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【経済】JR九州、福岡市の九大跡地に「六本松421」開業。「マチナカ」への進出で、西日本鉄道との競争は激化必至

   

1 :記憶たどり。 ★:2017/09/27(水) 09:59:08.12 ID:CAP_USER9.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170927-00000005-san-l40

JR九州が、九州大六本松キャンパス跡地(福岡市中央区)に建設した複合施設
「六本松421」が26日、開業した。「手の届く上質な日常」をテーマに23店が入る。
同社がJR沿線を離れて手掛けた初の大規模事業であり、福岡のまちづくりをめぐる
西日本鉄道との競争は、新たな局面に入った。 

「JR九州30周年の年に完成させることができ、本当にうれしく思う」
26日、開業式典であいさつした青柳俊彦社長は終始、笑顔だった。高島宗一郎市長も出席し
「六本松が育んできた知の拠点を受け継ぎ、より魅力的になることを期待している」と激励した。

高級スーパーや飲食店、市科学館、蔦屋書店などで構成される。「421」は同地の住所
「4の2の1」を指す。JR九州グループが展開する分譲マンションも隣接し、周辺には検察庁や
裁判所なども移転する。

今回の施設誕生が、周辺の再開発を誘導する可能性は大きい。蔦屋書店を運営する
「九州TSUTAYA」(福岡市)の鎌浦慎一郎社長は「六本松は進化が途絶えない街になる。
魅力的なエリアをこれから作っていける」と強調した。

「六本松421」は、地下鉄七隈線の六本松駅前にある。七隈線は博多駅に延伸する予定であり、
エリアとして注目度は高い。
JRが手掛けた分譲マンションは平均5200万円と、市内でも高価格帯だったが、全351戸が
発売から4カ月で完売した。

                 × × ×

福岡市のまちづくりは長く、天神エリアを地盤とする西鉄と、博多駅を中心とするJR九州が、牽引した。
その競争は「天神VS博多」と評されてきた。
六本松開発は、JR九州が初めて、自社の駅・沿線を飛び越え、「マチナカ」に打って出たプロジェクトとなる。
その本気度は周囲を驚かせた。
分譲マンションなどを含めた一帯開発の総事業費は、土地取得代を含め約280億円に上った。
青柳氏は「六本松は、今後の事業の試金石になるといっても過言ではない。これからが勝負だ」と力を込めた。

「今後」とはどこか。
地場の企業関係者を驚かせたのは、青柳氏が8月、福岡・天神地区にある大名小学校跡地の開発に
意欲をみせたことだった。
西鉄は、天神で商業施設「ソラリアステージ」などを展開し、大名小跡地でも、隣接地を含めた
一体開発を視野に入れる。
ライバルの本拠地への進出。JR九州の本気度は計れないが、周辺企業からは「さすがにやりすぎじゃないか」
との声も上がった。

青柳氏は六本松421の開業式典で「福岡市が住みやすい都市で日本一になるために、六本松から
発信できればと夢を描いている」とあいさつした。
西鉄グループの企業メッセージ「まちに、夢を描こう。」を意識した言葉とも、受け止められる。

                 × × ×

西鉄は表面上、冷静さを見せる。
JR九州のマチナカ進出に対し、西鉄の倉富純男社長は今月8日の記者会見で「いい街づくりができれば
福岡が発展し、私たちも成長できる。福岡だけでなく、首都圏やアジア全体を見据えたマーケットの中の話であり、
むしろ積極的にやられることは、アライアンスができるチャンスも多い」と語った。
倉富氏の視線の先には、海外事業がある。西鉄は4月、阪急不動産とともに、ベトナム最大の都市、
ホーチミンで大規模な住宅開発に着手すると発表した。海外不動産事業のノウハウを蓄積し、
東南アジアでの開発を推進する。

とはいえ、両社とも不動産事業はグループの収益を支え、街の魅力向上は、鉄道の活性化につながる。
両社にとって、まちづくりは決して負けられない戦いだ。
中でも、本丸である天神エリアの開発でJR九州がライバルとなれば、心中穏やかではいられるはずもない。
10月にも始まる大名小学校跡地の事業者公募の行方を、関係者は注目する。

50 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 15:33:04.80 ID:U9hLkswF0.net

>>13
福岡市民はJRなんてどうでもいい(東区をのぞく)

6 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:05:57.18 ID:tsNawNvg0.net

>>5
そうじゃない。

43 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 14:08:53.61 ID:ApC8UfzZ0.net

天神と博多だけで充分だろ。 六本松あたりは、鄙びた感じが良さだったのに。

九大を山の中に追いやって、マンションだ都市開発だとやったって何か興ざめだな。

福岡の良さは地方都市の田舎っぽさにあると思うんで、似非東京のような開発は要らん。

72 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:35:35.15 ID:91hL/oRt0.net

>>67
住所が六本松4丁目2-1なのよ。

36 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 11:34:30.80 ID:oVUJ6B930.net

俺も昔福岡市に住んでいたころ、この辺りを通っていたな、九大ではない某大学生だった

75 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:41:12.89 ID:LHy8ea/+0.net

臭いイモQの街と思っていたら、地下鉄が通ってあんなもんがいつの間にかw

92 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 20:47:03.33 ID:gcjep9DP0.net

西鉄は糞 福岡の癌 滅びろ

87 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 19:32:08.91 ID:2WkkPCbN0.net

天神ビッグバンで天神の高層化建設ラッシュ来るから天神基盤の西鉄は負けんよ

12 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:29:51.12 ID:SxNJ4Ppk0.net

九州脱線鉄道は鉄道事業を西鉄に譲ればいいのに。 
朝定時で走ってるの見たことがない。

153 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 10:27:57.16 ID:B4ATYJM20.net

>>131
豆知識を披露したのだろうけど、それって医学部じゃないの

122 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 01:54:38.50 ID:VPRZLlOT0.net

>>120
福岡市の場合は都市規模のわりに地下鉄開発があまりにも後手に回ったもんで、民間の路線バスに頼りすぎて収拾つかなくなったって面も大きいんだわ
モータリゼーションに過度に反応しすぎて自家用車の利便を優先した揚げ句、性急に市電を廃止しちまったってのもあるが
こういった点では最初から地下鉄に消極的だったゆえに、モータリゼーションの波に溺れず可能な限り路面電車を残した鹿児島市や長崎市の成功例の方が賢かったかも
京都市の市電からバスへの移行は割りとスムーズにいった例かもしれないけど、アレは民間バスへの移行じゃなく公営だからなぁ
純民間の西鉄と比較するのは公平じゃないかもしれない

46 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 14:17:39.91 ID:trJ/8b/e0.net

駅が出来たり何か作ってると思ったらこれか。変にオサレになるとやだなあ・・・寂れたブックオフとかラーメン屋がある程度の
しょぼい感じがよかったのに近くにこんなの出来て欲しくない。ってゆうかあそこ六本松なのか。
あのあたりにあった書店が潰れたのにまた書店できるのか。

101 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 23:15:15.98 ID:LvMDHidB0.net

>>57
スープチャーハン食べたいけど出す店がほとんどないんだよな

91 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 20:43:32.84 ID:ahjug4EJ0.net

六本松といえば孫悟空ラーメン

49 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 14:38:58.57 ID:UYxEETBc0.net

九大卒業生のみなさん
六本松は激変。もう昔のおもかげはありませんよ

135 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 07:29:20.47 ID:ZApNyP9P0.net

なんかこのスレ、西鉄バスアンチのあの方のにおひがするわぁ

67 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:13:57.32 ID:ZFtOb04c0.net

で、421ってなんの数字なの?

57 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 16:13:58.41 ID:6hum2YJ80.net

>>53
同志よ。
スープチャーハンうまかった。

74 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:41:09.32 ID:4udebkEH0.net

これなー
微妙な感じが最初からするから
行ってみよー

111 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 23:44:55.62 ID:6Y1tSvzU0.net

>>98
高速バスターミナルがすべてを台無しにしてるけどな
もう渡辺さんの功績と西鉄を切り離して考えなければ

20 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:37:16.88 ID:n3W7fMmk0.net

九大は糸島の田舎に引っ込んでしもうた

28 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 11:05:50.13 ID:4zlZ9CrZ0.net

>>26
時間はいいから途中で系統番号変えるのはマジでやめて欲しい。

133 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 07:01:07.29 ID:vEVTxBTz0.net

正直、六本松って街中じゃないわー街はずれだわー
城南区村の入り口みたいなところ

18 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:33:46.11 ID:tsNawNvg0.net

>>16
筑肥線の打たれ弱さは異常。

14 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:31:48.45 ID:DFssPwMM0.net

エクセルサーガの六本松君の元ネタの場所、とうとう巨大ロボになったな

109 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 23:43:00.73 ID:XQt/sSif0.net

>>63
何で?

64 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:07:40.89 ID:v8Xa2/Ni0.net

>>16

加えてダメージコントロール(ダメコン)の意識が皆無で
ちょっとした事故で半日・丸一日運休なんてざら

国交省は指導しろよ。ほんと使い物にならん

ついでに言うと、運転士が超絶下手糞揃い
インバータ制御の車両を
どうすれば今日び「ガタン」と発進できるのか
不思議で仕方ない

22 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:47:10.92 ID:+puGJEuS0.net

本業の鉄道事業は赤字で上場したから他で稼がなきゃいけない
九州は空き地がまだまだ沢山あるから不動産が手っ取り早いだけ

146 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 09:00:18.25 ID:z6AIWKPE0.net

>>137
高層ビルが建てられなくて土地面積のわりに部屋数が少なくなってしまい割に合わないという悲しい理由だからなぁ。

17 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 10:33:22.50 ID:6wpQkPZe0.net

>>13
地下鉄できる前は近くを筑肥線が通っていた




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