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【小田急線火災】「ドアを開けろ!」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★5

   

1 :ばーど ★:2017/09/11(月) 19:06:58.74 ID:CAP_USER9.net
激しく炎が上がる建物(奥)と小田急線の車両(手前)=10日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg

屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。10日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。

火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん(51)は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。

運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに20分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。

配信(2017/09/10-20:36)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&g=soc

他ソース
小田急線火災 消防の要請で警察官が停止ボタン押す(9月11日 18時42分)
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134911000.html

関連スレ
【事故】小田急線火災、消防からの要請で警察官が停止ボタン押す★2(実質★3)
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505124031/

★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/

942 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:03:31.45 ID:EuVpz0+A0.net

>>926
連絡ミスについての話だったのでは

話がループしそう

912 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:57:03.05 ID:N/k4x+Rd0.net

>>854
・消防から鉄道会社への連絡
・鉄道会社から消防への確認連絡

この2方向でやり取りをできるのだから
鉄道会社が火災発生の情報を得ていながら
鉄道会社が消防に詳しい状況の確認をしていなかったのならミスに含まれるのでは

353 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:20:22.48 ID:hvTrZvwk0.net

ボクシングジムは在日朝鮮人の巣窟だから治外法権なんだよ。言及なし。

455 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:17:21.94 ID:ie05giNhO.net

>>450
その人かどうかはわからないが、火事や噴火、地割れ、爆発、飛行機事故
どこにでもいるNHK職員が電車に乗り合わせてスマホ撮影していたのが流れたよ。

NHK、絶対に人が余っているだろう?w
職員が居合わせすぎだから(^。^;)

952 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:04:58.82 ID:sjpKdkAn0.net

>>908
ちげーよ
踏切をホース横断させてるので
緊急ボタン押せって消防が警官に依頼した 
ニュースソースにあったろ?

63 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 19:34:09.11 ID:KA8l2pdz0.net

乗客蒸し焼きが見たかった

955 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:05:32.20 ID:j5796bxn0.net

>>943
警察は悪くないよ。対応した消防士がゴミだったってだけの話

493 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:38:59.90 ID:IM2CVI0a0.net

>>485
列車を止める必要はあるだろうけど
現場の装置(踏切支障通報)によって緊急停止を求める必要があるのかね

それにしても
消防はあそこで火災が起きたらどうするか事前に検討はしてないものなのかね

117 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 19:59:20.38 ID:Oc3RLxfS0.net

屋根に火が付いて様が、安全に避難させる為には火災現場から離れなければダメだろうが。再度列車を止めさせた意味が分からん。

689 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:25:50.04 ID:TyWQoTGo0.net

>>677
へ?誰?自分は株はやってへんよ?w
てか、なんちゃら教育受けたヤツ以外の一般人の考える事は
だいたいそんな感じって事じゃね?

218 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 20:34:33.45 ID:ICr6nuDp0.net

>>96
放射能汚染もだよ

直ちに影響のないレベルです。

食べて応援とか

こんなの信じて従ってたら死ぬ

196 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 20:23:52.66 ID:xf6dTrV90.net

>>192
非常停止ボタン押されたら自動ブレーキで止まるらしい
運転手がミスして事故現場に突っ込んでも不味いから、そこはどうにもならん気がする

136 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 20:04:49.27 ID:8eS5kngR0.net

>>98
火災の認知まではどうだろうね
ヒントになるか分からんが手順としては
特殊信号を視認→非常ブレーキで停止→事象発生を指令に報告(無線)
おそらくほぼ同時刻に施設系より非常ボタンが扱われたと連絡が入る
非常ボタンが扱われたなら復位を行わないと赤信号を冒進するので復位に向かわなければならないので
他列車の侵入防止措置(無線を介して指令が関係各運転士に無線にて連絡・確認)を行い
停車した運転士に列車が侵入しないと連絡を行ったうえで線路に降ろし現場に向かわせる
参考程度に
ただ手順多いわな

621 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:13:40.56 ID:IM2CVI0a0.net

>>614
友達カモ
それか依頼した消防かその友達

996 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:14:29.50 ID:H8shPthsO.net

>>985
それはあるな。
連絡がいっているんだから原因がわかっていて何故8分も再スタートさせなかったんだ?

773 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:40:07.62 ID:+w01GFKP0.net

>>712
正直現場は責められないと思うんだよね。
なんせ数分で判断しなければいけないのだし間違いはあるよ。
個々の判断は正しいが、鉄道システム特有の問題が関係者間で理解されてないところがいけなかった。

列車運行は簡単に止められるが動かすのは難しい。
まして、1編成だけ閉塞区間内で自由に動かすという発想がこれまで許されなかったし想定してはならなかったから
火災現場で右往左往してしまったってところだろう。
無閉塞運転を閉塞区間内に限定して適切な位置に移動、および徐行速度で移動を良しとするくらいは緩和してもいいんじゃないかな。
そうすれば現場の判断でやれる。15km制限だと破ったりそれなりの速度で危ないから、もっと遅くした方がいいと思うが。
あと、指令と周辺駅の要員もサポートしてやれれば良いと思うんだがなあ。

951 :名無しさん@1周年:2017/09/12(火) 00:04:56.53 ID:dkfgDStA0.net

>>13
女々しい

491 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 22:38:48.33 ID:Dir4/0LNO.net

今回の火事で国交省も小田急に対しては強くいっていないようだな。
国交省、警察庁、消防庁と役所同士でちゃんと今後のために話し合え。
踏み切りの非常停止ボタンに、「沿線火災の時は押さないでください。」とでも書いておくしかないな。

899 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:55:11.63 ID:7GyorhzO0.net

警察と消防が必死で責任反らししてるのが
TV報道見るとわかる
なぜか真横停車の因果関係を抜きに
小田急の避難誘導の話や三者間の連絡の話になってるw

電車が燃えたのは火災現場真横に長時間止まったからだろ
それをさせたのが消防>>警察>>小田急
直接的な原因は非常ボタンおした警官
燃え移らなければ乗客の避難も必要なかったんだよ!

20 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 19:16:23.89 ID:xf6dTrV90.net

>>16
緊急停止ボタンの場合、運転手のミスで事故現場に突っ込んだら不味いから
どうしても自動でブレーキかかるようになるんじゃないかな

806 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:44:53.33 ID:DaNUvyze0.net

警官の押したボタンで自動的に停まったって書いてる人がいるけど
特発を見て運転士が非常ブレーキをかけたんだよ。
ATSの動作と違って自動的に停まるわけではないよ。

313 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:02:16.51 ID:XnPw3wvF0.net

>>310
仕事は?

417 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:52:32.67 ID:hOFZi4OU0.net

>>412
非常停止ボタンが押されATSが作動した状態で
濛々たる煙の中を通過したのに、
このドアホ運転手は火事を全く違わなかった
動画を見たら信じられないぞ あんな煙の中を
超低速で通過してるんだぜ? 火事の臭いだって漂ってくる

停車したら即後ろ振り返るだろ?
まともな運転手だったら目視するだろ?
そうしたらすぐに火事だってわかるし、
自分から行制区に連絡するよね?
電車燃えるから動かすって

それが全く出来ないから今回の騒動になっただけ

865 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:51:50.04 ID:Z79uWMmY0.net

>>859
偶然w

93 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 19:47:07.82 ID:eqavOOai0.net

>>48ある程度近くに来ないとわからんよ
そこでブレーキをかけても数百メートル進むし

765 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 23:39:10.81 ID:xf6dTrV90.net

>>754
どうやって10秒早く止めるんだ?風の息吹を感じるのか?

287 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 20:56:58.91 ID:5s213zgP0.net

しかしあわや大惨事の事故は
その重要なところのほとんどが映像音声でまるまる取られてたという
その意味では画期的な(死者けが人なしだからこの時点で言えるけど)出来事だな
それでいてこれだけ意見が別れるとはw
基本的に人命を預かる運転士は勝手な判断はできないよ
いつ撃つかを全て任されてる戦場の兵士すら、撃つなと言われたら撃てないし、
撤退と言われれば撤退、前進と言われれば前進しかない
命令無視の個別判断の方がいい結果の場合もあるだろうけど
命令系統の基本設計は、それを考慮に入れても圧倒的に指示どおりがうまくいく
前提でできてないとダメ これはそこができてなかった 運転士を責めるのは酷

348 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:17:29.53 ID:UTJgSBVg0.net

>>340
人圧で窓ガラス割れたり、雪降っただけで衝突事故起こす東急がねぇ…

388 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:33:50.63 ID:gP4rhL9L0.net

えっモバイルバッテリーのやつじゃなくて

355 :名無しさん@1周年:2017/09/11(月) 21:21:14.67 ID:ZlR/dr6m0.net

運転手からしたら踏切に人が入ったと思ってすぐ止めるわな
煙見えていても轢くわけにはいかんし




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