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【鉄道】朝ラッシュの大手私鉄「全国一」遅い列車は? 

   

1 :砂漠のマスカレード ★:2017/10/28(土) 07:03:51.66 ID:CAP_USER9.net
筆者は東洋経済オンラインで2017年2月より、「朝の通勤通学時間帯、大手私鉄で最も速い列車は何か?」をテーマに、
関東編(「朝」の首都圏大手私鉄、一番速い列車は何か)と関西編(「朝」の関西大手私鉄、一番速い列車はどれだ)、
さらに日本全国(全国大手私鉄「朝ラッシュ」最速運転ベスト20)と3つの記事を掲載してきた。

また逆に、いちばん遅いノロノロ運転の列車はどれかについても、関東圏・関西圏に分けて調べてみた。
それが「朝」の首都圏大手私鉄、遅い列車はどれかと「関西大手私鉄」朝のノロノロ運転ランキングである。

今回は関東編・関西編の結果を統合し、これらのエリアに含まれなかった名古屋鉄道(名鉄)名古屋本線と西日本鉄道(西鉄)天神大牟田線も入れ、
東京メトロを除く全国の大手私鉄で、朝ラッシュ時に最も遅い列車は何かをランキングしてみることにした。

■朝ラッシュ時に最も遅い列車は? 

調査のルールは関東編・関西編と同じく、朝7時30分〜9時30分までに都心の終点駅(乗り入れ列車の場合は、自社線の終端駅)に着く列車。
所要時間と表定速度(駅停車時間などを含めた平均速度)を算出するための区間は、
各駅停車および特別料金不要の優等列車すべてが停車する駅のうち、都心の終点駅から最も離れた駅を起点とした。

所要時間・表定速度はこの時間帯に走る各種別のうち、最も遅い列車で比較した。
ちなみに名鉄名古屋本線に関しては、名鉄名古屋駅が終点ではなく中間点に位置するため、豊橋―名鉄名古屋間と名鉄岐阜―名鉄名古屋間、2つの路線に分けた。

それでは20位から順に発表していこう。

まず第20位は、南海本線の準急行(駅などの表示は「準急」)が入った。
泉佐野―難波間34kmを所要時間65分で走り、表定速度は31.4km/hである。
第19位は名鉄名古屋本線(伊奈―名鉄名古屋・63km)の普通。
同線は豊橋駅が始発だが、同駅は全時間帯、快速特急・特急・急行のみの発着で、普通列車は隣の伊奈駅発着となるため、この区間で調べた。
所要時間は124分、表定速度は30.5km/hである。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171028-00194258-toyo-bus_all
10/28(土) 6:00配信

48 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 08:04:49.02 ID:6hyRGpJf0.net

都営三田線が平均速度30km/hだったな

189 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 17:29:47.68 ID:Ds80xQC30.net

>>156
労組がいまだに社民党支持だし(´・ω・`)
私鉄総連組織内候補は民進に代替わりしたのにw

23 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:33:50.15 ID:HE6lErJ70.net

毎日毎日5分10分当たり前に遅れる小田急線が入ってないのが意外

177 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 15:35:46.60 ID:U4a8Iout0.net

>>172
梅田はLv255か

15 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:24:54.53 ID:ll8KnZMy0.net

阪神の普通は特殊要因だからな
だからジェットカーが生まれたんだし

63 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 08:24:16.38 ID:ATioIm0E0.net

無茶苦茶遅い
モノレール
https://youtu.be/rgs9qo2r0Dw

32 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:40:43.68 ID:5E+utPT+0.net

相鉄は大手なのか

199 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 23:19:51.33 ID:epMS4g+00.net

小田急は遅いぞ

118 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 11:25:34.49 ID:DUnyb3DV0.net

各駅停車の電車が遅いの当たり前だろ

93 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 09:51:54.51 ID:GUBPsVZq0.net

ラッシュ時の遅延時間も考慮してやりなおして

61 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 08:21:14.64 ID:8k4zwiZ00.net

逆に1番早いのが気になる

27 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:35:29.11 ID:8Y4FYXB70.net

何だこの小学生が調べました的なランキングw

147 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 16:30:04.04 ID:cr0X85UI0.net

京王は朝の明大前がアカン
優等列車も各駅停車も駅の手前で待たされて、駅のホームから3両見えるんだから

26 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:35:20.95 ID:0Sm+VA8w0.net

>>12
シャジンライナーがはいってないな

195 :ぴーす :2017/10/29(日) 20:48:39.13 ID:L13qo/uuO.net

京王線は田舎路線だからもともと幅が小さかったみたいだ。22年に笹塚仙川間
が高架にしたのちにそこからは地下にして複々線化にするんだと

4 :砂漠のマスカレード ★:2017/10/28(土) 07:07:11.18 ID:CAP_USER9.net

第4位は京王電鉄が3本目のランクイン。
京王線(京王八王子―新宿・37.9km)の各駅停車で、所要時間94分・表定速度24.2km/hだ。
この列車も、目立つところでいうと府中で7分の停車時間があるが、昼間に同区間を走る各停にも長時間の停車はあるため、朝ラッシュ時の運転本数の多さが遅さに影響しているといえるだろう。

■昼の2倍時間がかかる井の頭線

そしていよいよベストスリーだが、第3位はまたもや続けて京王電鉄。
吉祥寺と主要ターミナル駅の渋谷を結ぶ東京の大動脈、井の頭線だ。

距離は12.7kmと短いが乗客数は多い。
朝ラッシュ時は、吉祥寺発7時10分から8時42分まで約1時間半にわたって各停だけが26本も続く、
まさに速さより量にこだわったダイヤ編成。
最も遅い各駅停車は所要時間33分、表定速度も23.1km/hだ。昼の急行は最短16分なので、倍の時間がかかっている。

第2位は南海高野線(河内長野―難波・27.3km)各駅停車。所要時間73分、表定速度は22.4km/hである。
関西圏では「鈍行列車」のことを「普通」と呼ぶのが一般的であり、
第6位に入った南海本線(泉佐野―難波)も普通列車である。
なぜ高野線は「各駅停車」なのか?  そのからくりに関しては「関西大手私鉄」朝のノロノロ運転ランキングで記したのでご参照いただきたい。

そして第1位に輝いた(? )のは、阪神本線(元町―梅田・32.1km)の普通列車。所要時間88分、表定速度は21.9km/hであった。
なぜこれほど時間がかかるのかに関しては、やはり「関西大手私鉄」朝のノロノロ運転ランキングで述べたが、
途中の御影、西宮で7分、尼崎センタープール前、千船で6分など長く停車し、優等列車との接続や通過待ちなどを行うからだ。

■「遅い列車」に見えるダイヤの工夫

しかも同線は朝ラッシュ時、6時台〜8時台の間は直通特急と普通がほぼ5分ごとに交互に発車している。
つまり、早く遠くの駅まで行きたい乗客には決して負担をかけない、実に効率よいダイヤを組んでいる。
「遅い」といっても、単にノロノロ走っているわけではなく、ダイヤの工夫の結果なのだ。

「遅い列車」といっても、優等列車を速く走らせるための通過待ちや接続のためだったり、
あるいは数多くの列車を走らせて輸送力を増すためだったりと、各社・各線によってさまざまな理由が存在する。

調べれば調べるほど、各鉄道会社それぞれの乗客のニーズに合わせ、利便性よく運ぶ工夫をしているかがわかる調査であった。

164 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 15:06:39.25 ID:JRj9MeXAO.net

>>68
昼間に?
(横浜駅で)各停が10、急行が2みたいな感じだったのか?

169 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 15:12:04.63 ID:JRj9MeXAO.net

>>99
吉川美南450とかあればいいのに。

135 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 13:19:47.64 ID:oNgp541F0.net

>>119神戸過ぎたら阪急も阪神も無くなりますがな

11 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:22:05.60 ID:9cTbgKWG0.net

>>10
カーブよりも駅間距離のほうが大きいぞ

25 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 07:34:30.88 ID:WpbZ1W5k0.net

京王は下高井戸から明大前の新宿方面は列車が駅間を連なっている。

57 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 08:12:45.55 ID:9TVbMiPS0.net

近鉄特急は席に座らせて貰う為に金払う
アーバンライナー以外はゴミ特急

188 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 16:59:42.65 ID:IOWruKve0.net

>>164
当時は各停2:急行1で接続は日吉のみだったな
2本に1本は先着

208 :名無しさん@1周年:2017/10/30(月) 06:12:12.08 ID:kwxyGzVc0.net

>>202
数年後に相鉄と繋がると更に酷いことに

150 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 18:30:23.67 ID:flXxhk8E0.net

>>46
最終列車は始発列車だー♪

117 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 11:19:41.38 ID:kjvbJhXs0.net

>>107
上と下が矛盾し過ぎ

105 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 11:00:01.61 ID:UkZJONVu0.net

>>7
す・・・相模鉄道

168 :名無しさん@1周年:2017/10/29(日) 15:11:27.93 ID:oE9LAcK80.net

■乗車人員ベスト100駅

東京圏82駅、大阪圏10駅、名古屋圏2駅、札仙広福4駅、政令市2駅

49駅 東京都
16駅 神奈川県 
10駅 千葉県
07駅 埼玉県
07駅 大阪府
02駅 愛知県
02駅 兵庫県
01駅 静岡県
01駅 北海道
01駅 宮城県
01駅 広島県
01駅 岡山県
01駅 京都府
01駅 福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200

67 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 08:45:55.39 ID:xSh6zHQn0.net

130/hで走れよ

96 :名無しさん@1周年:2017/10/28(土) 09:55:33.18 ID:hTn9CfBU0.net

>>91
なんでなんで?




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