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【企業】カローラ、19年にも3ナンバーに 安全重視で大型化 ★4

   

1 :ばーど ★:2018/01/04(木) 12:29:11.42 ID:CAP_USER9.net
カローラ、19年にも3ナンバーに 安全重視で大型化
2018年1月1日 10時14分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html

 トヨタ自動車が国内向けに2019年にも全面改良するセダン「カローラ」の車体が、現行の「5ナンバー」から「3ナンバー」に大きくなる。安全性の強化などで車の大型化が進む中、小型セダンの象徴だったカローラも1966年の初代モデルの発売以来、初めて3ナンバー化する。
 ナンバーの種類は車体のサイズと排気量で決まる。軽を含む「小型自動車」の5ナンバーは車幅1・7メートル以下、全長4・7メートル以下、総排気量2000cc以下などが条件で、一つでも上回ると「普通自動車」の3ナンバーに分類される。
 関係者によると、19年にも発売する12代目カローラは、ハイブリッド車(HV)「プリウス」と同様のプラットフォーム(基本骨格)を採用。プリウスの車幅は1・76メートルで、12代目カローラも車幅が1・7メートルを超え、プリウスと同じ3ナンバーになる。
 近年は側面衝突に対する安全性を確保するため、ボディーの幅を広くデザインする傾向が強まっている。カローラも全面改良を機に徐々に大型化しており、現行の11代目(1496cc)は、初代(1077cc)と比べて車幅が21センチ、全長が50センチ大きくなった。11代目の車幅は1・695メートルで、3ナンバーとの差はわずか5ミリしかない。
 自動車税や重量税の金額は、排気量と重量に応じて定められ、ナンバーの変更が税の負担増に直結するわけではない。

★1が立った時間 2018/01/01(月) 15:38:50.58
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514818507/

138 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:26:41.25 ID:M2zUsiZs0.net

欧州じゃBセグメント級も肥大化してるからね
次期VWポロは全幅1750mmらしいし、ルノー・ルーテシアの「ゼンMT」グレードなんか0.9リッターなのに3ナンバー

169 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:59:19.58 ID:3Rv7Lzck0.net

東南アジアですらまともな3ナンバーカローラが売られてるのに、
一応先進国のはずの日本ではカローラの名を騙る偽物が売られてるからなw
これはおかしいって前々から思ってたから海外向けと共通化は歓迎

376 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 07:35:25.25 ID:4S1K4m/j0.net

>>374
あれは北米版の二代目BBですから。
プラットホームはカローラ系ではないし、ホイールも5穴だし。
あちらでは3リッターも積むから、ボンネット内が無駄に広い。
1.5のルミオン乗りだけど、開けたらスッカスカで笑った。
車体のデカさの割に室内空間はたいして広くないし。

395 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 12:45:04.22 ID:oChCRpNT0.net

>>235
外国にも「小さな高級車」が無いからな

624 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 20:27:01.40 ID:DvGSbJ9z0.net

>>621
駐車場の名前は?

126 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:12:02.49 ID:3CEEL5I50.net

>>125
カローラの良さ?
昔の良さなんてもうとっくに時代の中に消えてる。

412 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 19:24:06.45 ID:hnhCyYxA0.net

プレミオアリオンはユーザーの平均年齢が70歳くらいらしいからなー

44 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 13:34:06.15 ID:4/dsomjA0.net

>>29
まあデカくなっても、新型ポロと同じく1750までやろうな。
国内専用モデルであることには変わりはないやろ。

128 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:14:35.80 ID:g6nJzuDN0.net

>>95
日本以外ではヒットしてないと聞いたが?
欧米は大排気量車がメインでしょ。

524 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 15:13:09.23 ID:myPpAWRu0.net

>>518
だわな
軽四とハマーH1との車幅は70cmしか違わないし
軽四とロールスロイス(ファントム)とだったら50cmも違わない

現行カローラとロールスロイスとは20cmしか違わない

513 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 14:59:47.87 ID:wKStdI/50.net

3ナンバーのカローラってどういう層が乗るんだ?

123 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:09:09.28 ID:3CEEL5I50.net

>>111
流石にそれだと通れなくなる人も出てくるから、
軽を2段階に分けて、アルトやミラ系等ワゴン以外の従来のサイズを軽種、
一回り大きくしたサイズを軽種にしたらどうかな。

645 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 20:57:14.52 ID:bNFilLdr0.net

>>635
だから剛性を確保するためにサイズの割りに重いのだろうなあ(ーー;)
街中ならともかく、3人乗りの高速道路は余裕がない
もっとも、同じエンジンのシエンタはもっと重いわけだし、贅沢言ってはいかんな

22 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 12:45:21.59 ID:PUWOeEtr0.net

>>12
日本では車格を下げて、コンパクトカーを買えってことなんだろうね。
旗竿地だと、間口が2mしかない古い住宅地も多いのにね。
4m幅の相互通行の生活道路も多いのに。

そういえば、昔S14で3ナンバーにしたら不評で、S15で5ナンバーに戻した車種もあったね。

今の時代日本市場を捨てないと、国際的に戦えないんだろうね。

55 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 13:54:09.21 ID:OZD9jA2M0.net

大きくするのはいいけど大きくて高いのほど
ジジババが乗るんでしょ 中身大事にせずに対人対策してよ

206 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 17:35:34.27 ID:UKqLFVF90.net

>>202
トヨタも販売チャネルの統合や再編あるとおもうよ。

400 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 16:18:05.34 ID:EW5/nO7K0.net

レガシィみたいにすぐに肥大化したりして

77 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 14:52:35.40 ID:aW7DiXmG0.net

>>72
>>74
車体の大型化で登録車の売上全体が低迷しているから
ランキング上位に来ているだけで売上台数は爆死レベル。
登録車の需要は完全に軽自動車に移行してしまった。

71 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 14:37:51.30 ID:EbEE8/+I0.net

5ナンバーを1750にすればOK

87 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 15:20:32.42 ID:+wonrqHs0.net

スーパー301条ふたたび

みたいな

462 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 10:20:36.72 ID:WWkvELSS0.net

>安全性重視で大型化  ←これは言い訳だよ、設計開発とか生産の効率化が第一目的

465 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 10:47:38.25 ID:xes8S6UB0.net

昔みたいに車のサイズで税金変えるの復活させても良いよ。デカイのが増えるとそれに合わせて道路広くしないといかんのだから、その金はデカイの乗ってるやつが出せば良い

ただ、軽・小型・普通の区分けは大雑把すぎるからもうちょい細かくして欲しいけど。

312 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 20:53:15.61 ID:CMQ50yk4O.net

となりの軽自動車が小さく見える W
でじゅうぶんOK牧場

518 :sage:2018/01/06(土) 15:03:26.77 ID:XYApoyM80.net

>>279
笑う前に免許とれ

449 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 23:47:34.15 ID:9NkYILLw0.net

3ナンバー化するならプリウスと同じHVを積むにしても燃費にこだわりすぎるようなスタイルは止めた方がいいな
低燃費NO1を目指すのはプリウスに任せて新型カローラは内装に力入れて見た目も空力なんか無視してひたすらカッコよく
燃費がプリウスより悪くて値段がプリウスより少し高くなっても見た目と乗り心地が良ければ買うだろ
奇抜なC-HRでも売れるんだし

29 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 12:56:11.82 ID:Z1y8wO7g0.net

>>15
古い立体駐車場に時々ある
https://www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_849/_61702.html
例えばこの記事のは1750まで

644 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 20:56:38.13 ID:DvGSbJ9z0.net

>>641
ラッゲッジルームが広く、使い勝手の良いワゴンボディのフィールダーを選ばずに、
プリウスを選ぶ理由てなんだろうね?

>626 名無しさん@1周年 2018/01/06(土) 20:32:11.82 ID:EW7osj+u0
>>622
ハイブリットカーという知名度。
カローラもハイブリットがあるけど、営業が
利幅の良いプリウスを勧めるのです。
あとは、使い勝手でしょ。
ラゲッジルームもセダンよりは汎用性高く、
シートも倒せるし。
便利な方が売れるでしょ。

136 :名無しさん@1周年:2018/01/04(木) 16:25:05.16 ID:+wonrqHs0.net

>>129
今のベルタで、

そんな話は、聞いた事が無いが

629 :名無しさん@1周年:2018/01/06(土) 20:36:08.20 ID:DvGSbJ9z0.net

>>626
プリウスって利幅が大きいのか?
どこ情報ですか?

340 :名無しさん@1周年:2018/01/05(金) 01:44:48.95 ID:sDQL7jEn0.net

>>331
1500cc1択




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