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【新幹線亀裂問題】 運行停止までの詳細なやり取りは

   

1 :みつを ★:2017/12/27(水) 23:34:45.19 ID:CAP_USER9.net
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171227/k10011273581000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019

12月27日 19時30分
JR西日本の調査でこれまでに明らかになった、博多発・東京行きの東海道・山陽新幹線「のぞみ34号」が運行停止に至った今月11日の経緯と、乗務員や保守担当者、東京の指令員のやり取りは以下のとおりです。

【午後1時33分】
「のぞみ34号」が3人の車掌と3人のパーサーの合わせて6人の乗務員で博多駅を出発。

【午後1時35分】
車掌の1人が13号車のデッキ付近で甲高い異音を感知。ほかの2人の車掌は通常と変わらない音だと感じたとしている。

【午後1時50分】
小倉駅を出発。車掌の1人とパーサーの2人が7号車と8号車付近で「焦げたにおい」や、「鉄を焼いたようなにおい」を感じたほか、別の車掌が引き続き13号車のデッキ付近で、甲高い異音を感知。

【午後2時18分】
車掌が東京の指令員に対し、7号車と8号車から異臭がしていることを報告。指令員からは乗客からの申告があるか、ほかに異常はないかを確認され、車掌は申告やほかの異常はないと伝える。その後も車掌3人は車内を点検し、11号車や8号車などで異臭を感じたとしている。この際、指令員は車両の保守担当の社員に岡山駅から乗車するよう指示。

【午後2時30分】
広島駅を出発。これ以降、13号車の異音や11号車の異臭がまだあるか車掌が確認に向かったものの、いずれも気にするほどでないと感じたとしている。

【午後2時59分】
福山駅を出発。パーサー2人が7号車と8号車からにおいを感じていたほか、車掌の1人は13号車と14号車の客室内で異音を確認し、これまでより大きく高い音になっていると感じたとしている。
さらに、広島駅から乗車した別の車掌は、10号車で焦げ臭いにおいを感じたほか、乗客からは13号車で異臭ともやがあると申告があった。この車掌が13号車を確認したところ、客室内全体がかすんでいいて、焦げ臭いにおいを感じた。別の車掌も13号車にもやがかかっていることや、異音が大きくなっていること、さらに振動を感じたとしている。その後、13号車のもやはなくなったのが確認された。

【午後3時15分】
岡山駅に到着する直前、車掌は指令員と連絡を取ったものの、もやに意識が集中し、異音が続いていることについては報告せず。
その後、岡山駅では指令員の指示を受けた保守担当の社員3人が乗車。13号車の洗面所付近で床下から、びりびりと伝わるような振動を確認した。さらに13号車にいたパーサーの1人は、客室内でうっすらかげるようなもやや、床下からドンドンとうるさく感じるくらい大きな異音を確認。

【午後3時31分】
新神戸駅に向かう途中、保守担当の社員は「音が激しい」、「床下を点検したい」と指令員に伝達。指令員は「走行に支障はあるか」と尋ね、保守担当の社員は「そこまでは行かないと思う。見ていないので現象がわからない」と返答した。この時、指令員は「走行に支障はない」と判断した。
保守担当の社員は、指令員に対して「安全をとって新大阪で床下をやろうか」と提案。しかしこの会話の際、指令員は別の指令員から状況の報告を求められて、耳から受話器を離してしまっていたため、保守担当社員の提案は聞けていなかったとしている。
さらに、この時に指令員は、保守担当社員に対して「ちょっと待ってください」と伝えた。指令員は会話を待つために言ったが、別の保守担当社員は床下点検の準備をするため待つように言われたと認識していた。
床下点検を提案した保守担当者の社員は、その後指令員から返答がないことから、不具合を確かめるために、特定のモーターを使わないようにする「モーター開放」の処置を依頼した。

【午後3時38分】
これ以降、依頼を受けた指令員は「モーター開放」の実施を決め、JR東海の指令員に対しても「異音がするので13号車のモーター開放をする」と伝えたものの、運転を見合わせる協議は行わず。
(リンク先に続きあり)

118 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 21:23:22.47 ID:XWvEgdAC0.net

結局誰も止めなかったのは
やっぱり西日本の業務評価はダイヤ優先で
ダイヤを乱したらマイナス査定されるんだよ
だから誰も自分で判断しないし列車を止めない
企業体質の問題だね

37 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:16:32.10 ID:U83nZI+a0.net

経営者と司令室の人間には24時間ノンストップでメーデー航空機事故のアレを見せて再教育しないとダメなレベル

74 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 04:39:42.81 ID:RSVIncxk0.net

無事故0をJR西が潰すチャンスだったのに惜しかったな(JR西社長談)

27 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:09:48.35 ID:VjuGmbhZ0.net

新大阪で床下点検しよう、ってのはウソだろ。
残念な一個のミスで東海に渡したってストーリーにするための。

29 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:10:11.05 ID:T7RNseAm0.net

新大阪で止めて点検するには
東海との調整が必要と言う事だろ

10 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 23:45:05.22 ID:dwfrfjgH0.net

相変わらず無難な落とし方してんのな
これ西の体質あかんな

83 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 07:56:09.19 ID:j2gjNiRu0.net

>>81
新幹線にテロなんてそんな回りくどいことなんか必要ないよ
風景眺めていれば至る所に簡単にテロができそうな近い場所がある

35 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:14:27.01 ID:TRYcjSHI0.net

>>1
ムチャクチャな情況じゃねえかよ
正常化バイアスがかかっていた以外の何ものでもない
今後は乗車した保守担当の社員に判断権限を与えるべきだな

67 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 01:14:50.50 ID:0JGrIZ0E0.net

>>40
同意

19 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 23:56:08.49 ID:wqZj5dIl0.net

この車両ね、事故当日は東京駅が始業やったみたいよ

なんで東海への追及はしないんだろうね

52 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:22:18.50 ID:TRYcjSHI0.net

>>30
釣り乙

43 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:18:57.99 ID:/mztwVtV0.net

>>40
すげえ妄想

93 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 10:10:53.11 ID:V15VJOYe0.net

>>85
ホントだよな。
車内に煙が出たら走行に重大な支障があるだろ。

51 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:21:59.62 ID:wetLMCSI0.net

現場のシステムだと司令所が責任者だろ
それなら保守担当とのやりとりなんて公開しても意味ない

51 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:21:59.62 ID:wetLMCSI0.net

現場のシステムだと司令所が責任者だろ
それなら保守担当とのやりとりなんて公開しても意味ない

76 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 04:46:43.82 ID:mnCfXwER0.net

尼崎のあの大事故から全く反省が無いのね

54 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:24:40.00 ID:TRYcjSHI0.net

>>45
だからこそ東京発車以前から亀裂はできていたと言うことだが?

94 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 10:14:06.25 ID:5SEEgx9I0.net

ちょっと前にあった小田急の火事でもそうだけど指令は現場での判断を軽視してるんじゃねーの?

7 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 23:42:07.49 ID:J5Y6tcez0.net

俺もカミサンとの関係に亀裂が生じそうです

17 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 23:55:12.70 ID:LMPOJN5y0.net

>>12
福知山ですら無罪にした最高裁だよ。司法もすでに死んでるよ。
金の前に忖度したクズ最高裁だからw常に国民審査は全員罷免で国民が牽制をしなきゃ
あいつら舐め腐ってるから。

47 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:20:59.17 ID:7P1HTO6R0.net

もうあれだ
新幹線は暫く時速5kmで運行しろ

117 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 21:20:05.89 ID:PoTjnPYJ0.net

😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
        
■ 日本経済には60年の長期周期がある ■
https://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png

昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。

92 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 10:09:29.86 ID:PmWYA5+c0.net

>>1
鉄焼ける臭い、煙る列車内、「びりびりッ」という振動。
大阪で、乗客からも苦情多数=
JR西、博多発東京行き「のぞみ」を
名古屋まで止めず。
台車に大きな亀裂、破損。脱線や
転覆寸前。
(2017/12/27-20:37) 時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017122700968&g=soc

元日経新聞主幹 水木 楊 著 1999年刊行 
「2055年までの人類史」内で予測

十数年後の近未来予測、日本では
少子高齢化テラ加速、年金支給年齢大幅引き上げ、70歳以上など大重税社会、
だが、外国人奴隷増大で治安悪化、
日本から、人材流出や資本流出も開始。

欧米の減衰傾向、引きこもり傾向に
乗じ、「帝国をトリモロそう」とする、
ロシアのウクライナ侵攻、
アジアでは、中共の起こす南シナ海大戦発生。
イランが、弱体化したイラクを半ば
吸収、強大化。サウジ王政が崩壊。
ペルシャ湾危機激化など中東戦争がいっそう激化。

これらでの、大重税・テラインフレ
に陥った、劣化、疲弊の極みの、
十数年後の近未来日本の予測みたいに「東海道新幹線での高架崩壊、
新幹線の脱線転落」とかが、
まだ起きてないから、
まだまだセーフだよなw

44 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 00:19:08.42 ID:9WhLQlZf0.net

似たような事象が日常起きてるということだな
だから異常事態に対しまたか、どうせ大したことはないだろうという感覚のマヒ
これが怖い
危機管理マニュアルの作成やり直しだな

73 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 04:37:27.22 ID:Oc4SvKjD0.net

テロの危険といいやっぱり飛行機一択だな

106 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 16:18:41.47 ID:UqA6N2my0.net

>>1 の元記事の続き

【午後3時48分】
新神戸駅に到着すると、保守担当の社員2人が車両の外に出て、13号車とホームの間を懐中電灯で照らし、目視による確認を実施。
異常は感じなかったとしている。

【午後3時55分】
新神戸駅を出発して以降、13号車でモーター開放をして音を確認した保守担当の社員は「音に変化がなく、台車回りではないか」と指令員に報告。
指令員が「走行に支障はないか」聞いたところ、保守担当の社員は「走行に異常はないと言い切れない」、「音が変わらず通常と違う状態であることは間違いない」と回答。
この際、指令員は「保守担当の社員は車両の専門家であり、本当に危険性があったり、点検が必要であったりすればはっきり言ってくる」と思い、走行に支障はないという認識を持ち続けていたとしている。
さらに指令員は、JR東海の指令員に対して、保守担当の社員からモーター開放をしても変化はないことから、「異常なし」の報告があったと伝達。
一方で保守担当の社員は、床下点検などについて「指令員が調整してくれている」と思っていたとしている。

【午後4時1分】
新大阪駅に到着。JR西日本の社員はJR東海の車掌に対し、13号車で異臭がしたことや、
保守社員が点検したことを伝えたうえで、「走行に支障なく運転継続」と引き継いだ。

元記事は以上

6 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 23:40:41.44 ID:RdSGwhy70.net

マスコミがJR西叩いてるけど

新幹線開業当時は人身事故0のためにちょっとしたトラブルですぐに運休したので
マスコミが叩いてたんだと。

FMみっきいで言ってた

84 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 08:24:54.39 ID:bjGKCTUg0.net

指令長が点検を認めなかった
って話が
担当が受話器から耳を離していて聞こえなかった
に変わってるあたり
いかにもJR的な組織防衛、上司防衛を感じるね
まぁ証拠がないから何とでも言い訳出来るわな

89 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 10:07:14.22 ID:V15VJOYe0.net

会話は録音してないのか?
録音して後から追跡できるようにさせろよ国土交通省!

130 :名無しさん@1周年:2017/12/29(金) 01:06:58.77 ID:rkF/D+lx0.net

>>125
確実に走行に支障があるレベルまで出たらもう手遅れ
だからこそこの重大インシデントなんだろ
合理性、経済性以前に事故1歩手前という認識を持つべき
こんなレベルのが指令員をしてるのなら程度がしれてるわ
駅員からやり直せ




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