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【鉄道】関西大手をごぼう抜き!数字で見えた大阪メトロの実力 路線距離は「17社中9番目」 運輸総収入は「ベスト3」に

   

1 :ばーど ★:2018/04/13(金) 20:53:04.09 ID:CAP_USER9.net
大阪市営地下鉄御堂筋線を走る電車。2018年4月1日から「大阪メトロ御堂筋線を走る電車」に変わった
https://contents.trafficnews.jp/image/000/017/954/180404_omhikaku_01.jpg

大阪市交通局が運営してきた地下鉄が民営化されて「大阪メトロ」に生まれ変わりました。その規模から国の統計などでは「17番目の大手私鉄」として扱われる可能性があります。仮にそうなった場合、「大阪メトロの輸送人員は関西大手でトップ」ということになりそうです。

■路線距離は「大手17社」の真ん中

 大阪市交通局が運営していた鉄道とバスが2018年4月1日(日)に民営化されました。このうち鉄道を引き継いだのは、大阪市が全額出資する「大阪市高速電気軌道株式会社」。一般には「Osaka Metro」(大阪メトロ)という愛称で案内されています。

 これに伴い、大阪市営地下鉄の8路線と、ゴムタイヤで軌道を走る新交通システムの南港ポートタウン線(ニュートラム)が、大阪メトロの路線に変わりました。

 大阪市営地下鉄は全国の公営地下鉄のなかでもっとも規模が大きく、現在は16社ある大手私鉄と同じレベルのネットワークを構成していました。いまのところは大阪市が全額出資する株式会社ですが、国の統計などでは今後、大阪メトロが「大手私鉄」として扱われる可能性もあります。

 それでは、大阪メトロが「17番目の大手私鉄」として扱われるようになった場合、17社のなかではどの「位置」に入ってくるのでしょうか。日本民営鉄道協会『大手民鉄データブック』(2017年3月31日現在)と国土交通省鉄道局『鉄道統計年報』(2015年度)などのデータを参考に、大阪メトロとほかの大手16社を比べてみました。

 大阪メトロの営業距離は、地下鉄8路線とニュートラムをあわせた137.8kmです。17社中9番目で、ほぼ真ん中。8位の阪急電鉄(143.6km)より少し短く、これまで9位だった小田急電鉄(120.5km)より長くなります。

 駅の数は108駅で、17社中5位に浮上。東京メトロ(179駅)と南海電鉄(100駅)の間に入り込んできます。距離より駅数の方が上位に食い込んでくるということは、それだけ駅の設置されている間隔が短いということを示しています。

■運輸総収入は「ベスト3」に

 車両の数は、さらに上昇して4位(1348両)です。ちなみに1位は東京メトロ(2728両)で、これに近鉄(1915両)、東武(1884両)、大阪メトロ、阪急電鉄(1307両)が続くことになります。やはり大都市圏の地下鉄だけに路線距離の割には運転本数が多く、必要な車両の数も増えるということでしょう。

 輸送量はどうでしょうか。利用した人を単純に数えた輸送人員は約8億9000万人で4位。上位3社は関東の東京メトロ、東急、東武ですから、関西大手私鉄ではもっとも利用者が多いことになります。

 ところが、1日1kmあたりの平均通過人員(輸送密度)で比較すると、大阪メトロは約7万4000人で17社中11位と下がり、京阪電鉄と東武の間に入り込んできます。これは乗る人は多くても、ひとりひとりが実際に利用する区間は比較的短いということを表しています。大阪メトロのネットワークはごく一部を除いて大阪市内に収まっており、長い距離を利用する機会が少ないことも影響しているのかもしれません。

 最後に、経営規模の目安になりそうな数字として運輸収入の総計(2015年度)をみてみましょう。大阪市交通局としての運輸収入総計は約1560億5000万円。東京メトロ(約3626億2000万円)と東武鉄道(約1598億9000万円)に続く「ベスト3」です。長い距離に比べて運賃が高くなりやすい短区間の利用者が多いことも、収入が多い理由のひとつになっているのかもしれません。

 路線の距離や駅の数などは頻繁に変わるものではなく、17社中での大きな変動は当分ないと思われます。ただ、民営化されたことで経営の自由度は高まりますから、収入の順位は今後大きく変動するかもしれません。

 なお、大阪メトロを統計などで大手私鉄として扱うかどうかについて、国交省の鉄道局都市政策課は「今後、何か資料をまとめる機会があるときに区分を変える可能性はあるかもしれませんが、いまのところとくに何も決まっていません」と話しています。

2018.04.12
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/80164

146 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 09:50:44.82 ID:Tk/Kfeiu0.net

千日前線は近鉄阪神難波線に企画合わせろよ。

158 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 16:09:36.08 ID:TKnYdOlv0.net

大阪メトロになって2週間たつけどいまだに市交のマーク付けた車輌の多い事w
市バスの方は全部切り替わってるのに…
外国人も多く乗るので混乱を防ぐためなのか、それとも単なるズボラなだけなのかwww

57 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 01:21:20.56 ID:ERtHZaQs0.net

>>49

黒字になったから民営化した

173 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 17:18:32.54 ID:+MnId9Bb0.net

>>154
メトロこうべとは何の関係もないぞ

34 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 22:13:40.39 ID:wz+pYe/S0.net

>>30
株式上場してても私鉄扱いされないJRもありますよ

44 :42:2018/04/13(金) 23:21:47.16 ID:lVdt+GU30.net

薄くてじゃなくて、薄暗い

70 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 14:28:00.46 ID:gLemD+KT0.net

>>68
過去形でやんの
恥ずかしくない?

171 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 17:12:34.35 ID:FWFTYKXG0.net

>>158
バスの方は去年12月頃から万博誘致横断幕でみおつくしを隠して運行して
その間にみおつくしを外してシティバスマークを貼る取り替え作業をしてた
(更新後の新マークは横断幕で隠す形だった)から
4月1日から一斉に切り替わったように見えた

地下鉄のコマルマークはバスと違って隠せるような横断幕を張れる構造ではないし
OMeCoマークは3月31日に予備休憩や点検で車庫で休んでいる車両から順次貼ってたから
車両ローテーションの関係で取り付けるまで6月くらいまでかかる見込みらしい

176 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 17:24:42.57 ID:R8ZtJZzW0.net

85 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 16:39:48.99 ID:l4nG8G/H0.net

動物園前のコインロッカー割り込みのおっさん写真撮ったから覚えてる

24 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 21:37:37.98 ID:ksGaqZUB0.net

>>22
はぁ?
千里舐めてんのかコラァ

58 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 02:52:16.17 ID:qNQB54OM0.net

【JR原因】事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。

【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。

本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。

黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。

【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。

2017年10月23日:久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し1900人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに2日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年12月16日:京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では3本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日:東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日:東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ。
2017年12月29日:品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日:山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日:信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日:南武線で架線トラブル。4時間運休。

53 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 23:56:07.79 ID:s37/kzQL0.net

東京の地下鉄は安くてびっくりするね
30分位乗っても210円とかだし
あんだけ混んでりゃ当たり前だろうけど

126 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 22:36:37.49 ID:wku1xUxh0.net

>>110
勿論、地下鉄だけの交差・乗換え駅でも
御堂筋側駅ホームは例外です。阪急もやっぱり新線する?頃にわ御堂筋も8両ワンマン位になってるか?

69 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 14:24:52.00 ID:ctMlXcL20.net

>>68
近江鉄道ライオンズは強かったような記憶。
能勢電タイガースはいつも負けてるけど。

117 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 21:30:07.75 ID:lbOoCcnJ0.net

>>114
車運転できないカタワとしか

94 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 19:15:44.99 ID:wW+8d8EV0.net

大阪メトロ交通

略して、オメコや!

40 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 23:08:53.49 ID:4X9Lqgcb0.net

運輸総収入ではなく、総事業費を比較しないと意味がないのでは?
地下鉄の方が、固定資産税も補修費も余計に掛かるのだから

93 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 19:08:42.21 ID:QAElPB7/0.net

>>83
初詣自体が鉄道会社のコンテンツなんだよな

60 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 03:11:26.33 ID:K6HLeSpW0.net

>>55
1〜2駅なら165円だろ。

101 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 20:29:33.96 ID:xrSYrbyX0.net

>>100
中の人の事は全く興味無い、まぁ俺には関係無いけど
そこそこの環境で働けたら素敵やなぁって程度の思いはある。
利用者の立場としてはソースには全く興味があらへんねんけど
スレの趣旨的には貴方が正しく、俺が訳の分からない事を言ってるのでしょうねw

109 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 21:14:36.72 ID:kIZ0hQAj0.net

>>86
ナンセンスって団塊のお爺ちゃんが使う死語だよね

29 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 21:46:40.24 ID:iH6Tfwhm0.net

民間なら梅田ーなんばの運賃下げろ

114 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 21:28:14.05 ID:1Ey796Rz0.net

関東から観光に関西に来ると
券売機で乗り放題なくてビビル
大阪メトロしか乗り放題はない
後はJR緑の窓口でー外人専用と3日連続とか糞使いにくいし高い
観光大国(笑)

104 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 20:42:23.14 ID:+jCA+qk60.net

民営化反対の馬鹿も居るのな…
納税も増えるしスリム化するし、上場益で倍リターンやぞ

123 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 21:45:45.06 ID:9qsa61r70.net

そんな黒字を手放したマヌケ維新

166 :名無しさん@1周年:2018/04/15(日) 16:22:34.26 ID:Aqk+i+Ug0.net

>>165
このスレと名古屋が何の関係もないぞ

3 :名無しさん@1周年:2018/04/13(金) 20:55:10.82 ID:VlA+UZl80.net

JRは私鉄じゃないんか?

88 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 18:12:34.01 ID:3PQDcKvU0.net

環状線の中に 私鉄は入ってならぬ!!! とかだったんでしょ

122 :名無しさん@1周年:2018/04/14(土) 21:45:08.99 ID:pb+ksMLU0.net

御堂筋線で利益の半分以上叩き出してそうだな




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