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【JR西】新幹線台車亀裂 「余裕ないダイヤ、背景に」 遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担…JR西の社員

   

1 :ばーど ★:2018/01/11(木) 11:41:51.16 ID:CAP_USER9.net
11日で発見から1カ月 「5分の遅れ、取り戻せず…」

 東海道・山陽新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が生じたまま運転が続けられた問題で、JR西日本の現役社員が毎日新聞の取材に応じ、「運行時間や車両数に余裕が少ないことが背景にある」と証言した。11日で亀裂発見から1カ月。JR西は再発防止策を進めるが、亀裂の原因解明や異常を見過ごした体質の改善など課題は多い。

新幹線の本数が多く遅れが出やすい時間帯は、標準の所要時間に「余裕時分」を上乗せしてダイヤを組む。JR東海によると、のぞみは東京−新大阪(552キロ)を最速2時間22分で走るが、昼間は10分程度の余裕を持たせている。

 一方、JR西が管轄する新大阪−博多(644キロ)は最速2時間21分。現役社員は「余裕時分は数分程度だけ。ぎりぎりでやっている」と話す。乗客106人が犠牲になった福知山線脱線事故(2005年)でも、スピードアップのため余裕時分をゼロにしていたことが問題になった。

 新大阪以西は高架やトンネルが多くスピードが出せるため、余裕時分を短くしているとみられる。だが、社員は「5分でも遅れていたら取り戻せない。遅れを東海に引き継ぐのには心理的な負担がある」と説明する。

 車両数も大きな差がある。東海道と山陽にまたがって運行する列車は、新幹線を中心に運賃収入を稼ぐJR東海は133編成あるが、在来線の割合も高いJR西は40編成のみ。異常があった時の代替車両のやりくりに影響しやすい。社員は「対応の柔軟性に欠け、ダイヤの乱れが東海に比べて多い」と指摘する。

 今回の問題で、異常を受けて乗り込んだ車両保守担当者と、東京にいる指令員が運転停止の判断を互いに相手任せにしていた点が厳しく批判されている。

 JR西は問題を受けて4回の記者会見を開き、運転を続けた要因について「遅延に対する恐れはある」と、現場社員にかかる定時運行のプレッシャーを認め、異常なしと確認できない場合は、ためらわず停止させる方針を打ち出した。だが、来島達夫社長は会見で「止めるのは勇気がいる」とも述べ、ダイヤ優先主義からの脱却が容易でないことも浮き彫りになった。

 同社の再発防止策は「異常時は現場判断を最優先する価値観の徹底」など抽象的なものから、台車の異常を検知する設備の設置などハード対策まで計15項目。車内の異音などが複合する場合の対処ルール策定など6項目は既に実施したという。

 亀裂の原因調査は国の運輸安全委員会や鉄道総合技術研究所が続けており、結果次第でさらに対策が迫られる。亀裂は金属疲労で生じたとみられるが、検査で見逃していた場合、手法や周期の見直しが早急に必要になる。【根本毅】

■東海道・山陽新幹線「のぞみ」の亀裂問題

 2017年12月11日、博多発東京行き「のぞみ34号」で、JR西日本の車掌らが30件の異音や異臭を確認したが、名古屋駅で点検するまで3時間以上運転を続けた。断面が「ロ」の字形の台車枠(鋼鉄製)は底面から両側面にかけて計約44センチの亀裂が生じ、上部約3センチしか残っていなかった。国の運輸安全委員会が新幹線初の重大インシデントと認定し、JR西の対応なども調査している。

JR西日本の主な再発防止策
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/01/11/20180111k0000m040149000p/8.jpg?1

2018年1月11日 08時00分(最終更新 1月11日 10時50分)
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180111/k00/00m/040/145000c

54 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:20:01.40 ID:3Azi6nXN0.net

メ−カ−は金さえ出せばどんな頑丈な台車でも作れるよ
やったんじゃねえのか コストカット台車
そうでないとあんな亀裂入らないだろ
東海が作ったんだろ あの新幹線

133 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 13:33:29.31 ID:UZlYZY5X0.net

分割なんかしちゃった自民党はほんとうに馬鹿だわ

18 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 11:54:41.11 ID:Nr0kbJhM0.net

>>1
日勤教育足らないね

169 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 15:13:41.04 ID:FUX6+EXn0.net

>>163
発覚当日以前から亀裂が出来てた可能性の方が大きいから
車両を所有していて詳しい検査義務があったのに異常を見つけられなかった西が悪い

89 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:38:11.91 ID:Kc0iQToV0.net

5分遅れただけでいちいち全国ニュースにするマスコミがよく言うわ

199 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 17:02:42.97 ID:J9sYauPw0.net

>>197
浮いていたレール端にギヤボックスが衝突したとすると、亀裂の発生場所近く、フレームの
断面が小さい場所で瞬間的に大きな曲げモーメントが発生するでしょ。

212 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 17:42:05.10 ID:BMLguviM0.net

結局何も変わってなかったw
また事故が起きるな。
運行にかかわる判断を当事者同士で決めるとかw
普通は部署ない全員と共有するだろ。
リアルタイムで経営陣も把握できるように
しとけよ。

224 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 18:50:22.00 ID:J9sYauPw0.net

>>223
あなたの書いている破断原因の内容は全て理解できけど、他の可能性も考えられるということ。
脱線防止レールの件はググって資料を揃えるのは手間だからやりたくないので、ここまでにしときます。

56 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:20:36.45 ID:15uogLW+0.net

13年経っても何も変わってなくてワロタ

236 :名無しさん@1周年:2018/01/12(金) 05:28:36.19 ID:ts770IyF0.net

>>232
福知山の大事故以降は余裕のあるダイヤになったというより遅くなった。西日本の新快速も。

49 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:15:52.44 ID:3Azi6nXN0.net

東海が作った新幹線なんてそんなものよ
亀裂入る台車なんてよく作れたな
あんな恥ずかしい新幹線は九州や西では作れないよ
恥ずかしすぎて

39 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:08:01.40 ID:3k6iiczE0.net

JR西、福知山線脱線事故の時みたいないい訳してワロタ、コイツら全く変わってない信じがたい能無し
JR東海が名古屋で止めてくれなかったら大惨事になってたかもな

154 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 14:15:25.20 ID:ifaW4NND0.net

>>112
お辞儀してるのは西日本じゃなくて東日本な。
東日本は国鉄時代の慣習が強く残っていて、問題があったらとにかく停めて徹底調査する。
客には不満があるが人的事故は絶対に起こさない。

185 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 16:03:44.22 ID:OkQ4OG4e0.net

>>176
ご高説はありがたいが、今は亀裂が起きた原因・責任を問うてるのではなく、「なぜ異常を認識しながら運行を継続したのか」が話題になってるわけで

99 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:44:06.43 ID:CIV637P70.net

運行と保守は東海に任せたら?
西は保有だけしてレンタル料を得る

61 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:24:10.11 ID:dFtROwyJ0.net

ジャップは常に余裕ねえな

78 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:33:30.28 ID:3Azi6nXN0.net

東海「あ-名古屋駅に止まったままの亀裂新幹線 あれ西さんの所有でしょ
撤去費用請求するから。作ったのは俺だけど」

鬼か!東海

37 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:05:12.81 ID:p0ZUAYev0.net

さすが関西。脳まで屑だわ

79 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:33:35.09 ID:xmXIQmo10.net

>>71
心配すんな
関東には来てもない台風で7割間引きやってパンクさせたアホな電鉄があるから
国鉄の悪いとこだけ引き継いでるよ…

191 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 16:43:35.57 ID:J9sYauPw0.net

>>176
溶接不良説を否定はしないけど、車軸に対して進行方向逆側向きに大きな力が
加わったときに破壊されるであろう場所なんだよな。
そこで、去年あった脱線防止レール接触事故との関連が気になる所。
その関連性を否定する報道は今のところなし。

192 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 16:46:32.74 ID:gkd4oKTC0.net

>>16

飲み物はできればグラスで飲みたいな

206 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 17:20:42.29 ID:8LWl/+0N0.net

そんなに余裕がないのなら、値上げすればよいじゃないか?
料金が高ければ、需要も減る。
JRの経営陣は算数がわからないのか?

102 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:47:24.87 ID:ClZ97nkK0.net

新幹線は国有のままでよかった
で、利益で不採算の三島会社を補填すれば東海みたいな巨大企業を作らずに済んだ

151 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 14:10:28.10 ID:S311ge290.net

JR西の、懲罰主義遺伝子は変わりそうも無いね
1000人殺しても守りたい遺伝子なんでしょうねwww

25 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 11:56:52.27 ID:1jgKlz2l0.net

新幹線の運行管理を全て、
JR北海道にさせてしまえwwwww

117 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 13:04:24.44 ID:wX2Z8mCl0.net

東海は内心ほくそ笑んでるだろうな

19 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 11:54:57.19 ID:9Zr7Zgpd0.net

過密ダイヤに加え、速度上げ過ぎ。
最高210km/h、東阪間3時間10分に戻すべき。

167 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 15:09:28.77 ID:FUX6+EXn0.net

>>1
自分とこの面子を優先したくせにw

64 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 12:25:04.97 ID:uudAH1bz0.net

>>1
遅延が発生した時に駅員に罵声を浴びせる奴を逮捕して駅構内で晒す必要もあるな。

5 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 11:44:23.82 ID:QU3AEHSM0.net

そんなら直通やめりゃええやろ
東海が新大阪止まり増やすだけやろな




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