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【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年★2

   

1 :ばーど ★:2018/01/19(金) 12:10:16.28 ID:CAP_USER9.net
http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg

 政府の平成30年度予算案に、北陸新幹線の敦賀(福井県)−新大阪間の詳細なルートや駅の位置などを決めるための調査費11億円が盛り込まれた。前年度と同額の予算が計上され、関西の交通インフラ強化に期待がかかるものの、沿線自治体や経済界からは、2046年春と想定される大阪までの全線開業の前倒しを訴える声があがっている。関西の経済界などは政府に早期の全線開業を働きかけていく考えだが、分厚い財源の壁が立ちはだかり、実現への道のりは険しい。(橋本亮)

 ■現計画はメリットなし

 「あまりにも遅い」

 予算案の閣議決定から4日後の昨年12月26日、松井一郎大阪府知事と吉村洋文大阪市長、関西財界のトップが大阪市内で集まり、成長戦略をテーマに意見交換する会合が開かれていた。その席上、経済界から北陸新幹線の全線開業前倒しを求める意見があがった。

 平成30年度予算案で計上された整備新幹線の建設費は、地方負担などを含めた事業費ベースで29年度当初予算比850億円増の3480億円。2023年春ごろ開業予定の金沢−敦賀間に910億円増の2250億円が配分される。

 敦賀以西をめぐっては与党が昨年3月、敦賀から福井・小浜を通り、京都府南部の新駅を経て新大阪に至るルートを正式決定した。

 だが、新幹線の建設財源は既に建設中の区間に優先して充てられるため、現時点では北海道新幹線の札幌延伸が完了する30年度末まで、北陸新幹線の敦賀以西の整備に振り向ける財源はなく、31年に着工し、46年に全線開業の見通しとなる。平成30年度予算案にはルートの詳細を決めるための調査費が計上されているだけ。敦賀以西の着工と全線開業を早めるには新たな財源が必要となる。

 ■リニア以降に懸念

 JR東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大8年の前倒しで2037年。約20年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。

敦賀以西の建設費は概算で2兆1千億円。費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のJRが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。貸付料の値上げにはJR西日本が難色を示している。機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。

 関西経済連合会の松本正義会長は「財源がきっちりと付けば、(札幌延伸の)2030年ごろには全線開業ができる」と見込み、北陸と関西の経済界が連携して財源確保などの課題に取り組む考えを打ち出している。

 ■関西孤立のリスク

 とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やJR西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」(関西経済同友会の鈴木博之代表幹事)のが実情だ。

 リニアの東京・品川−名古屋間は27年に開業し、所要時間は40分。46年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。

配信2018.1.18 08:00
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html

★1が立った時間 2018/01/18(木) 12:55:36.94
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516247736/

5 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 12:13:06.49 ID:2k7794nM0.net

米原につないでそれで良しとはならんのかね

323 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 20:32:33.00 ID:wUppXMf20.net

金ないなら止めろよ
日本は先細りなんだから

370 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:03:56.53 ID:u9d2L1JX0.net

福井県もJR西も了承しない米原にこだわっていたら永久に着工できないからな
利用者には高い、遅い、面倒で不便な糞ルートなのも致命的過ぎた
ある意味、検討委員で落とされたのは当然の結果

554 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 01:32:40.29 ID:QP0A4zSm0.net

>>551
北陸から関東への利便性が大幅向上して関西の地位が相対的に低下した。
それがなければ本当にサンダバで十分だったのだけどね。
関西の危機を救うというだけでなく、
弊害の大きい東京一極集中を緩和するためにも、
北陸新幹線を一刻も早く京都まで、そして大阪まで開通させないといけない。
でも北陸新幹線が永久に長野止まりのままだったら何の問題も起きなかったのだから実はその方が良かったと思う。

>>552
所詮在来線ではあれ以上の高速化は困難。
在来線の大幅速度向上は不可能。

394 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:13:00.92 ID:3S6c0Yzh0.net

で、人口8000万人台に突入・なおかつ、うち4000万人が65歳以上の地獄のような国となったニッポンで、

運転士やメンテナンスは誰がやるの?

455 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:38:32.55 ID:u9d2L1JX0.net

米原ルートはでも中京方面のために最大需要で根幹である北陸⇔関西を犠牲にしろというトンデモない愚策だからな
しかも東海方面も全停スイッチバックが残るという超中途半端な糞ルート
元々が福井県の反対で実現の見込みゼロの糞ルートだったけど
落選して1年以上経ったいまでも未練がましく粘着しているなんて米原厨ってどんだけ恥知らずな奴だよ
リアルの顔が見たいわ

208 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 18:02:49.70 ID:6RQA8mO10.net

京都終点で十分だろw

535 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 23:24:42.47 ID:sR91FVl90.net

無駄なものを作る必要はない
長崎新幹線とかもだな

266 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 19:36:01.61 ID:NvGHFlWt0.net

>>246
だからこそ米原ルートは作りたくないのかもね
東京金沢が指定14,120、福井は米原乗り換えのほうが安かったりして

604 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 06:58:49.07 ID:hbo6xT860.net

>>586
小浜は2046年の開業時に人口2万人。
2060年には人口1万7000人と予測がでてる。

小浜のために税金1.5兆円余計に使って、
利用客が小浜の50倍以上多い米原名古屋方面利用者が犠牲になる。

小浜は1.5兆円新幹線を毎日100人ぐらいが利用。
米原は敦賀乗り換えを嫌った客が、東海道新幹線ひかりを降りたら続々と高速バスで北陸へ。
名古屋と北陸も、敦賀乗り換えのない高速バスが主流になるだろう。

240 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 19:01:14.47 ID:w+uRJfAF0.net

>>228
中京が実現する見込みは今の所ないんだけどな

573 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 02:36:51.05 ID:dKeyDQvn0.net

>>521
べつにおかしくないだろ。関西にとっては、要はサンダバ代替のインフラ更新でしかないんだから。JRと国策の都合。
東京上野ラインに財界が金出さなかったのと同じで。

129 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 14:39:28.57 ID:7bAU7vXz0.net

もう一度、米原乗り換えに戻すしか、関西がこの先生きのこる道はない。

199 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 17:43:50.20 ID:qaMwabBh0.net

>>34
東海に任せてればいいのにバカ安倍はいらないって言ってる東海に金押し付けてるからな。
それをやめさせるだけでも少しは金が出る

475 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:53:45.50 ID:4RjmZ/LK0.net

47 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 12:39:00.57 ID:7x8PJ4r60.net

これはメリット無いわ。しかも京都〜大阪を二重投資とかありえない。
http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg

243 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 19:03:29.41 ID:1e2k8Th80.net

雷鳥で十分やろがー!

264 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 19:34:01.40 ID:xiq0RS2u0.net

集団ストーカー犯罪で家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団の正体は?
犯人は警察組織内の体を張った汚れ役、機動隊か!?
この組織は平時は暇な組織であり、厳しく訓練され結束力も強い(集団ストーカー犯罪等の法逸脱行為を日常的
に行っておれば秘密事項が多くなり裏切りは許されない・・犯罪を世間にバラす可能性がある人間は追い出すか
中には殺して自殺扱い)
https://sites.google.com/site/gangstalkinghksssyk/policy_and_law_plan/reduction_plan_of_the_police
ニュースを見ると警察官の自殺は機動隊という部署の人間に多いようです。警察組織には不都合な人間を機動隊
へ転属して追い出すという流れがあり、その手法もすでにマニュアル化されているような状態になっていること
も予想されます。警察官やその身内や知り合いの人は、機動隊へ転属した警察官に注意を呼びかけたほうがよい
かもしれません。
それとも集団ストーカー犯罪で家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団の正体は消防署員か?
集団ストーカーの主犯は警察なのだが彼等は自ら手を汚さない。だとしたら下部組織に汚れ役をやらせる
ことになるが家宅侵入などの悪質で危険な犯罪は一般人には依頼できない。もしミスすると警察が主犯で
あることがばれてしまう。だから税金で雇っていて警察よりはランクの低い組織である消防がその任務を
負っているとも考えられる。消防による救急車両の付きまといが集団ストーカー犯罪として有名なことは
被害者なら誰でも知っていること。厳しく訓練され結束力が強く(秘密を外部に漏らさない)且つ消防は
暇で暇でしょうがない。警察の手下として汚れ役をさせるにはもってこいなのである。

456 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:39:48.12 ID:4RjmZ/LK0.net

>>277
北陸新幹線の利用者は主に都会の人。
北海道とかとは違ってね。

414 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:23:32.60 ID:u9d2L1JX0.net

>>410
何が山陽新幹線なんだよ
まさか国鉄時代からの引継ぎと整備新幹線を混同しているバカじゃないだろうな

112 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 14:16:10.49 ID:WyZSAMXf0.net

米原ルートなんざ営業主体のJR西日本の同意がもらえない時点で詰んでる
JR東海にもまったく利点がない
未だに米原ルート推してる馬鹿は何なの

440 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:32:39.64 ID:3EbRyz810.net

>>438
(ヾノ・∀・`)ムリムリ
ただ、延命はされるような気がする

131 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 14:40:44.39 ID:TVoaIPGm0.net

今更北陸に手を入れても無駄だろ
人口減少社会で真っ先に裏日本は滅びる

299 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 20:10:26.40 ID:oXc1avdH0.net

>>295
敦賀終点だと、敦賀永久乗り換えで不便だけど、米原ルートなら2037年以降には、
京都、新大阪、新神戸、岡山、名古屋あたりには直通できるよ。

493 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 22:07:59.59 ID:fV09KqOO0.net

まあ、30年後の話しだけどな・・
もっとも30年前は北陸新幹線なんて、絶対ムリと思っていたしな
それが、まさかの長野五輪で急展開・・

それくらいのインパクトが無いと小浜ルートは無理なんじゃね?

229 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 18:46:20.05 ID:3wPei3Xg0.net

>>220
米原ルート5900億円なら、
北海道新幹線も北陸新幹線も、
場合によっては四国新幹線や都市部の渋滞解消も同時にできるよ。

北陸は米原ルートの方が便利なんだし。

457 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 21:40:12.71 ID:NvGHFlWt0.net

日本には便利になることに反対する人多いね
成田新幹線も作っておけば良かったのにと思うし、新東名、新名神は3車線で作れよっ思う

176 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 16:45:34.76 ID:x/0i3Kd+0.net

30年近くも後かよ…

34 :名無しさん@1周年:2018/01/19(金) 12:30:55.61 ID:fNc/mdckO.net

>>16
リニアは全額東海が負担していて自治体からの金は口も出すからと拒絶してる。
リニアを中止にしても東海の金がら北陸新幹線の建設費には回らない。
北陸新幹線は早く作るには北海道新幹線と長崎新幹線の建設を中止にするしかない。両新幹線の有るから後回しになってる。

584 :名無しさん@1周年:2018/01/20(土) 04:38:29.23 ID:1RQf3Wxk0.net

新しい新幹線<爆笑日本語>を新しく新設するより
今ある新幹線がN700系のようにひび割れないよう
にするのが大事ではないか




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