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【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約40m移動後に転落 ★4

   

1 :みつを ★:2017/08/28(月) 15:52:29.08 ID:CAP_USER9.net
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170826/k10011113871000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016
(リンク先に動画ニュースあり)

25日、徳島県鳴門市の徳島自動車道で、高校生など16人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中トラックが追突し、2人が死亡14人がけがをした事故で、マイクロバスは追突の衝撃で道路上を40メートルほど移動したあとガードレールをなぎ倒し斜面を転落していたことがわかりました。警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。

この事故は25日午後5時すぎ鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など16人が乗ったマイクロバスが路肩に停止中、トラックが追突したもので、マイクロバスは外側の斜面に落ちて横転し県立富岡西高校1年の森下汐音さん(15)と、運転手で阿波市に住む岡本勉さん(30)の2人が死亡したほか、女子高校生1人が大けが、残る13人も軽いけがをしました。

警察は、トラックを運転していた松山市の菊池誉司容疑者(50)を過失運転致死の疑いでその場で逮捕しました。

警察によりますとマイクロバスは追突された衝撃で道路上を40メートルほど移動してガードレールをなぎ倒し斜面を転落して大破していたことがわかりました。

逮捕されたトラックの運転手は調べに対し、「前を見ていなかった」と話しているということで、警察はどのくらいのスピードで追突したのかなど当時の状況を調べています。

マイクロバスは神戸市の専門学校を日帰りで見学に行った高校生を乗せて帰る途中で、当時はエンジンのトラブルで路肩に停止し、代わりのバスを待っていたということです。
トラック運転手が勤務の会社を特別監査
今回の事故を受けて、四国運輸局は、26日午後、マイクロバスに追突したトラックの運転手が勤務している松山市内の会社に対して特別監査を行いました。

会社の社長などからおよそ2時間半にわたって聞き取りを行ったということで、運輸局は、会社の対応に問題がなかったかさらに詳しく調べることにしています。

8月26日 19時24分

★1が立った時間
2017/08/26(土) 21:19:13.95

前スレ
【徳島道事故】追突されたマイクロバス 約40m移動後に転落 ★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503848732/

412 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:32:16.78 ID:GQsbLIczO.net

>>373
そこが下り坂で無いとは言ってないんだけど、運転手が知っていたかどうか

805 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 12:50:21.57 ID:OVQAmQIoO.net

サイドブレーキをかけていなかったら、
後方の座席が潰れずに済んだのかな。

241 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 20:54:11.03 ID:ZzCxtsbE0.net

再度、当該現場で安全な場所まで避難する方法を提示する。

5人ずつを6編成で50m鳴門インターチェンジ方向へ小走りでフェンス切れてる場所へ移動する。
法面は徒歩移動。
1編成5人にし20秒間隔で1列で走らせる。
勿論、走らせる方向は鳴門インターチェンジ方向だ。
フェンスの切れ間から法面へ移動するときは徒歩な。
少人数編成なら突発的なことにも対処が早い。

追記
鳴門インターチェンジ方向へ停車しているバスが追突されても良いように、この方向へ避難します。
フェンスの切れ間は道路法面維持管理で草刈りしますので、定間隔にあります。

925 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 15:03:38.36 ID:hoqQZoij0.net

>>923
妄想でなくてトラックが現実に通った場所ですが?

591 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 00:03:13.02 ID:I18afoMa0.net

>>580
そこなんだよね

今回、大型だったら車内待機指示
NEXCOも出してたと思う。

マイクロだもんな。

非常電話口では樹脂フェンス
切れ目あったはずなのにな。

そこで停止して降ろすべきだった。

教訓だね。

その時自分だったらデキたか
どうかは自信ないけどね。
(ただここには停車しないな。)

363 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:16:09.80 ID:P81PHytC0.net

>>330
>フェンスの切れ間は道路法面維持管理で草刈りしますので、定間隔にあります。

現場から跨線橋のコンクリートブロックまでの間には少なくともフェンスの切れ目はないよ
具体的にどこで降りさせるつもりかちゃんと書かないとプランの意味はない
調べればそんな降りるような「フェンスの切れ目」まで歩く方が危険だと言うことがわかる

558 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 23:42:32.13 ID:7JiM9cBr0.net

>>535
>プラスチックのネットフェンスなんて、その辺のカッターナイフでどうにでもなるのにね。

業界人であれば知ってても、
これは一般の方々には無理だろ?

3 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 15:54:54.94 ID:jxjRC6wN0.net

最大の焦点は
追突したトラックが悪いのか
路肩に長時間停車したままだったバスが悪いのか
だな

533 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 23:21:40.39 ID:eqLCCaVE0.net

>>530
せめてポールの内側、バスより後ろ
あと階段が設置できる程度の斜面だから健常者なら転げ落ちるとかない

515 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 23:10:15.36 ID:W7WZqab/0.net

>>500
マニュアルとおりに動いてその結果が芳しくなく
糾弾されても矛先はマニュアル作成者に向かうと思うけどね。

921 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 15:02:02.22 ID:gb8kqpjP0.net

エンジントラブルにどこで気がついたんだ?ってことなんだよな。
料金所出てから気がついたとしても、さらに2km走ってPAまでは持たせるように走るだろうしな。
料金所の前に気がついてたらそこで高速を降りるわな。

660 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 01:15:54.29 ID:I18afoMa0.net

>>658
防獣じゃなくて防風でしょ?
盛土下に多分(メッキ金網式の)立入防止柵設置されてる。
防獣だったらもっと目が粗い。
目が細かい本来はH2000あるべき樹脂ネット防風柵。
でも多分1600〜1800じゃないかな?
防砂柵かな?

あどーでもいいか。

200 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 20:01:28.19 ID:ZzCxtsbE0.net

>少人数編成が必ず安全とかってw 事故にあう機会を増幅させるだけで、
「誰か一人でも暴走トラックに轢かれてしまう確率」はむしろ増える

いいえ増えませんよ。
20秒間隔の意味が判ってないね。

>外は暑いから冷房してたから、エンジンは動いてるとかそう言う話になったんでしょ?
午後5時でも気をつけるべき状況

50m小走りで何を気を付けるのですか?
50m走った位の熱量では、気温30度でも熱中症にはなりませんよ。

>フェンスについては最初は非常電話のところから降りるようなこと言ってたけど方針転換したの?

意味不明です。
誰と間違えてるのか?

>で、どこかに「フェンスの隙間から下に降りることができます」って書いてあったの?

フェンスの切れ間からのことですか?

224 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 20:36:12.09 ID:GQsbLIczO.net

トラックが既に右車線に入ってて左にハンドルきったという推測が一番妥当だろう

9 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 16:20:57.14 ID:TqOdTLh+0.net

>>6
コーンなんか柔らかいんだからゆっくり中に入ってハザードたいて待機だろ、公団にも連絡して注意喚起しろよ!人の命積んでるバスならトラックより危機感持って対応しないから突っ込まれて被害が出るんだよ!バスの運転手には悪いが危機感無さ過ぎ

892 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 14:48:25.91 ID:rlwxHZFx0.net

>>887
いや、だからリスクの評価には統計が必要だろ?
あんたは統計なしにリスク評価してるつもりになってんの?
統計出せよ

372 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:20:20.32 ID:P81PHytC0.net

>>371
通報しなかったと言う報道はあったの?

391 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:26:28.92 ID:naq9S7EF0.net

マイクロバスは完全なるオーバーヒートで アクセル踏んでも全く進まない状態だったらしい

486 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:58:54.94 ID:W7WZqab/0.net

86 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 18:09:21.25 ID:yiy5QG/w0.net

>>71
娘婿には小学1年生の連れ子もいるし
いまの社長が失脚すれば、専務の一族にいくわけで

566 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 23:45:53.51 ID:axi3FesN0.net

あとID真っ赤にして一日中張り付いてる人ってなんなの?
仕事何してんの?

849 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 14:08:25.39 ID:wpD2MCsw0.net

>>846
は?どっちだよ
誰か翻訳してくれ

676 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 01:39:28.12 ID:mUhbhZmJ0.net

>>673
刃渡りに気をつけますね笑

688 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 01:57:56.86 ID:sdP8qhBZ0.net

>>663
切断工具さえあればわりと簡単に切れる。
タイヤ交換の工具、ジャッキとそのハンドル、バールの様なものw、プライヤーとかでは捻じ切るしかなく、人一人通る隙間を空けるには相当時間が掛かる。
緊急脱出用のシートベルトカッターがあれば、サクサク行けるかも。

そんな手間を掛けるよりも、乗り越えるか30mばかり南下した方が、余程早いと思われる。
それを知らなかったにしても、避難経路を探すのも業務の内かと。
会社からの指示が車内待機で、避難する事を全く考えていなかったと邪推。

573 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 23:51:26.63 ID:01yImJ280.net

>>570
まあ警察がきちんとおまえにも教えてくれるさ

912 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 14:57:29.20 ID:gb8kqpjP0.net

>>907
自分の身を守るための三角板や発炎筒設置なんだから、停車後可能な限り速やかに行うべきことが必要。
何分以内にしなきゃいけないルールはないだろ、というのは、なんぜ後方に向けた警告措置を取るのかを理解してないだけ。
そんな考え方してたら、事故って死ぬよ。

325 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 21:58:06.26 ID:HITKQQcf0.net

>>313
まず、乗客に車外に出て左端を前方に歩くように指示するのに、2分。
次に、発煙筒と三角板、3分ぐらいかな?
そして道路会社に連絡。

全部で、5,6分だろう。

404 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:30:48.66 ID:us+Ne1gj0.net

>>395
しなかったと言う報道もないけど?
また通報義務も安全を確認してからの話。10分以内に連絡しろとか言う規則なんか聞いたことない

また、30分しかたってないんだから、順番にするつもりだったんだろうが、
なぜそこを責めると言う発想が出てくる?

354 :名無しさん@1周年:2017/08/28(月) 22:10:22.47 ID:nMxQ4xSj0.net

バスの後部にネクスコの車が止まっていてくれたら高校生は死なずに済んだかもしれない

808 :名無しさん@1周年:2017/08/29(火) 13:16:25.71 ID:9Vi0IkqD0.net

捜査関係者らによると、事故現場は鳴門ジャンクション近くの下り車線で、鳴門インターチェンジ(IC)から徳島ICに向かう緩やかな左カーブの車線に、高松自動車道板野ICからの車線が左側から合流してくる地点。
愛知県小牧市から神戸淡路鳴門自動車道を通って松山市に向かっていた菊池容疑者のトラックは、鳴門ICからの車線を走っていなければならない。
だが、衝突現場付近にはトラックの右側のものとみられるタイヤ痕が鳴門ICからの車線の左端付近に残っていた。
このため、事故直前にトラックが約2・5メートルの車幅分ほど板野ICからの車線に入り込み、路肩に止まっていたバスに追突した可能性が出ている。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15039678152493.html




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