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【経済】鉄道車両製造大手の独シーメンスと仏アルストム、鉄道事業統合 中国に対抗

   

1 :岩海苔ジョニー ★:2017/09/27(水) 11:39:26.91 ID:CAP_USER9.net
 鉄道車両製造大手の独シーメンスと仏アルストムは26日、鉄道事業を統合することで合意したと発表した。鉄道事業の売上高では業界2位となり、首位の中国の中国中車に対抗する。シーメンスはカナダのボンバルディアとも事業統合の交渉を進めてきたが、アルストムを選んだ。

 シーメンスの事業をアルストムに統合し、シーメンスが統合会社「シーメンス・アルストム」の株式の50%を引き受ける。規制当局の承認を得て2018年末に統合をめざす。統合会社の最高経営責任者(CEO)にはアルストムのアンリ・プパール・ラファルジュCEOが就く。

 両社の鉄道事業の売上高は計153億ユーロ(約2兆円)で、15年に中国2社が統合して誕生した中国中車の約3兆8千億円に次ぐ規模になる。

 アルストムは中東やアフリカな…

残り:212文字/全文:537文字
http://www.asahi.com/articles/ASK9W24FGK9WUHBI009.html

95 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 19:37:54.07 ID:kASRElLX0.net

まあ、実際問題、電気の殆どの発明はロシアやポーランド、クロアチアと言った周辺国の天才が発明した訳でね
あとはアメリカ
ドイツ人は目に見えない物に弱い感じを受ける

13 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 11:55:28.26 ID:pv65DKiY0.net

>>4
総車(車両)+メカトロ+日信+NECに日立+三菱がくっつくようなもの
向こうの鉄道機器会社は日本と違って車両から運行管理、保守、チケットまでトータルパッケージができる会社。
日本でそれができるのは日立くらいだが、その日立でさえも太刀打ちできない

196 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 23:04:14.11 ID:6Yab6Y7m0.net

>>165
スノーモービル作ってた会社w
それが鉄道車両メーカーやら航空機メカーやら買収しまくり
で現在に至る。

136 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 21:09:15.56 ID:U0DFQOBc0.net

もはや、車輪作れるのは日本だけだしなあ

152 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 00:57:32.64 ID:P4QcwZ+w0.net

>>101
新車って、その劣悪ドイツ車を元に特許に引っかからないように設計変更して三菱重工が作ったやつですかね。
なんか不具合多いって聞くけど。

アルナだと生産能力が少なすぎてねえ・・・

64 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:40:46.55 ID:81T4plTm0.net

中国の高速鉄道は日本が教えた訳でフランスにとっては迷惑な話だね

33 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 12:52:43.22 ID:qrLf52uD0.net

全ての部門を揃えている → 一つでも弱い部門があると全体も弱くなる。

30 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 12:40:35.76 ID:ZfQSW6tC0.net

近畿車輛は?

145 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 22:28:27.92 ID:3obcHMBW0.net

日本は乗れなかったね
日立はどちらかとくっつくべきだったのに

137 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 21:10:07.59 ID:3QLh4E/y0.net

島の中で猿みたいに足を引っ張り合ってる間に
完全に世界から置いていかれたな

132 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 20:59:38.10 ID:Pg7YWFpz0.net

ドイツはリニアは当時は難しすぎだから
ラーデンで死亡事故をやったこともありリニアをあきらめたんだ
それで電磁気学の発祥の地・シナですくすく育てて世界最速の
交通システムになってしまった。
上海15年間で事故は東海道新幹線よりは少なく
馬鹿みたいに優秀すぎる愛知リニモも一目置く。
それで日本官僚も重い腰をあげて中央新幹線をリニアとして認可した

68 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:44:04.12 ID:gGPnE2j30.net

中国の高速鉄道の核心部分は日本の新幹線だから
実質、日本の新幹線が世界に認められているんだ

と、いずれ愛国者様が語り出しそうな気がする

139 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 21:20:07.29 ID:Pg7YWFpz0.net

日本の現時点での強みはリニアなどだと思う
それで今の総理大臣が世界にセールスしている
昔も貧乏人は麦を食べようで有名な総理が
トランジスタ・ラジオをセールスしたよ。

日立・東芝・三菱電機・日車・東洋電機そして漢Kawasakiなど日本軍は
ボンバーやジーメンスやアルストムなど欧米軍ができないリニアモータカーの製造は
楽勝でできる。
それでリニア技術が海外ににばれないように
リニアの技術論文は左翼はもちろんネトウヨも事実上アクセスできなくなった。

16 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 12:00:39.95 ID:ChGLBA4J0.net

>>7
そうか?
イギリスもゴミなんか?

5 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 11:44:46.92 ID:DFssPwMM0.net

パリ砲

11 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 11:55:03.81 ID:3QV0AVu/0.net

ちゃんと独禁法違反とか因縁つけて合併邪魔しろよ

143 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 21:53:13.48 ID:258ne8Q00.net

会社の規模を大きくすることだけを目指してもいい結果にならないのは自動車業界で証明されている。

197 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 23:55:51.73 ID:A7poEjg+0.net

なんでこのスレの人はこんなに詳しいの?
昔仕事でブレーキメーカーのリストアップするのも大変だったのに…

189 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 21:28:18.85 ID:3lLE8uu50.net

アルストムとシーメンスはリニア関係無ぇ。。。

ドイツのトランスラピッド方式常電導リニア磁気浮上式鉄道だが
クラウスマッファイに集約させたが2016年には中国化工集団が
子会社化しており上海路線の長らくの運用実績により中国勢に
将来を託したかたちとして独仏は国土ネットワーク充実のため
枯れた技術に一本化したわけだよ。

国鉄経営を通勤五方面作戦のように財政破綻させたらマズイので
財政投融資財源と路線建設投資余力と満期償還待ちなど勘案して
5カ年計画を数回転させているのは日本と同じスキームだろう。

拉薩駅は富士山頂上とほぼ同じ標高3800m未満であるため
気象条件気温5℃の気圧比較は海抜0m地点1013ミリバールで
標高3776m地点650ヘクトパスカルとなるため64%相当という
ちょっと微妙な減圧環境なんだな。

ネパール震災救援で樟木鎮国境までMi8/17輸送ヘリコプターが
地面効果ぎりぎりでご当地の峠を越えて来たような過酷環境でも
へっちゃらだと勘違いしてしまったのかねぇ。。。

84 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:59:35.12 ID:TGKdZBe40.net

君の名は。のクソ脚本
隕石の当日あたりからは完全に脚本が破綻。
前日にミツハが東京へ会いに事前連絡もせずに行って、
脚本の都合でメールはせず電話はつながらない。
なぜか「会えばわかる」などとキチガイ妄想をして、
約束もしないでどうやって東京で会うの?からの
脚本の都合で偶然満員電車の中にいるタキを
脚本の都合で偶然電車の外から見つける。
ミツハは日本野鳥の会か?視力ハンパネェなwクソ脚本すぎだろ
そしてキチガイ会話をして創価ヒモを投げる。
満員電車で押し出されただけなのにwまた乗ればいいじゃん
なんで投げんの?意味が全くわからない。
いい加減にして下さいよ新海さん。

時間に余裕があるんだから普通に話しかけて、
それっぽい理由で手紙に書いて渡せばいいだろ。
〜日に色々あるけど助けてねとか。

脚本の都合で忘れる設定があるけど、
脚本の都合でなんとなく覚えてる設定もあるんだろw
脚本の都合で思い出す事もあるし、
脚本の都合で時代も場所も飛び越えるし、その日は
脚本の都合で隕石が落ちる朝だったりする。
脚本の都合である朝電車で女にゴミヒモを渡され、
脚本の都合でそれを3年間、身につけ続け、
脚本の都合でその理由は「なんとなく付けてた」と、主人公が口で説明。

新海のアホはこれで客が、「うんっ納得」ってなると思ってるの?
おまえと違って客には判断力ってものがあるんだよ。

173 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 05:37:27.61 ID:GTDSrUXK0.net

いよいよ東芝が撃沈したらそのシェアを虎視眈々と狙う企業ねぇ。

特高圧電力幹線網のほか鉄道車両用電装品パワーデバイスを
自社設計大量生産可能である重電企業各社の時価総額だよ。
(為替はUSDJPY112.0円、EURJPY134.25円)

ゼネラルエレクトリックGE 24兆1161億7600万円相当
シーメンスSIE 13兆3001億4750万円相当
アセアブラウンボベリABB 5兆8280億3200万円相当
シュナイダーエレクトリックSU 5兆7834億9000万円相当
中国中車1766 4兆4571億4560万円相当 独自電装品開発研究は同じ政府系中央企業グループ
日立製作所6501 3兆8252億0300万円 みずほ春光会
三菱電機6503 3兆7404億2500万円 三菱金曜会
東芝6502 1兆2797億5600万円 三井の外様 原発事業のCBSウェス買収が地雷となり継続企業の疑義あり
アルストムトランスポールALO 9759億9750万円 電装品設計はシュナイダーエレクトリックに丸投げ 
ウェスティングハウスエアブレーキテクノロジーWAB 8198億4000万円相当 LRV電車のみ
ボンバルディアBBD 4641億1785万円相当 航空機事業を含むがBRP事業を除くが電装品は詳細不明
ユナイテッドワゴンUWGN 1637億2278万円相当 おそロシア国策第三セクター企業で仕手戦鉄火場指標
富士電機6504 475億1100万円 みずほ古河
東洋電機製造6505 229億8400万円 みずほ第一

206 :名無しさん@1周年:2017/09/29(金) 20:19:27.00 ID:f68JshIt0.net

ディーゼルなんか信じてたヨーロッパの方がバカの農民みたいな田舎宗教じゃねーか

67 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 18:41:59.76 ID:PlncA9sb0.net

>>55
日本には四季もあるしな

144 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 22:19:28.77 ID:Bf8yYb5S0.net

36 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 13:02:24.72 ID:9QyCpRN/0.net

日本の鉄道は海外メーカーには参入障壁そのものが高い
独自システム独自慣習
そもそも大手私鉄レベルの要求に耐えられん罠だけど

204 :名無しさん@1周年:2017/09/29(金) 19:56:55.75 ID:Eb8BXkUD0.net

これ日本やばくないの?

170 :名無しさん@1周年:2017/09/28(木) 05:06:36.03 ID:txfQYKpn0.net

「呉越同舟」という古語があるな
独人と仏人が同じ船に乗って
うまくいくはずがないというのが今風の解釈で
うまくいくというのが本来の意味だ
どっちにころぶか

212 :名無しさん@1周年:2017/09/30(土) 09:42:58.12 ID:UuYnI6750.net

マイセンとセーヴルの独仏陶磁器至宝の輝きねぇ。

路線電化方式というか架線の鉄道変電設備間饋電距離だが
非電化区間だと900km毎にディーゼル機関車交換または
給油停車が必要となるのと商用火力発電所から供給電力で
大気汚染撒き散らし内燃機関から公害対策炉への集約と
エネルギー効率というメリットがあるがパワーデバイス分野は
陶磁器碍子生産とセラミック技術基礎研究が盛んな諸国の
独壇場と化していたりするのね。

日本国内でデファクトスタンダード確立された架線方式と饋電距離だよ。
直流600/750V 地方私鉄向け
直流1500V 10km ただしオバマ線23kmはJRWのみ保有する独自特殊技術
交流20000V 109km JR在来線地方幹線のうち寒雪過疎地向け
交流25000V 50km 新幹線路線網向け

37 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 13:08:56.22 ID:3OJTwdq00.net

>>28
日本の鉄道の形態そのものがガラパゴスなんでしゃーない
高密度大量輸送を前提に発達していった日本の鉄道システムと中密度付近を想定しているアルストムのシステムは設計思想が違うため日本が導入したらすぐ破綻を起こす。
(これが日本の鉄道システムが売れない真の原因でもあるのだが)
また、アルストムやシーメンスの鉄道システムに対する考え方は公共事業の一括委託的な色彩が強く、保守運用まで巻き取った受注となるため、民営化で上下一体の営利企業となったJRとはこれまた相性が悪い
外国企業が日本に入るとすればJR北海道くらいか?(ただし上下分離方式で、路線については公営、車両はアルストム直営(現JR北社員は排除)だろうな)

24 :名無しさん@1周年:2017/09/27(水) 12:16:01.60 ID:1nE7KB0f0.net

鉄腕アトム




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