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【自動車】軽自動車はターボと自然吸気のどちらのエンジンを選ぶのが正解か★4

   

1 :ひぃぃ ★:2018/05/13(日) 13:49:24.84 ID:CAP_USER9.net
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

 軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

 そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

 たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

 一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

 NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

 もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり(170万円クラスもある!)、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

 しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

 とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

 最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して(装着車を選んで)、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d29d_1568_72d9dcf6c0a00578233e6720b6625c33.jpg
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/3/63855_1568_31adfc68169cdab4365c31127975bde2.jpg

★1:2018/05/12(土) 23:23:23.26
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526176142/

250 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 15:44:22.39 ID:vWgi0Ss30.net

>>235
意外と安いんだなぁ(煽りじゃないよ)

803 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 18:06:10.81 ID:TEDf8o1e0.net

>>789
関係あるかも。エンジン小型化ってか高性能化な。
トヨタもレクサスLFAのエンジンはヤマハ製だっけか?
あと、吊るしで高性能エンジンはホンダが得意だが、改造でパワーアップの
余地があるのはスズキというのもバイク的。カワサキは…カワサキか…

647 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:14:28.23 ID:MtKSIHw60.net

>>646
田舎だと軽でないと通れない道が未だにかなりあるんやで。

69 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 14:16:43.86 ID:1TeNHJGp0.net

軽自動車を選ばないのが正解

663 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:18:10.21 ID:NucPgOA+0.net

今17インチ履いてるDQNおるぞ、軽なのにw
馬鹿だと思うw

573 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 16:59:27.88 ID:vpEJD/e80.net

本来なら普通車に乗るべき人が、税金だけの理由で軽自動車に乗っている。
実用燃費も悪く、衝突安全性も劣る軽自動車に。
この辺が病的である。

917 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 19:16:48.17 ID:0uCxqt8G0.net

好きな方でいいだろ。

603 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:04:26.79 ID:KGQ1V+HM0.net

>>598
それでもムダに丈夫なダメリカ車なら・・って俺の妄想

773 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:46:33.70 ID:Pg2YwPz40.net

ターボ付に乗ってるけど、正直いらない。ターボ回らないように走ってる

222 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 15:35:16.89 ID:rdghjthi0.net

ちょっとの坂道で減速、アクセス踏み込んでもエンジンがグオーンというだけで全然加速しない
高速の合流はただの罰ゲーム
四人乗りだけど実質二人乗ったらそれで精一杯

軽って乗れば分かるけどただのゴミw

35 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 14:02:23.63 ID:uTaKnr6T0.net

軽のパッケージングに2Lくらい載せて普通車枠で売ったら
案外売れたりして。小金持ちが買いそう・・・。

382 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 16:23:00.39 ID:KGQ1V+HM0.net

>>376
ナイジェルアンサーの略

785 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:57:28.90 ID:GlofrEow0.net

アルト、シートアレンジをハスラーと同じにしてくれ。
スイフトも同様。
スズキが好きなのだが、欲しい車種とシートアレンジが
合わなくて(´・ω・`)

763 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:40:57.06 ID:W5Jh0jiW0.net

軽自動車ぐらいのボディだと自然吸気ぐらいでちょうどいいんじゃ?
高速道路の追越車線を元気よく走っている軽自動車をたまに見かけるけど
強い横が風吹いたり前の車がフルブレーキをかけた時とか大丈夫なのか?

240 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 15:41:00.46 ID:+2gOXwx90.net

>>233
どれだけ事故する気なんだ?
保険料も安いが
どういうことなのだろう?

427 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 16:33:41.39 ID:vWgi0Ss30.net

>>408
軽のエンジンを発電専用に使うシリーズハイブリッド小型車をスズキが計画していたが能力不足で断念

738 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:32:14.40 ID:KGQ1V+HM0.net

>>729
車ってビールとか携帯会社と一緒でけっこう自国メーカー強いよ
発展途上国の話なら軽で売りまくってる鈴木がインドでうまくやってるやん
別に軽規格輸出してなくてもその国にあったやり方すればええだけ

775 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:48:14.46 ID:L/3dhaed0.net

>>772
メルカリで原付き

632 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:10:23.04 ID:cUOoEGbD0.net

>>630
トルクの高い方

27 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 13:59:58.46 ID:A0n6IX5X0.net

そろそろ15年くらいの3ドア軽。四駆のターボ付き。
買い換えたいが、代わりになるような車種が無いのよね。

640 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:13:17.86 ID:mMyERf600.net

軽で200マンはマックで1人分で1000円とかファミレスで3000円とか使う金銭感覚だと思うわ
あと数十万出せば普通車でも安ハイブリッドでもミニバンでも買えるんだし。 もう少しだせばプリウスだって買えるのだぞ?

717 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:28:08.51 ID:QEXR78Yl0.net

>>710
軽の自動車税上げるなら排気量1000cc未満にして車体サイズの制限を撤廃すべきだね
税額は現行1000cc未満の半額でw

897 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 19:05:30.12 ID:wjffBmAs0.net

昭和の頃は2000ccを超えると贅沢車で税金は7万円くらいだったっわ
今は貧乏人が増えて軽自動車になってしまったので軽の税金をあげたんんだよね

941 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 19:36:38.57 ID:F800LKxH0.net

>>931
地方に土地を買って、水道を引いてトイレだけの建物を建てれば固定資産税が安そう。
トレーラーハウスに住む。

719 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:28:24.62 ID:6NRvckYj0.net

>700
セレナがノートと同じ排気量で動くんだから660ccでもePOWERできそうな感じはするよね
実現できるなら軽自動車で日産が天下取ることできるぞ

791 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 18:01:28.76 ID:fRcjSqRa0.net

>>789
筒内燃焼温度分布解析と形状の技術蓄積の差

336 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 16:10:00.78 ID:KGQ1V+HM0.net

>>330
普通車並みの安全ボディーで衝突にも気をつかって
車体価格だけで200万超えたら買わないでしょうなw

>>333
それより軽なんてローカルな規格を廃止するだけですぐ実現する

602 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:04:18.80 ID:p/A8qzV20.net

>>598
ぺしゃんこ? いや、粉々w

50 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 14:09:03.33 ID:8lqPlJJj0.net

普通車、軽持ちだが軽はターボ無いと走らん

126 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 14:46:45.55 ID:BXkzQsAv0.net

>>89
これでRVでたら買うかも




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