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【神奈川】朝に大混雑の武蔵小杉駅、緩和なるか 川崎市も対策に本腰

   

1 :ばーど ★:2018/02/19(月) 09:24:44.86 ID:CAP_USER9.net
近年急速に周辺開発が進み、利用客が急増している武蔵小杉駅の混雑緩和へ向け、川崎市が対策へ本腰を入れるといいます。朝には駅への入場待ち行列も発生している状況を、どのように打開するのでしょうか。

■JRの駅は10年間で利用者1.8倍に

 JR南武線と横須賀線(湘南新宿ライン含む)、東急東横線と目黒線が乗り入れる武蔵小杉駅(川崎市中原区)の周辺は、近年タワーマンションが多く建設されるなど、開発が急速に進んでいます。

朝ラッシュ時に入場待ちの列ができるJR武蔵小杉駅の新南改札(横須賀線口)(2018年2月、乗りものニュース編集部撮影)
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/389/180213_kosugi_01.jpg

 これにともない駅の利用客も急増し、JR東日本横浜支社によると、現在朝の通勤時間帯には一部の駅改札へ入場待ちの行列が発生しているそうです。

 JRの駅では、2006(平成18)年度に1日平均乗車人員(降車する人の数を含まない人数)が7万2846人だったのが、横須賀線ホームが開設された翌年度の2011(平成23)年度10万3624人に、2016年度には12万8079人と、10年間で約1.8倍に増えしました。駅における混雑の原因や今後の対策について、川崎市まちづくり局に聞きました。

武蔵小杉駅のホーム位置関係(画像:国土地理院の地図を加工)。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/386/180213_kosugi_02.jpg

――武蔵小杉駅の混雑はどのような状況なのでしょうか?

 混雑対策が喫緊の課題ととらえています。特に横須賀線は島式ホーム(上下線のあいだにホームがある構造)であるため、混雑度が高くなっています。また、南武線ホームは上りと下りでホームが別々(相対式ホーム)ですが、特に下り(立川方面行き)ホームは東横線と横須賀線とを乗り換える人の通行が多く、乗車待ちの列と通過する人の列が錯綜している状況です。

■ホーム拡幅、臨時改札新設 それでも抜本解決にはならず?

――具体的にどのように対策するのでしょうか?

 南武線ホームの拡幅や、ホームドアの設置についてJRさんにもかねてから要望しています。ただ、特に横須賀線ホームは通常の列車のほか、「成田エクスプレス」といった特急なども停車し、それぞれで列車ドアの設置位置が異なることから、ホームドアの設置が難しい側面もあります。

――今後どのように進めていくのでしょうか?

 2018年4月からは、まちづくり局の拠点整備室で担当していた一部業務を交通政策室に一本化させ、「小杉駅混雑対策担当」を設置します。ホームドア設置や車両の長編成化に向けた調整、オフピーク通勤の促進などをさらに進めるべく、関係各所と協議を重ねていきます。

右奥の列の先が新南改札。左奥では臨時改札が建設中
https://contents.trafficnews.jp/image/000/016/387/180213_kosugi_03.jpg

 JR東日本横浜支社によると、「南武線ホームについては、横須賀線ホームとを行き来する方の通行が多い下り部分を拡幅し、入場待ちの列が発生している新南改札には、臨時改札とエスカレーターを新設します。この臨時改札およびエスカレーターは、コンコースを介すことなく、そのまま横須賀線ホームの横浜方に通じるもので、新南改札からホームへ向かうのと異なる動線をつくり、入場待ち列の緩和を図ります」と話します。いずれも2018年春の使用開始予定だそうです。

 ただ、川崎市まちづくり局は「臨時改札は(横須賀線)ホームの混雑緩和にはつながりません。ホーム拡幅も含めた抜本的な対策が必要に向けて、引き続き協議をしていきます」と話します。

 なお、東急の駅でも同様に利用者が増えており、2006(平成18)年度の1日平均乗降人員(降車する人を含めた人数。東横線と目黒線合計)から18万9817人、2016年度には22万2674人となっています。こちらはホームドアも設置済みで、東急電鉄は「運転見合わせなど異常時でない限りは入場規制などをかけるようなこともなく、武蔵小杉駅に特化した混雑対策などは行っていません」と話します。

2018.02.19
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79706

関連過去スレ
【神奈川】武蔵小杉駅の混雑対策 「課長級」ポスト新設へ 「命に関わる差し迫った問題」 川崎市★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518014716/

110 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:49:22.11 ID:oViOReu80.net

最寄り駅の混み具合や通勤経路くらい調べて家買えばいいのに

45 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:12:47.33 ID:hwBYUrwp0.net

>>40
蛇窪の平面交差があるから新宿方面にそれ以上乗り入れるのは無理じゃないかな
相鉄からの乗り入れは東急のほうが本数多いだろう

58 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:31:26.44 ID:5DFKFp530.net

大都市でもないのにタワマンや集合住宅を建てる国は土地のない香港や日本を真似た中国ぐらいで
欧州のように高くても3階の建物しかないだろう一極集中はインフラにコストが掛かる。

49 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:15:01.72 ID:RAZI8t/i0.net

田都沿線に来るなよ迷惑だから

119 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 13:04:47.67 ID:Bwxjojph0.net

先ずは電車に乗るゴミ共の駆除からだなW脱線させるかサリンでも撒いて殺せばスッキリよWW

15 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:34:34.26 ID:cJaEVstZ0.net

JRって朝のすし詰め状態なのに暖房入れんのやめろよ
あれ、マジで気分悪くなる

79 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 11:37:31.25 ID:2dSpfQos0.net

小学校とかは足りてるの?

89 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:20:23.94 ID:7KhgiUq60.net

>>56
失敗ではないな
これからもタワマンは増えるし移住してくる人間も大勢いる
メリットとデメリットを勘案し結論を出して
起きる結果が今の状態であれ、それはそれ
問題が起きるから何もしないとか考えるアホにはわからないだろうけどな

28 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:48:26.88 ID:r0PEcJWz0.net

>>2
タワマンって・・・
朝は遅くて満員のエレベーター
駅まで結構歩いて
遅い満員電車で乗り換えその他
駅に着いて会社まで結構歩いて

帰りはその逆 x60%の混雑

29 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:49:18.98 ID:Dn1DKC+Y0.net

武蔵小杉駅やばいな荒れすぎ

武蔵小杉駅のエスカレーター(動くスロープ)での暴行動画
https://youtu.be/IG966rfXPFo

104 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:42:55.41 ID:J7c0gEGm0.net

電車乗るのに時間かかるんじゃラッシュ時たまらんな

102 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:41:23.61 ID:Y+8ft7RO0.net

都市計画がクソだと、不動産屋に乱開発されまくりで人口急増で地域のキャパを超える
不動産屋は物件が売れればいいから知らん顔
情弱移民も大変なことになるが、元々の地元民が一番の悲劇

大阪市だと
都心部のドーナツ化で小学校統廃合→跡地売却→タワマン乱開発→郊外からの情弱移民が入居で
交通網は駅が徒歩圏内にいくつもあって分散できるが
学校や保育所が足りなくなって子どもが悲惨なことになっている

83 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 11:52:25.90 ID:TCphpS1M0.net

もうホーム増やすしか無いなw

85 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 11:53:45.68 ID:wEjh6E/U0.net

高いマンション買ってもこれじゃあね

99 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:39:27.51 ID:tn7t8sQu0.net

>>69
東京方面とか成田エクスとか本数多いくせに全然混んでなくてムカつくから横須賀線と成田エクスは品川止まりにしてそこから南側は空いた分全部埋める格好で新宿ラインだけにして欲しい

59 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:32:43.44 ID:fncEYbA70.net

>>1
朝の横須賀線を全部通過させろ

106 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:45:27.83 ID:o7n9gCa40.net

新南口がデリド辺りまで行列できるとか聞くが、150mくらいの長さなんじゃないのか?

96 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:36:59.64 ID:46ZnNuIN0.net

今すぐできる対策。
溝ノ口〜渋谷、登戸〜新宿の通過連絡運輸復活。効果は少ないけどハード側対策を必要としないから金はかからない。

>>69
西大井のホーム広げられるならそちらに転嫁できるが、それくらいしか対策ないな。

9 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:30:21.22 ID:GcOZx3nw0.net

ムサコがどうこう言われる前から南武線の朝なんてラッシュで大変だったじゃん
小田急に比べれば多少マシ程度の話で

44 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:12:40.72 ID:6HSuHzRo0.net

そもそもタワマンに住んで良いのはラッシュ時に出勤しなくていい身分だけだよ

17 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:35:34.45 ID:PjKStc8q0.net

77 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 11:32:24.47 ID:ngWSAHfY0.net

横須賀はこれで相鉄が10両で乗り入れてきて、新川崎が開発されてもっと乗れなくなるからな

近くに会社あるとかならともかく、ここから東京に通うとかアホだろ

20 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:37:36.48 ID:Bwxjojph0.net

ゴミ共が大量に死ねば混雑緩和だろWW

109 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 12:47:08.68 ID:yvgk98yu0.net

横須賀線ホーム入り口に🍜ラーメン屋作れば?

123 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 13:17:46.67 ID:Z8ioUi6o0.net

横浜、武蔵小杉、海老名

神奈川県民って長距離長時間混雑の奴隷通勤が好きだからなwwwwwww

永遠の東京の奴隷パートナーwwwwwwwwwwwwwww

74 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 11:23:41.12 ID:IR0x0KOF0.net

東武スカイツリーライン()の梅島みたいに上下縦分割のホームにすりゃいんじゃね?
あとはNECに助けてもらうとかしろよ

さもなきゃ東横使え

61 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:34:29.11 ID:fncEYbA70.net

新川崎もタワーマンションが続々建ちます
その時は、武蔵小杉で積み残し。

5 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:29:41.33 ID:nZAX1FzZ0.net

最初のテナントに配慮した設計が間違っていたと認めろ

37 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 10:06:58.74 ID:6bTHC4BF0.net

>>34
地下貨物線のことでしょう
府中本町から武蔵小杉の下をを通って鶴見方面まで伸びている

旅客化の話も昔からあるが、JR東日本やJR貨物の同意を得られていない

25 :名無しさん@1周年:2018/02/19(月) 09:43:34.21 ID:JOlVxPhT0.net

工場マイカー通勤してる奴のほうがましやろ。




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