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【乗り物】オリンピックを前に都内でも登場!? バスなのに鉄道みたいな謎のニューカマー「BRT」ってなに?

   

1 :和三盆 ★ :2017/08/16(水) 02:48:28.95 ID:CAP_USER9.net
2017.08.15
http://cms-images.ttk.cc/images/18548/original.JPG
BRTとは、「Bus Rapid Transit」の略。路線バスは、バス停の間隔が短く、信号のある一般道を走るため、一般には鉄道よりも速さでは劣ります。また、渋滞などによって時刻表通りの運行が難しいこともあります。そんな問題を解決するのがこのBRT。主に、下のような特徴が挙げられます。

・バス専用レーンや専用道路を走ることで、渋滞の影響を受けない!
・大型の車両などを導入し、本数を増やして運べる人員を増大!
・バスが通る際に信号などを操作して、スムーズに走る!

しかし、これとこれを満たせばBRT、というはっきりした定義はないというのが実際のところ。日本でも上記のような特徴があり、BRTとされるバスはいくつかありますが、その特徴は会社によって異なります。

日本のBRTは、廃止になってしまった鉄道の線路をバス専用の道路にするというケースが多いです。そのひとつが、日立電鉄線の跡地を利用して、2013(平成25)年に始まったこの路線。
http://cms-images.ttk.cc/images/18549/original.jpg
計画は3段階になっていて、開通しているのはまずひとつめの区間(おさかなセンター〜JR大甕駅東口)。将来的には鉄道跡地以外の土地にも、バス専用道路やバス専用レーンなどを整備し、旧久慈浜駅からJR常磐線日立駅までBRTを導入する計画です。バス専用道に平行する歩道も整備され、歩行者の新たな動線も作りだしています。

〜中略〜

実は、東京にもBRTの計画があります。2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、選手村や競技会場が整備される臨海地区と新橋駅とを結ぶ路線です。オリンピック開催前の2019年開通を予定しています。
http://cms-images.ttk.cc/images/18744/original.png
しかし、築地市場移転の延期により築地を通る環状2号線の建設が棚上げになってしまい、ここを走る予定だったBRTの計画も暗礁に乗り上げてしまいました。今年3月には運行会社の設立延期が発表。6月には「築地は守る 豊洲は生かす」という方針が小池知事により発表されましたが、東京でもBRTが走る姿をぜひ見てみたいものです。

全文はURL先でどうぞ
https://www.bushikaku.net/article/36094/

452 :名無しさん@1周年:2017/08/20(日) 10:40:10.34 ID:XeTDFb100.net

>>435
都電が縱に走り回ってたんだから狭くはないはず
車が多すぎなだけで
ただ昭和天皇もくやまれたよね、関東大震災のあとの帝都復興計画がすべて実現されていたらって

414 :名無しさん@1周年:2017/08/19(土) 12:20:36.08 ID:FafCXDco0.net

>>413
標識の下に「路線バスを除く」と書いてるよ
まああれじゃ分かりにくいとは思う

65 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 03:18:54.15 ID:CrcWhcph0.net

>>62
FCVもな

98 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 04:46:05.46 ID:IOZso7Ye0.net

道路も線路も走れるバスじゃないのか

307 :名無しさん@1周年:2017/08/17(木) 19:25:05.36 ID:8qnhaFG70.net

発生するエネルギー量は、化学反応式から計算できる。
ガソリンの燃焼エネルギー。
電池のエネルギー。
重量で考えると、電池はガソリンの100分の1から1000分の1しかエネルギー持って無いだろ?

ガソリン→充電池
内燃機関・ガソリンエンジン→電動モーター

と考えると。
さらにガソリンは燃焼すると二酸化炭素や水蒸気になって出て行くから重量は減る。
電気自動車でガソリン車を代替するのは不可能でしょ。
原付とかがせいぜいで。

ここら辺で概算値出るかな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%9B%E8%93%84%E9%9B%BB%E6%B1%A0
http://functfilm.es.hokudai.ac.jp/wp-content/uploads/2017/02/Chemistry12-2.pdf
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E6%B1%A0

263 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 21:42:37.54 ID:UcSPJNyK0.net

>>261
海外だとこんなのがある
https://m.youtube.com/watch?v=9We2154fFDg

140 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 07:33:20.00 ID:9oLrcG8c0.net

>>133
中心駅と直結してなくて苦しいのは熊本の菊池電車だな
700m延伸すれば市電と繋げるので
LRT化して市電に乗り入れたいと言ったら市側から
コストかかりすぎるからBRTにしろと言われてた

その後動きがないけどどうなってるのやら

166 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 08:46:20.19 ID:dcs0R1xG0.net

そもそも何で線路なんか引いてんだよ
都内は地下鉄も含め全ての線路と電車をアスファルトとバスに置き換えろよ
ある程度の長距離以外はエネルギー効率的にもそっちの方が良いだろ
良今の技術とシステムなら3〜5両連結の30秒間隔でラッシュ時もいけると思うが

128 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 06:26:57.81 ID:M/jvEDnj0.net

慰安婦像はどの辺に配置されてるハシムニカ?

359 :名無しさん@1周年:2017/08/18(金) 09:34:24.87 ID:rBLUcXtG0.net

>>1
日本は20年遅れてるな

90 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 04:01:29.70 ID:pc1Yc5mX0.net

>>89
この区間はステアリング要らないはず。ハンドルから手を離してアクセル/ブレーキコントロールだけでいい。

…スマホやりほうだいだ。

372 :名無しさん@1周年:2017/08/18(金) 21:07:45.95 ID:PRJ+pmxYO.net

そういえば新潟市のバス改革って成功したの?
スタート直後はボロボロになってたけど。

238 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 12:36:28.91 ID:I38LK0dX0.net

で、また国からカネせびるのか?

92 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 04:02:40.06 ID:rjBMD6i40.net

ゆとりーとか基幹2方式かでだいぶ違うだろう
基幹2だとなれんうちは事故多発よ

228 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 11:51:51.23 ID:cZKWxkAs0.net

これのせいで渋滞に拍車がかかるんだろ
まったく、トンキンってバカだよね

282 :名無しさん@1周年:2017/08/17(木) 12:14:21.55 ID:k1X3XgRG0.net

錦糸町で水陸両用バスみたいの見たけど。

428 :名無しさん@1周年:2017/08/19(土) 14:26:13.09 ID:oeiDCBah0.net

オレは出身地差別が嫌いだが、田舎者はもっと嫌いだ

95 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 04:06:21.07 ID:baTQLaCV0.net

私用の車はナンバープレートが奇数か偶数かで都内の通行を日替わりで制限しつつ
バス専用レーンは、バスの通行優先で自転車の通行も許可
って感じにすればいいんでないの?
密集度の高い都内なんて、自転車のが便利だろ

110 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 05:28:41.78 ID:gvprnBM90.net

>>17
コスパって単語使ってるやつはキモがられてるから気をつけろよw
街中のアンケートで「コスパ最高」ってセリフを言う奴のイメージ像描いてくれって質問に対して90%以上が汗だくのメガネかけたデブを描いたらしいwww

236 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 12:22:30.37 ID:a0gdThDR0.net

>>10
じゃ歩行者?

248 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 13:30:48.10 ID:lCgyS0SW0.net

これを運転する為に必要なのが牽引二種?

178 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 09:06:22.35 ID:W1zkPu1O0.net

>>174
あんまり田舎すぎると一般道ががら空きだから
廃線跡に専用線作っても時短効果はないし維持費は自腹だしで
イイトコなしって可能性もある
BRT転換もある程度需要ないと厳しい

317 : :2017/08/17(木) 19:41:36.64 ID:htQihI2g0.net

BRTってバスの長いやつか。これに似たネーミングでLGBTみたいな
名前の路面電車の簡易版みたいなのってなんだっけ。

41 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 03:06:24.05 ID:Q/xP74B50.net

交通量の多いとこだと事故るよな。

363 :名無しさん@1周年:2017/08/18(金) 10:56:10.79 ID:AVnmFoh60.net

二車線BRT用に路線が取れるほど余裕の有る道路幅があるか、専用線が作れるかどちらかが必要。

更に専用の駅を作らなければならない更に十分に旅客が確保できなければ、道路の無駄使用、バスがいい。人口の多い廃止JR路線がいいかもしれないが、そういうところは廃止されていないわ。

名古屋市内、札幌市内は可能性がある。三陸鉄道なんかもいいかも。

210 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 11:11:03.03 ID:5y6NMyTl0.net

>>172
カタパルトで発射

227 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 11:46:55.13 ID:ElRpOVVc0.net

>>226
広域型ゆりかもめ か。
いいと思う。
どちらにしろ、専用道路を確保できるかどうかだな。

138 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 07:27:56.66 ID:9oLrcG8c0.net

>>131
名古屋式のガイドウエイバスならミニ四駆みたいに
センサー付きローラーが壁と設置してハンドル操作勝手にしてくれるから
ある程度楽に走れるぞ

あと、気仙沼線では年々スピードが向上してるけど
これはせまい専用線になれたドライバーが60kmで安定して走れるようになったせいらしいw

274 :名無しさん@1周年:2017/08/17(木) 00:35:13.86 ID:SfbF18Mu0.net

普通のバスより遅いバス

226 :名無しさん@1周年:2017/08/16(水) 11:45:00.23 ID:9oLrcG8c0.net

>>224
他の車両が侵入しない専用線だから
無人バス走らずにはいい環境じゃね?
一般道の自動運転より10年は早く無人化出来るはず




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