国で12人目の死者>   

タカタにはもう1種類、「ゼオライト系」と呼ばれる別の乾燥剤を使い、交換用として供給を続けている製品がある。今のところ不具合が確認されておらず、リコール対象にはなっていない。ただ、NHTSAは15年11月、乾燥剤入りすべての安全性と耐用年数を19年末までに証明するようタカタに指示しており、「(ゼオライト系の)別の乾燥剤入りも安全という証拠がなければ、リコールの対象となる」という。タカタは引き続き「安全性の証明を目指す」(同社広報)との姿勢だ。

今月10日にはホンダ(7267.T)が、米国で昨年起きた同社の車による死亡事故について、リコール対象だった乾燥剤なし製品の異常破裂による可能性が高いと発表した。ホンダによる同国で12人目となるタカタ製エアバッグによる犠牲者の判明と乾燥剤入り製品の一部リコールを受け、米上院議員らは運輸長官とNHTSAのトップに書簡を送り、消費者を守るため乾燥剤入りすべてをリコールするよう強く要請している。 

仮にタカタが19年末までに安全性を証明できなかった場合、あるいは新たな事故によって米国で批判が高まる事態が起きれば、同社の乾燥剤入りエアバッグすべてのリコールが決まる可能性がある。
(リンク先に続きあり)

2017年 7月 19日 5:36 PM JST

16 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 06:20:55.80 ID:VV3f+Qlb0.net

>>1
 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)この糞会社は、最初は安倍晋三みたいになにもかも否定しまくっていたんだよな

 彡⌒ ヾ
 ( ^ω^)佐賀の糞だろ

68 :名無しさん@1周年:2017/07/21(金) 07:02:14.06.net

>>64
民事再生法の適用を申請した日本のタカタ本社、チャプター11の適用を申請した
米国、メキシコのタカタ子会社以外の世界中のすべてのタカタ子会社は、法的
整理の対象外だから、求人でも投資でも自由にできるということなのかもしれない
けど、それでも親会社の資産なのだろうから、親会社が倒産して法的な保護が
なければ債務不履行だというのに、その資産である子会社が、再建策も決まらない
うちから求人や投資ができるというのは奇妙に見える。

35 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:46:57.19 ID:GFsR/z1m0.net

EUの排ガス不正問題は、放置に近い政治決着だが、
タカタには厳しいな。w

42 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 10:44:23.00 ID:fI58fuC00.net

タカタの件はジャパンバッシングであって、タカタが悪いとは言い切れない

24 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 07:09:22.92 ID:SWYmiTV/0.net

トータル数だと、何万人の命を救ってきたのに、
たった1人を殺したせいでw

43 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 11:00:04.65 ID:0bcVERso0.net

まじかよジャパネット銀行解約してくるわ

77 :名無しさん@1周年:2017/07/21(金) 22:54:21.34 ID:1YRUvMTL0.net

タカタはいまどこの傘下に?
まだ決まってないんだっけ?
中国系だっけ?

60 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 16:04:46.32.net

新たな、じゃなくて確定しているリコール作業をさっさと終わらせろよ・・何年かかってるんだよ

32 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:01:56.24 ID:dKV0Kqy60.net

タカタのチャイルドシートよかったのにな
まさかこんなことになるとは

81 :名無しさん@1周年:2017/07/22(土) 02:56:19.40 ID:LsgQIDiY0.net

こんなんばっかで
ジャパネットが心配だ。

76 :名無しさん@1周年:2017/07/21(金) 22:53:21.43 ID:bHLl6Gez0.net

エアバッグなんて未完成な技術なんだよ
代替品も10年後危ないはず
ほんでその時は自動車会社に責任がきて倒産の嵐
電気自動車とともにガラガラポンがくる

67 :名無しさん@1周年:2017/07/21(金) 07:01:36.81.net

>>65
硝酸アンモニウムは危険(性能の担保に管理しきれない)という大前提をどう考えるって話で

硝酸アンモニウム以外の今出回ってるインフレーターは、性能?が低下すると爆発力が下がる
ところが硝酸アンモニウムはというと

23 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 06:54:49.00 ID:aCHE8PLJ0.net

もう嫌><

52 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 14:38:41.02 ID:nyus5keO0.net

まだ前回のをホンダに持ち込んで修理してもらってないわ。

29 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 07:33:53.90 ID:TpAZNG6h0.net

タカタのエアバッグは時間とともにどんどん劣化してくるから不具合率が上がってくる
今はそんな頻発してないんですって言ってても5年後はどうなってるか

38 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:51:44.46 ID:OHuv8RRq0.net

フィットHV「もう勘弁してくれ」

41 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 09:42:02.97 ID:H/UwSgfq0.net

(-_-;)y-‾
まさかの二段式ブーストタカタ

57 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 15:29:08.76 ID:xgivF/fD0.net

もうタカタの㏋みても憐憫の情しか浮かばない、
盛者必衰、栄枯盛衰だわな。

62 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 22:43:20.27.net

エアバッグに有効期限が出来るのかな

6 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 05:56:39.00 ID:3A68AYDA0.net

何なのこのタカタとかいう企業
何でタカタなの
タカダでいいだろ
呼びにくいわ車にショットガン仕込んで殺人するわ

25 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 07:19:48.49 ID:ub37EPe80.net

■問題のあるタカタのエアバッグを引き当てる確率

 

米国はタカタのエアバッグ問題で最大1億2000万個のリコール対応を検討しています。これを問題のあるエアバッグの全台数だとします。アメリカで死亡事故が10件前後と報告されています。

 

タカタの問題があるエアバッグを引き当てて、死亡する確率は1200万分の1です。エアバッグが作動するのは、車を運転していて大きな事故が発生したとき限定です。

 

タカタ事故、1200万分の1
8億ロト7、1029万分の1
5億ジャンボ、1000万分の1
飛行機事故、9万分の1
車死亡事故、100分の1

 

宝くじで億を引き当てるのと同じくらい確率が低いです。タカタのエアバッグを気にする位なら、車に乗らないほうがよさそうです。車による死亡事故は100分の1の確率です。日本であれば、毎年4000人が死亡しています。

 

エアバッグはそもそも補助的なものです。エアバッグが作動したから死亡したといいますが、それがなければその前に事故で死んでいます。

34 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:14:21.20 ID:KT6JzUoGO.net

エアバックというババを日本は持っているんだね
初めから捨てれば良かったのにねえ

27 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 07:28:31.94 ID:PXgnE8OS0.net

>>6
殺人予告?

86 :名無しさん@1周年:2017/07/22(土) 09:52:55.94 ID:S71H52F/0.net

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%8D%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%9F%E3%82%AF%E3%82%B9
ジェネラル・ダイナミクス
現在の主要事業
情報分析
アメリカ国土安全保障省が非公開で行うソーシャルメディアの監視プログラムの運用

17 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 06:26:51.40 ID:TpAZNG6h0.net

リコールしてタカタ製エアバッグ取り替えるだけだからまた直ぐリコールになる
タカタ製エアバッグは全部爆弾エアバッグなんだから取り替えても意味ないよ

14 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 06:08:33.49 ID:3lPqO4xD0.net

税金投入やむなしか。

8 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 05:59:55.63 ID:P6YJIAQZ0.net

三菱はタカタ製エアバック使ってる
車少ないな
何でだろう

39 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:52:35.41 ID:hllGtQ6C0.net

>>35
それが政治力ってもんだ
ドイツが国ぐるみで庇うからなw

37 :名無しさん@1周年:2017/07/20(木) 08:49:46.50 ID:GFsR/z1m0.net

韓国の自動車問題はどうなったの?

音沙汰無しだよな。w

69 :名無しさん@1周年:2017/07/21(金) 07:05:13.92.net

硝酸アンモニウムは危険で、過去にはオッパウ大爆発のような事故も起こしているという
けど、ではなぜ、その危険な硝酸アンモニウムのインフレータを製造している工場が、
空港滑走路に隣接して操業することを許されていたのだろうね?




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