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【車/昭和】日産「シーマ」(初代) なぜ「現象」と評されるほどヒットしたのか 「おお!」(憧憬)から、「お、おお……」(畏怖)に

   

1 :ばーど ★:2017/08/21(月) 07:51:35.22 ID:CAP_USER9.net
日産「シーマ」(初代)。販売系列店ごとに「セドリック シーマ」「グロリア シーマ」がラインナップされた(画像:日産自動車)
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■その成功は「セドグロ」にあり?

1980〜90年代、「クルマの持つイメージ」というのは、とても大切なものでした。趣味趣向だけではなく、思考や人格、心意気までも、「何、乗ってるの?」の質問ひとつで推し量られていた、いま思うとなかなか強引な時代でした。その真っ盛り、1980年代後半から始まる「VIPカー」、「ハイソカー」ブームを、トヨタ「クラウン」と共に牽引した1台が、日産「シーマ(FY31)」です。

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日産「シーマ」(初代)。販売系列店ごとに「セドリック シーマ」「グロリア シーマ」がラインナップされた(画像:日産自動車)。

初代「シーマ」が発売されたのは、1988(昭和63)年1月のことです。その売り上げ台数の多さから「シーマ現象」という言葉まで生まれましたが、ヒットの土壌を作ったのが、前年の1987(昭和62)年6月にデビューした、7代目「セドリック」と「グロリア」、通称「セドグロ(Y31)」でした。

当時、セダンはおじさま方が乗られるクルマという認識でした。ボディは角張ったデザインで、インテリアもシートが無駄にフカフカし、6代目「セドグロ(Y30)」のインパネは通称「絶壁パネル」と呼ばれるタイプ。若者の人気は、スポーツカーに一点集中していました。

そこに登場したのが、前述の「セドグロ(Y31)」です。直線一辺倒ではない流麗なラインを持つボディには、スポーティなフロントバンパーがあしらわれ、インテリアもすっきりと一新されました。

決定的だったのは「グランツーリスモ」というグレードの設定です。4輪独立懸架の採用などで足回りを整えるとともに、VG20DET(V型6気筒2000cc DOHCターボ)エンジンを搭載。日産車で初めて採用されたこの「セラミックターボエンジン」は、軽量で抵抗が少なく、画期的な新技術として注目されました。いまでも、ある一定以上の年齢層は、「セラミックターボ」の単語に思わず1オクターブ上の声で反応してしまいます。

「セダン」アゲの雰囲気のなか、万を持して「シーマ」登場

「見た目もいいし、わりと速いし、セダンっていいじゃん」

そんな時代の雰囲気の中、満を持して登場したのが、日産のフラッグシップモデル、「シーマ(FY31)」(正式名は「セドリック シーマ」/「グロリア シーマ」)だったのです。前年秋の東京モーターショーから1月の発売までの間に十分現場は温まっており、発売直後から「シーマ」は瞬く間に人気モデルとなります。

日産「シーマ」(初代)
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「シーマ」と「セドグロ」の大きな違い、それは、シーマが「3ナンバー専用モデル」だったということです。同じモデル内に3ナンバーと5ナンバーがある場合、小さめに作ったベース(5ナンバー)のボディに、オーバーフェンダーを付けたりしてサイズアップを図り、3ナンバーモデルとして発売する、という作り方が一般的でした。そうなると、どうしてもデザイン的な制約が出てしまいます。これは3ナンバーと5ナンバーで大きく異なる自動車税や物品税の存在が理由で、たとえば後者は5ナンバーの18.5%に対し、3ナンバーは23%だったのです。

ところが「シーマ」は、最初から3ナンバーのクルマとしてデザインされたため、単体で完成されたデザインを誇っていました。全体的に丸みを帯びたフォルムは、いかにも「高級車!」という風情。ボディサイズは全長4890mm×全幅1770mm×全高1380mmと、「セドグロ」よりひと回り大きくなりました。そして1989(平成元)年には自動車税が改正になり、物品税が廃止(一方で消費税を導入)。「シーマ」には追い風となります。

>>2以降へ続く

乗り物ニュース 2017.08.21
https://trafficnews.jp/post/78304/3

307 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:07:03.64 ID:euHlAPjE0.net

今の車は好きになれん
昔の角ばったフォルムが好きだった

679 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 17:57:54.20 ID:wx2GmgsGO.net

>>669
Q45が出た1年後にプレジデントがQ45ベースのモデルにチェンジしたんだよね
てっきり全長同じかと思ってたけど、
プレジデントのほうが若干全長が大きかった
その後プレジデントはショートサイズのモデルも出してたね

416 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:47:43.05 ID:2axGhy0l0.net

直後にセルシオが発売されてシーマは駆逐されちゃう。

218 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 09:42:44.03 ID:/f1dRHbU0.net

スカイラインのRSとシーマは憧れたなあ
RSなんか小学校からの帰りに○テール数えるくらい走ってた

67 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 08:18:45.72 ID:qo0o3g+fO.net

>>32
バカチョン

103 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 08:32:27.19 ID:7qdzkK+v0.net

三菱にも一瞬にして消えたのが・・・なんかはやったようなのがあった気がする

539 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 11:54:23.26 ID:h8dwFx1p0.net

シーマを愛する伊藤かずえが『愛車遍歴』に出たとき、現行シーマを見てドン引きしてた
司会のおぎやはぎの二人もドン引きして変な空気になってた

352 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:18:31.40 ID:IQ6eduSI0.net

技術の日産
口先のトヨタ

341 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:16:06.04 ID:QxdNkYfp0.net

CM含めシルビアのかっこよさは異常だったわ

342 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:16:06.89 ID:GP7+5LAy0.net

>>327
おとなしい勝新太郎登場

3 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 07:52:13.90 ID:y2Woxl4H0.net

お、おう

520 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 11:45:32.03 ID:GYQpOdhk0.net

>>505
中小企業の社長とかが、よく「シーマ買ったよ」とか自慢してたね、当初は結構品薄
だったみたいだが、子供からしたら「ポルシェは自慢しなかったのになんでシーマ自
慢なのかな?」と思ってた、でも乗せてもらったらポルシェより遥かに快適だったよ

どうも「一億総中流意識からオレは脱却したぞ」ということだったらしい

62 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 08:17:36.05 ID:siGwmSaA0.net

それでは聞いていただきましょう。

「走りのセダン」

703 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 18:35:21.82 ID:uVP6AAlL0.net

今の軽より狭いぞアレ。
いいところはR32にも使われたアメニティ表示のエアコンだけだなうん。

887 :名無しさん@1周年:2017/08/22(火) 09:49:02.88 ID:OLZ8TOJs0.net

バブルの絶頂期にシーマを発売した当時の日産は、時代の流れを読む力があったと思う。
しかし振り返ると、それはあまりに急ごしらえだった印象。
他メーカーは、シーマの成功を見てかどうか、その後、高価格車を出すが、セルシオはまだバブル期の発売だったが、NSXや3ローターのコスモなんかは遅きに失した感。

809 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 23:04:36.76 ID:N42JZVTH0.net

>>27
Y31にはドアミラーにワイパー無かっただろw

19 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 07:59:57.90 ID:ug+GPzEG0.net

>>8

そういえばXJっぽいね?ありがとう!

786 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 21:45:08.81 ID:mpf6f2pI0.net

>>779
何言ってるの。エアサスで車高調整できたり、ドッカンターボで凄かったよ。
リアの沈み込むフル加速は気持ちよかったね。
人の乗った感想だけど。

824 :名無しさん@1周年:2017/08/22(火) 00:13:12.64 ID:g7zNgYQY0.net

シーマ、今見てもシルエットがいい。
フロントマスク、丸みのあるヘッドライトとグリルのバランスも絶妙
当時の日産ならシルビアや180SXやプリメーラ、
あとは和田智のセフィーロ、プレセアもいい

216 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 09:41:10.43 ID:fsKKVZ3U0.net

販売店の違いでしょ、グロリアはプリンス店

86 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 08:28:28.68 ID:3glZnZ4J0.net

Y32セドリック グランツーリスモのってたわVG20Eだったけどw
通勤の足にはこの大きさが限界だったな

818 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 23:41:05.53 ID:aoGGwC6Z0.net

シーマ、スーツ、マンション→Gショック、ナイキ、グレゴリー→ツイッター、インスタ、フェイスブック!

50 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 08:13:52.20 ID:tWljkwiL0.net

>>32
お前の祖国じゃ慰安婦像が流行りるしいなw

374 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 10:24:49.65 ID:GBhne9/50.net

日産に限らずバブル全盛期に販売されてた車は
今見ると欲しくなる車が多いな。
おまけにコスト削減何て無い時代だから安いマーチでも耐久性が高い車が多い。
金さえあれば今でも乗り続けられるよな。

490 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 11:28:20.07 ID:uxqFyejw0.net

1988年はガソリンスタンドの従業員だったから毎日手洗い洗車ワックスしてたわ。
お客さんからチップ100円もらって冷たい缶コーヒーを飲むまでがルーティーン。

197 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 09:34:30.01 ID:kwcvOSwa0.net

>>193
金回りが良いと良い仕事をする企業だったな
よくもわるくも大企業だわ

173 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 09:24:51.73 ID:IjgYmJc60.net

伊藤かずえはまだ乗ってるんかな?

140 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 09:00:17.73 ID:xsbDtysM0.net

中古車で検索するとまだ買えるんだな
そんなに安くない

14 :名無しさん@1周年:2017/08/21(月) 07:57:24.79 ID:GOngfK5u0.net

宇宙の蜉蝣

897 :名無しさん@1周年:2017/08/22(火) 10:41:18.01 ID:xI1U/0Dm0.net

>>792
いやー日産もパンチ多いイメージやね
シーマとかセドグロとか特攻服パンチが木刀持って箱乗りしてるイメージ




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