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【日産】国内販売「かなりダメージ」、公表後も不正で出荷停止 日産専務、モーターショーで会見

   

1 :みつを ★:2017/10/26(木) 01:09:27.72 ID:CAP_USER9.net
http://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G

[東京 25日 ロイター] - 日産自動車(7201.T)の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなりダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両の出荷・登録を停止している。

同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答えた。

一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注については「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超えるオーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペーンを中止したにもかかわらず受注は堅調であり、車そのものの魅力だけでなく、普段培われてきた販売店と顧客との良好な関係が奏功しているとの認識を示した。

<約3万9000台を追加リコール>

日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になった計30車種、3万8650台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。当初はリコール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増えた」(星野専務)という。リコール対象車の製造期間も、これまでの2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。他社ブランドによる生産受託分も含む。

同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期は未定としている。

白木真紀

2017年10月25日 / 12:09 / 6時間前更新

330 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:20:05.74 ID:eMZ5bAKW0.net

>>324
きちんと設計してきちんと造る。
最後はきちんと検査してお客様に届ける。

その最後のきちんと検査が出来てない。
「検査は適当で良いよ。誰がしても一緒だよ」と思っている。

一つ出来ていない事があると、他も出来ていない可能性が有ると思うのが普通だ。
きちんと設計しているのか?
きちんと造っているのか?

23 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 01:25:27.11 ID:Idq+GplV0.net

期間工に検査させて浮かせた金を頂戴したゴーン
ってみんな思ってるよな

423 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 15:24:01.73 ID:TMdLnBWl0.net

>>421
別だよ。
法規の上澄みばかり見てしったかすんなよ。

検査員の資格が大前提の制度なのに、
『業務を100%遂行できる者を、有資格者かどうかを加味して…』
とか、法規を無視した社内規約で無効化された、勝手な判断が怒られてるの。

社内の研修期間なんか、型式認定にそってやりゃいいだけ。
有資格者が受ける社内講習の内容までは口出さないよ
っていう、規制緩和のながれに沿ってた。

国交省からギチギチにクビ締められる開発生産やりたいなら、勝手にどうぞ。
他社は巻き込むなよ。

21 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 01:21:44.32 ID:bo0qIa0M0.net

会社ぐるみでやっといてダメージもクソもねえよ

408 :名無しさん@1周年:2017/10/27(金) 20:33:35.09 ID:gqv1cuFc0.net

>>406
看護助手が処方箋偽造して、薬出してる。

426 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 19:51:03.54 ID:/1q0+cnj0.net

ちなみにメーカーによっては早目に完成検査員の認定をして届け出をして、OJTにて育てていくところもある
これは届け出してるのでオッケー

日産であったケースでは、ある工場で検査員として認定届け出をしていた人が別工場に異動、検査員をする
これは工場毎に届け出し直さないとダメなのでアウト

認定基準などはメーカーに委ねられているので色々違うが、ちゃんと認定して届け出しなさいという約束の元に型式指定を取ってるので、約束違反って事で当然国土交通省的には大問題

326 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:10:15.44 ID:Dqvh3Izm0.net

見てみたいけどなぁ自動車メーカー各社の
最終検査での不良発生率と、それがこの検査で果たして守られてたのかどうかって数字。

ガチで合格率100%だったりすんじゃないかと。
だったらこの制度さっさと辞めろって議論した方が建設的。
「ひとり責任者置いとけ」だけでみんながハッピーになんのにさ。出来ない理由はなんだろね。

まぁ日産からは話の流れ上出来んだろうけどさ。
自工会でスクラム組んでしっかりやって欲しいよ

84 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 06:27:03.62 ID:fKpD0YFj0.net

381 :名無しさん@1周年:2017/10/27(金) 02:55:19.39 ID:Gi42VJfl0.net

その割に株価さがらんな

457 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 01:42:13.31 ID:iy9zkeiR0.net

>>455
そういった部分は車種にもよるが熟練者がやってはいる
GT-Rなんてエンジン数人の認定者が手組み
馬力測ってカタログ値下回ってたらやり直し
車自体出来てもマイスターの試運転でダメ出し出たらやり直し
GT-Rは出荷予定日出ててもいきなり直前で2週間伸びたりするらしいからね

完成検査は製造ラインのチェックくぐり抜けてきた後の検査の為の検査になってしまってたんだろね

107 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 07:12:12.40 ID:J8cg5usA0.net

国内某所の日産工場で働いてるが、一日500台作るパーツのうち
国内向けは多くて20代程度だ。
はっきり言って今回の件もほぼほぼノーダーメージww

170 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 08:37:48.96 ID:i1gJlBcE0.net

でも元気にフォーミュラE参戦発表する日産

424 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 17:20:43.21 ID:/1q0+cnj0.net

>>423
完成検査ラインの検査員が全員自動車検査員の資格が必要ならそれこそ他のメーカーもあげられるで
検査に必要な知識および技能を有する者のうち、あらかじめ指名された者って所で届け出さえもしてなかったのが問題

329 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:18:06.03 ID:2Uoo1Ddv0.net

>>326
資格なんだよ、国の。もしかしたらその資格のせいでものすごくロスのある工程なんだろうけど、
それを正せば国のメンツが潰されるとか、資格を出している関係者に国の天下りがいて職を失うとか、
そんな考えをしている人がいるのかもね。

301 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 20:14:09.56 ID:Oeeq1Lcx0.net

ゴーンの置き土産なん?
ルノー式検査法とかじゃないの

171 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 08:40:39.35 ID:3TyDzCF/0.net

ルノー→日産→三菱と同じ車で回せるな。

328 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:16:51.85 ID:KrhIFz+W0.net

ゴーンの社長就任時からずっとやってたのにゴーンは責任とらんのよな
年に8億円も10億円も報酬とってて責任は社員に押し付けとか

121 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 07:35:12.61 ID:GIA7z9xw0.net

>>37
日産日本法人だし現地の商習慣と役人の言うこと聞かないと
やっていけないだろな?

291 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 19:40:36.02 ID:Wgg17yc00.net

やめちゃえ日産

108 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 07:15:53.64 ID:JjjrTlAD0.net

>>31
そうだな

84 名無しさん@1周年 sage 2017/10/26(木) 06:27:03.62 ID:fKpD0YFj0
日産ノートe-POWERの燃費詐欺
これも隠さず公表しろよ

https://i.imgur.com/cNqEAoz.jpg
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg

335 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:35:59.97 ID:Dqvh3Izm0.net

>>332
三菱のケースは意図的に数値偽装してた訳で、
今回の件とは本質的に異なるぞ。

55 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 02:51:18.32 ID:BKqlzV5x0.net

>>52
その理屈は、ヤクザの理屈だよ。
「組長が指示した証拠はない。周囲が忖度しただけ」
全く同じ。
知らなかったわけがない。

128 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 07:40:33.79 ID:ZYMjT43N0.net

そもそも出荷停止だしな

29 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 01:35:15.65 ID:IkzNDew70.net

>>1
「数え直したら増えた」
どこの選管だよ

19 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 01:20:15.65 ID:aaNZfIJK0.net

悪いことしないと生き残れないのかね
いつかバレるけど

224 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 14:13:04.42 ID:aH+eQ+Uw0.net

三菱とどっちが罪深いんだ?
まぁその三菱も日産が傘下にしたけどw

232 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 14:38:02.42 ID:7nYlTqGT0.net

>>222
ゴーンとルノーが何百億と溜め込んでるから吐き出させろ

336 :名無しさん@1周年:2017/10/26(木) 23:42:31.06 ID:m/P6zt8P0.net

日産の決められた事に対して
それを経済的理由のみにおいて
遵守しなかった姿勢を擁護する
気は無いし、車検時における
無保険車両のチェック機能を
否定しはしない。

しかし轢き逃げ事案に対して
加害者判明以前であっても
その車両は自賠責保険に加入して
いるという推定における処理。
これだけで形骸化しているのは事実。
(被害者保護という意味で運用と
 しては正しい)
検査制度の廃止。
これで食っている連中もいるであろうが
企業コストの軽減、
あるいは消費者負担の軽減の方が、
余程、日本のためになるわ。

459 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 01:45:13.38 ID:UKKmpp0n0.net

神鋼に比べたらSUBARUもNISSANも大したKとないね

414 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:59:26.25 ID:7GNRDSlC0.net

>>410
君いろんなスレで同様の擁護してるけどお仕事?w




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