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【関西空港】関空旅客数、3年連続で最多更新2556万人

   

1 :孤高の旅人 ★:2017/12/27(水) 06:06:10.98 ID:CAP_USER9.net
関空旅客数、3年連続で最多更新2556万人
2017年12月26日
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20171226-OYO1T50024.html

 関西エアポートは25日、関西国際空港の1〜11月の旅客数が前年同期比10%増の計2556万人となり、2016年の年間2523万人を上回ったと発表した。関空の旅客数は15年以来、3年連続で過去最多を更新したことになる。

 1〜11月の国際線の旅客数は12%増の1926万人、国際線の外国人旅客数は16%増の1301万人で、1か月を残していずれも16年を超えた。韓国や中国、香港方面を中心に便数が増え、旅客数を押し上げた。
 関空と大阪(伊丹)空港を合わせた1〜11月の旅客数は3987万人だった。12月までの通年では16年の4016万人を上回り、過去最多を更新する見通しだ。

218 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 11:46:15.87 ID:sd+sZuc10.net

関空・伊丹すげーな
やっぱり関西だよ

218 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 11:46:15.87 ID:sd+sZuc10.net

関空・伊丹すげーな
やっぱり関西だよ

39 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 08:10:12.34 ID:zG/vmEfu0.net

>>30
大抵バスで行くから

166 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 21:00:44.62 ID:UiiC+g5H0.net

>>144
いまは大阪に負けず劣らず、滋賀も大人気なんだよなぁ。

滋賀県にブーム到来  観光客数も激増
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-39223/

滋賀県観光客 初の5000万人突破
https://mainichi.jp/articles/20171216/ddl/k25/040/480000c

19 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 07:00:42.92 ID:aVXjxyET0.net

>>18
関空をハブ利用する外人はおらんやろw

89 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 09:22:07.86 ID:yxuztytO0.net

難波心斎橋は中韓人大杉。
梅田もそろそろヤバい。

180 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 22:13:13.03 ID:nFcapaz/0.net

北米便は東京が北米プレートに乗っかている自称白人都市wやから
羽田成田のほうが北米に近く、成田羽田経由で行かされることに
それほど怒りを感じないが、
欧州便は日本→欧州行きは偏西風避けて北極寄りを
飛行するせいでそれほど距離差はないが、
逆の欧州→日本行きでは偏西風に乗るんで
北京やソウル上空通過、中には北朝鮮通過
なんてコースも有るわけで関空のほうが絶対に近い

にもかかわらず成田羽田経由にさせられる悲劇

105 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 09:47:49.90 ID:wpfhKJfF0.net

>2>3
そりゃ韓国人の人気旅行先2位が大阪だから

【韓国】韓国人の人気旅行先 1位は済州島・2位大阪=英サイト大手
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1513485166/

25 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 07:26:26.06 ID:tvl2fKWY0.net

>>23
現実↓

http://www.sankei.com/west/news/160524/wst1605240096-n1.html
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に

144 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 17:14:18.39 ID:W9mctT480.net

`滋賀すげぇえええええ      完全に大阪超えキタぁあーーーー

【現代的新しい価値・文化の創造】
 1.ゆるキャラ(ひこにゃん)
 2.イナズマロックフェス (西日本最大)
 3.オペラ
 4.ビワイチ(自転車 琵琶湖一周)、ウォータースポーツ、グランピング
 5.ラッピング(路面)電車

【著名な観光地】
 1.比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
 2.彦根城、安土城
 3.長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺(紅葉名所)
 4.八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築(旧豊郷小 他多数)
 5.信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、MIHOミュージアム、甲賀流忍者

【美味名物・食文化】
 1.近江牛、鴨料理
 2.鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
 3.焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
 4.近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
 5.叶匠壽庵(和菓子)、クラブハリエ(バームクーヘン)

大阪 → たこ焼き(笑)串カツ(笑)ハルカス(笑)偽大阪城(笑)道頓堀(笑)橋下劇場(笑)

.

133 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 16:57:06.36 ID:nFcapaz/0.net

>>130
23.7%減額でたったの29億円って
元から予算がめっちゃしょぼいということやん

どんだけ虐げられて
羽田成田が優遇されとんねん!

それだけ優遇していながら原則関西人利用禁止やからな
次の確定申告で税務署にボロクソ言うたるわ
オレの税金を東京で使うなと

24 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 07:24:12.82 ID:aTSgg5IU0.net

東「ガラガラ関空w大阪ざまぁw」

LCCや外国人観光客増加

東「どうせ中韓ばかりw」

統計では日本全体でも中韓ばかり

東「大阪はスルーして京都に行ってるんだろw」

観光客数、宿泊者数が京都を大きく上回っていることが判明

東「大阪を拠点に関西を旅行してるだけだから(震え声)」

海外のランキングで人気旅行先として大阪が続々ランクイン

東「くぁwせdrftgyふじこlp(精神崩壊でコピペ連投w)」

142 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 17:09:13.45 ID:h1SWuDxz0.net

沈むのが加速する

179 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 22:12:36.63 ID:495XUMYZ0.net

トンキン 文化
ちんぽ喰い、AV、線路走りwwww

150 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 17:40:50.76 ID:+I/OqZ+M0.net

但し、殆どは中国やアジアの底辺外国人の利用者w

197 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 04:53:48.97 ID:UIG52lfD0.net

>関空と大阪(伊丹)空港を合わせた1〜11月の旅客数は3987万人だった。
>12月までの通年では16年の4016万人を上回り

神戸空港も含めれば4200万人規模

一昔前の関西の航空需要は3000万人規模で、3つの空港は多すぎるとさんざん揉めていたけど、
航空需要が増えれば自然解消してしまう問題だったな

73 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 09:03:19.07 ID:tvl2fKWY0.net

ほーら、空港問題では負けたから
他の話題に話を逸らせるw

161 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 18:56:53.21 ID:nFcapaz/0.net

世界に向けて全方位でハチャメチャやる
汚い東京弁を喋る糞ド田舎もん集団都市トンキンのせいで
ロシアがミサイル防衛網を強化!
https://youtu.be/PEk41s50-OU

世界オンチの極東の未開の土人トンキン族が
大惨事世界大戦を引き起こしそうで怖い

119 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 14:30:19.62 ID:nFcapaz/0.net

>>115
白人女でさえトンキン男を気持ち悪がっている

参考は殺された英国人女性がトンキン男をクリーピーとw

大阪女でさえ東京弁を喋るとこはかなり気持ち悪がる

130 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 16:41:43.96 ID:/d2vk+4k0.net

国交省航空局の18年度予算案、羽田強化など4309億円
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171225-00000002-awire-bus_all

各空港に国から割り当てられる予算

羽田空港→712億円
成田空港→52億円

関空・伊丹→29億円(しかも23.7%減額!!!)

どれだけ頑張ってもトンキン様には勝てませんわwwwwwwwwww

6 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 06:15:33.50 ID:izBXCoqM0.net

怒らずに聞けよw
仁川国際空港5000万人
新バンコク国際空港6000万人

49 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 08:29:03.19 ID:TCdoGL11O.net

貴重な民主党政権の手柄
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 :2016/09/07

http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
(全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます)

「ついに営業利益『成田超え』! 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406

関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。

しかし、前衆議院議員で、当時(2009年)国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。

http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。

昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。

具体的には、LCC(格安航空会社)と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。

当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。

関空再生は橋下氏の手柄ではありません

関空再生は橋下氏の手柄ではありません

まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。

また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川(いんちょん)空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、

さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。

事実誤認

事実誤認
>>1
@2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高8年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380

22 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 07:16:09.38 ID:cq+rh5BO0.net

>>15,1
官僚のせいにw

55 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 08:44:46.89 ID:TCdoGL11O.net

>>52ちゃんと読んでるか?
 http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480830168/918-920
918: 2016/12/05
(略)
187 :2016/09/07

http://ameblo.jp/datoushinzoabe/entry-12180588226.html
橋下徹氏が公式メールマガジンで次のような論説を配信しています。
プレジデントオンラインのネット配信で一部読むことができます。
(全文は、有料の橋下徹氏の公式メールマガジン《橋下徹の「問題解決の授業」》で読めます)

「ついに営業利益『成田超え』! 関空再生の秘密を教えます」
http://president.jp/articles/-/18406

関西国際空港の経営改善は自分が主導したと。

しかし、前衆議院議員で、当時(2009年)国土交通大臣政務官、
関空再生戦略の議論を主導された長安たかし氏がフェイスブックでそれは違う、
橋下氏の手柄ではないとして次のように反論されています。
そのまま転載させていただきます。

http://ameblo.jp/datoushinzoabe/image-12180588226-13697337392.html
橋下徹前大阪市長がこんなことを書いています。

昨年度の関西国際空港の営業利益が成田を上回ったのを受け、
あたかも関空再生を自分が主導し、実現したというような書きぶりです。

具体的には、LCC(格安航空会社)と貨物の拠点空港とする戦略を固めた、
LCCのピーチの設立やフェデックスの拠点を関空に持ってきた、
さらには医薬品保管の冷蔵倉庫を作ったなどそういった取り組みを
自らが主導し、関空の経営が良くなったということを自らの手柄のように言っています。

当時、私は国土交通大臣政務官をしており、この中心にいた人間として
事実をお話したいと思います。関空再生は橋下氏の手柄ではありません。

関空再生は橋下氏の手柄ではありません

関空再生は橋下氏の手柄ではありません

まず、関空再生のためにLCCの誘致を進め、また貨物を重視するという方針は、
そもそも2009年の政権交代後、前原国土交通大臣の下に設けられた
国土交通省成長戦略会議で有識者を交え、半年以上にわたり議論を重ね
国土交通省成長戦略としてまとめられたもので、
私が国土交通大臣政務官としてこの議論を主導し取りまとめ実行に移しました。

また、フェデックスの北太平洋地区のハブを韓国の仁川(いんちょん)空港と
争い勝ち取ったのは、私が香港にあるフェデックスのアジア太平洋地域本社を
訪問し、ディビッド・カニングハム社長に直談判し、国として通関・検疫などの手続きの迅速化・簡素化、

さらに関空が全面的な協力を約束したからです。
ちなみに橋下氏は広州空港と争ったと書いていますが、事実誤認です。

事実誤認

事実誤認
>>1
@2016/05/24
【行政】国交省天下りトップそろり復活 関空13年ぶり、首都高8年ぶり
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464154182/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1510460215/380

26 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 07:26:29.62 ID:sZtZi+7U0.net

伊丹関空は民営化してよかったね。

特別会計に入ったままなら、伊丹関空の収益は、
>>7みたいに全て羽田に回されてただろう。

215 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 11:20:22.48 ID:DTwFk+j20.net

越後新幹線まだこないんかい

5 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 06:13:18.67 ID:54dq6x2E0.net

第二ターミナルのマッサージ機だけは素晴らしい。

138 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 17:03:30.74 ID:mZ3v/wzQ0.net

日本に来る外国人の半分ぐらいは関空から
入国あるいわ出国って感じだな。

216 :名無しさん@1周年:2017/12/28(木) 11:29:02.06 ID:XrFEVk6F0.net

>>213
これなんか典型

MBS(関西ローカル)
http://www.eonet.ne.jp/‾0035/MBS.jpg
TBS(全国ネット)
http://www.eonet.ne.jp/‾0035/NEXT.jpg

141 :名無しさん@1周年:2017/12/27(水) 17:06:33.85 ID:1ou+6fiq0.net

なに?東京やばいの?




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