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【空港】年間利用予測70万人 佐賀空港20年越し達成へ 増便、LCC 地の利生かす

   

1 :ばーど ★:2018/01/10(水) 00:14:53.41 ID:CAP_USER9.net
佐賀空港(佐賀市)の本年度の年間利用者数が、1998年に開港した際の需要予測の73万7千人に達する見通しが出てきた。過去最多だった昨年度の66万人を10万人上回るペースで推移し、増便や格安航空会社(LCC)の就航による利便性向上の効果が表れている。九州北部の中心に位置する“地の利”を生かした佐賀県の営業活動も結実している。

 県空港課によると、昨年4〜11月の8カ月間の利用者数は52万3679人で、前年同期比23・7%(10万490人)増。基幹路線の東京便(5便)は約2万4千人増えて30万2553人だった。週3往復からの増便で1日1往復になったソウル便は約4万人増の6万5724人となり、週2往復のプログラムチャーター便で昨年6月に就航した台湾便は5カ月余りで2万1734人が搭乗した。

 佐賀空港は98年7月28日に開港し、国に提出した需要予測は00年度時点の年間利用者数を73万7千人としていた。ところが、便数が計画の半分程度にとどまって利便性を確保できず、利用低迷によって03年に名古屋便、11年には大阪便がそれぞれ運休した。年間利用者数は需要予測の半分以下の30万人前後で推移した。

 転機は12年。LCCの国際線が開設され、上海便やソウル便が新規就航した。14年には東京便が増便してLCCの成田便も始まった。年間利用者数は13年度以降、4年連続で過去最多の更新を続けている。昨年度は熊本地震による利用減があったものの、前年比約3万人増の66万2472人に上った。

 LCCの拠点空港化とともに、有明海沿岸道路の延伸による空港へのアクセスの向上も利用増につながった。県職員約100人でつくる組織横断型の営業チームが県内外の企業訪問などを展開し、ソフト面での充実も図る。佐賀空港を積極的に利用する「マイエアポート宣言」をした事業所は1900を超え、うち県外は4割以上を占める。

 路線拡大の方針に沿って空港施設の機能強化も進めている。航空機の駐機場の拡大は19年度に、チェックインロビーや待合室などを広くするターミナルビルの拡張は20年度の供用開始を計画する。工期が10年程度とされる滑走路の2千メートルから2500メートルへの延長も検討を続けている。

 利用者の急増の一方、空港の維持管理に関する収支は、昨年度は1億8200万円のマイナス。全国のほとんどの地方空港と同様に、開港以降赤字が続いている。

 山口祥義知事は「開港時の目標を達成するケースはなかなかなく、佐賀空港には潜在的なポテンシャル(可能性)がある。国際情勢や空港拡張計画の状況次第だが、今後は中国の複数箇所(の空港)を結びたい」とさらなる飛躍を目指す。

■佐賀空港路線の経過

1998年 7月 開港(東京2往復、大阪2往復、名古屋1往復)

2003年 2月 名古屋便が運休

  04年 7月 夜間貨物便運航開始

  05年10月 東京便が3往復に増便

  06年 1月 台湾とのプログラムチャーター便運航開始(08年8月まで)

  08年11月 東京便が4往復に増便

  10年12月 韓国とのプログラムチャーター便運航開始(11年3月まで)

  11年 1月 大阪便が運休

  12年 1月 上海便運航開始(週2往復)

      7月 上海便が週3往復に増便

  13年12月 国際線ターミナル運用開始

      ソウル便運航開始(週3往復)

  14年 7月 東京便が5往復に増便

      8月 成田便が就航(現在は1日1往復)

  16年 1月 九州佐賀国際空港に愛称変更

  17年 3月 ソウル便が週5往復に増便

      5月 ソウル便が1日1往復に増便

      6月 台湾とのプログラムチャーター便運航開始

配信1/9 9:30
佐賀新聞
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/167412

31 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:56:59.82 ID:iL43gKcJ0.net

>>25
1時間は流石に…福岡県境超えるぐらいなら可能か?
空港から高速まで20分はかかる、農作業最盛期は
トラクターなんか邪魔で進まんよw無駄に信号多いし

高速も1車線帯多いし、運が良くなきゃ1時間は無理

28 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:49:02.12 ID:GaVM+rJJ0.net

知事「コストは県民と国民に払ってもらうからw」

47 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 17:44:17.56 ID:UfcSH6bQ0.net

今度佐賀空港から東京いくんだが
成田から東京までどのバスが安くて便利なんだか
教えてくれ

27 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:47:33.12 ID:iL43gKcJ0.net

佐賀の人も福岡空港利用した方が早いw

便は無いわ、場所遠いし、車上荒らしにも会うという

18 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:29:26.02 ID:w5hVKrXj0.net

有明海沿岸道路が延伸すればもっと便利になる
大牟田からもすぐ

13 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:26:59.89 ID:Eg9vtAIq0.net

血のりを得たのはオビワンケノービだろうに

11 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:24:41.71 ID:jiD4J8uL0.net

個人的に佐賀に行く用事がないからそもそもとして行かないけど
行く用事があるなら飛行機じゃね。
九州在住とか近隣なら違うかもしれんけど、電車で行こうって発想があんまりないな。
電車好きなら別かもしれんが。

7 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:22:02.61 ID:pBgktQGy0.net

名古屋なんて要らなかったw

23 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:37:20.05 ID:c/UJIFYm0.net

 まあオスプレイを配置して有事に対応できる体制作ってくれよ
佐賀空港のオスプレイが災害時西日本一帯で即参上救出活動してくれるなら
誇りに思えるよ 目達原は廃止するのかな

5 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:20:52.36 ID:3BZi9Qpb0.net

LCCで来るやつは財布の紐硬いぞ

15 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:28:38.79 ID:c/UJIFYm0.net

過密マックス福岡空港から羽田便2便分けたてくれたらいいのにね

40 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:43:07.72 ID:YBDN2po50.net

弘前駅の1日の乗車人員が4575人だから、年間で約167万人

35 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 02:11:30.56 ID:MmjqafZ10.net

29 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:50:42.83 ID:w5hVKrXj0.net

>>28
どこの地方空港も赤字

41 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:43:47.19 ID:TwNogADWO.net

佐賀の平野部って山見えない程広いんだから
やり方次第でいくらでも開発できるだろ

49 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 00:37:13.83 ID:tCwjvaJR0.net

もうすでに2500mまでの土地は取得済み
あとはアセスメントを含めて慎重にすすめるらしい

20 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:31:54.88 ID:c/UJIFYm0.net

 駐車場料金無料なんだよな だから沿岸道路沿いの鹿島から大牟田までは
東京便が増えれば利便性コストすごく良くなるのにね 佐賀の南部西部と福岡の有明海側
には恩恵あるけどね

42 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:48:14.42 ID:kDKiGOTq0.net

>>39
まぁ、2000って短いもんね。
2500は最低限ってとこで、出来たら他と同じ3000位欲しいとこ。

36 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 05:12:24.58 ID:bEx9BWnK0.net

で幾ら儲けた?
税金垂れ流し

34 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 01:57:18.84 ID:N6Fr3IpV0.net

佐賀とか人が住んでんのか?

48 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 18:35:13.26 ID:xYoSAITw0.net

何も無いんだから3000mくらい作っとけばいいのに

51 :名無しさん@1周年:2018/01/11(木) 01:53:57.42 ID:dCaTeuel0.net

せめて台湾や東南アジア方面への便ならなと思う
シナ朝鮮方面の便は即座に廃止してもらいたい
何年か前にシナ塵の女数名と黒人の団体が勝手にうちの敷地に入ってきて戦慄した

16 :ぴーす :2018/01/10(水) 00:29:02.80 ID:SoXx/d7uO.net

むかし佐賀の人が佐賀には九州で唯一空港がないのが誇りだったとか言ってた

44 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:52:06.43 ID:iYvgIR/r0.net

2020年 陸上自衛隊西部方面航空隊 佐賀空港移転
      同時にオスプレイ配備

2025年 滑走路が2000mから3000mへ
      延伸工事完了 

2028年  米海兵隊 第1海兵航空団が移転

こんな感じだろうな

43 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:49:43.33 ID:cWGrIc+n0.net

佐賀の仕事で2回ほど使ったが、便数が少ないのや空港自体がショボいので鉄道使って福岡まで出て福岡空港使利用したら、その方がぜんぜん快適だった。

43 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:49:43.33 ID:cWGrIc+n0.net

佐賀の仕事で2回ほど使ったが、便数が少ないのや空港自体がショボいので鉄道使って福岡まで出て福岡空港使利用したら、その方がぜんぜん快適だった。

9 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:24:03.04 ID:i1G8fa7S0.net

支那人と朝鮮人の入り口になってるだけやろ。

4 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:20:10.01 ID:xsZbEsEq0.net

佐賀空港をグーグルマップの航空写真で見たら、
畑の中に空港がある感じ
凄いロケーションだ

37 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 07:06:02.92 ID:w5hVKrXj0.net

>>36
福岡空港も税金垂れ流しなんだけど

26 :名無しさん@1周年:2018/01/10(水) 00:43:57.61 ID:c/UJIFYm0.net

佐賀の人口 80万ちょいだからまあ、がんばってるな
低コストの少人数旅客機があれば大阪便も復活できるだろうけど




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