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【自動車】4駆→2駆自在、省電力EVが試走 生徒らが手作りで開発 埼玉県立川越工業高校

   

1 :紅あずま ★ :2018/01/01(月) 23:59:39.13 ID:CAP_USER9.net
4駆→2駆自在、省電力EVが試走 川越工生徒ら開発
朝日新聞:2018年1月1日22時36分
http://www.asahi.com/articles/ASKDL61MDKDLUTNB01C.html

 埼玉県立川越工業高(川越市)の生徒たちが4輪駆動の電気自動車を開発し、初めて走行実験をした。
4輪それぞれにモーターを付け、トランスミッションギアをなくしたのが特色で、発進時や走行状況に合わせて4駆や2駆、前輪駆動や後輪駆動に切り替えることができる車を目指す。

 機械科「電気自動車班」では、歴代の3年生が電気自動車の制作に取り組み、4台目まで進化させてきた。
今回の開発課題は「7人乗りのミニバン型ながら低コストで生産でき、少ない電力で長距離を走れる車」だ。

 発進時に4駆を使い、速度が出たら2駆に切り替えることで「ギアレス」を実現。ブレーキやサスペンションはオートバイ用などを流用し、シャシーやフレームなどは鋼管を溶接した手作りだ。
車体製造は学んだ専門技術を発揮したが、電気科ではないため配線に苦労し、なかなかモーターが動かなかったという。

 12月18日に川島町にあるホンダの研修施設を借りて走行実験した。
約600メートルのコースを4輪駆動だけで計20周し、最高時速32キロを記録。電圧の変化や電力消費量などをはかった。
充電に時間はかかるが、電力が長もちするバッテリーで前輪を、短時間で充電できて大出力発揮に向く蓄電装置キャパシターで後輪を動かすことにしており、2月までにキャパシターを搭載して切り替え機能を完成させる予定だ。

 運転手も務めた班長の田口浩太朗さん(18)は
「約12キロもの距離を思い通りに走ることができ、苦労がやっと報われた。卒業までに、より長く走れるよう改良を重ねたい」と話した。
走行にはホンダ関係者も立ち会い、「これほど滑らかにノートラブルで走れる車を作るとは」と驚いた様子だった。
「車体の高さのバランスを整えるといいよ」などとアドバイスもしていた。

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171229001861_comm.jpg
コースを滑らかに走る川越工生徒たちの電気自動車=川島町出丸下郷
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171229001858_comm.jpg
実験走行前に座席下のバッテリーを調整する生徒たち=川島町出丸下郷

71 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:40:05.95 ID:63dApnOA0.net

EVは誰にでも作れる、と言う人が同じ口で「日本はEVに乗り遅れたのでもう追いつけない」と言うので素人にはわけがわからない。

25 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:32:31.01 ID:djfm9BJX0.net

研究職してるが、机上の理論だけの奴より
実際に物作ったことある奴の方が話通じて
やり易いのを痛感してる

61 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 08:56:28.19 ID:te3dzDNS0.net

面白いやしてみたい、そして夢を追い続けて下さい

53 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 05:06:05.73 ID:G/CLn62v0.net

>>1
日本終わった感すげぇ・・・

11 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:08:18.40 ID:Z0xzfV820.net

>>6
工業科には無理

16 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:12:28.15 ID:Bk75UpVT0.net

>>4
成田さん成仏してください

20 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:21:28.31 ID:8W2nF3bN0.net

「電車」つくってた高校やん。

4 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:01:16.75 ID:EjvPkN8I0.net

せやかて駆動

8 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:06:37.09 ID:K80GgZum0.net

なかなか面白い事をしてるな。
いい事だよ。

3 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:01:08.09 ID:qkronZu00.net

>>1
お前らなんかよりよっぽど優秀だな

80 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 10:11:49.82 ID:UVBSTKro0.net

2系統の充電システムなので重量が嵩むが、キャパシタは良いアイデア
トラックや電車にどうですか?

86 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 20:44:20.29 ID:z/IpSLkm0.net

>>42
バッテリー消費の話でしょ。

40 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 01:05:13.98 ID:Eh0X8R4m0.net

まず外観が残念すぎる
>トランスミッションギアをなくしたのが特色で  モーターなら低回転でもトルクがあるので簡単にできる
>4駆や2駆、前輪駆動や後輪駆動に切り替えることができる車を目指す スイッチで簡単にできる
だと思うんだけど

46 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 02:12:15.43 ID:/s+R4aI50.net

ださっw

83 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 17:51:42.26 ID:oUmWoBkT0.net

オープンにしてバッテリー5倍くらいにして
ゴルフカートでOK。

77 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:50:06.10 ID:Lx9ljnHu0.net

想像以上のダンボー感の画像はちょっと素敵だったw

85 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 18:20:06.27 ID:hLQZWZ9M0.net

ダンボーみたいで可愛い

64 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:10:08.44 ID:CHkGUbTR0.net

ホンダの軽みたいなボディだな

37 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:56:03.58 ID:PB119LgQ0.net

作るのは楽しそうだけど、
あしまわりの性能は悪そうだから実用性はないよね。

47 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 02:42:13.12 ID:kDh46Sj+0.net

>>1
1枚目の画像がなんかww
「北朝鮮メーカーが初の国産自動車開発!」みたいな感じの画像だなw

作業着と帽子のデザインのせいだろうか?

67 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:16:41.57 ID:Nk7EiFRi0.net

>>18

二本足でスタスタ歩くのと
猿轡して四つん這いで歩くのじゃ
労力が全然違うだろ?

50 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 04:06:44.22 ID:4xY9/jS10.net

この大きさの整備不良車とか意味あるのか?

79 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 10:06:50.94 .net

量産化できる?

18 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 00:18:56.33 ID:8QQXjmha0.net

素人だけど4駆→2駆にする機能なんて無意味なんでは?
仮に俺がこの車買ったら常に4駆状態で使う

42 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 01:26:57.71 ID:W9bZMTKp0.net

>>22
インホイールモーターでは二駆にしても抵抗は変わらないよ、
二駆と四駆だとハンドリングは違ってくるな、

91 :名無しさん@1周年:2018/01/03(水) 14:43:57.38 ID:+DRnU7Oq0.net

>>24,28
現状の2駆4駈の燃費差は駆動系統のロスと重量の差によるものだが
この電動の場合(4輪インホイルモーター)はそのロスがないに等しいので
燃費差は状況によるもので大差無いんじゃないのかね?

66 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:16:19.40 ID:FOMKrI7P0.net

インナーに起き替えた場合でもローラーベアリングは必須だね

57 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 06:39:39.40 ID:kWnvdAC40.net

北朝鮮感が凄い

63 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:08:54.42 ID:LcpmW/B10.net

R32?

78 :名無しさん@1周年:2018/01/02(火) 09:59:27.96 ID:TXnTqumB0.net

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