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【香川】国産機YS11 3年ぶり大空へ 戦後初の国産旅客機

   

1 :みつを ★:2018/05/13(日) 03:31:08.90 ID:CAP_USER9.net
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180511/8030000945.html

05月11日 18時17分
高松空港に駐機されたままになっていた戦後初の国産旅客機、YS11型機が拠点を石川県に移すことになり、11日、3年ぶりに大空に飛び立ちました。

YS11型機は戦後初の国産旅客機として40年以上、日本の翼として活躍し、平成18年に国内の定期運航を終了しました。

11日に飛び立ったYS11型機は、スクラップの危機に直面していた機体を大阪の企業が落札したもので、3年前から高松空港に駐機されたままになっていました。

高松空港が先月、民営化され、駐機できる期限が制限されることになったため、石川県の能登空港に隣接した日本航空学園に拠点を移すことになりました。

11日は、正午前に3年ぶりのフライトとなるおよそ10分間の試験飛行が行われた後、午後2時すぎに能登空港に向けて滑走路を飛び立ちました。

空港の展望デッキには、久しぶりの雄姿をひと目見ようと航空ファンなどが詰めかけ、独特の高いエンジン音を懐かしんだり、写真に収めたりしていました。神戸市から訪れた25歳の男性は「動いている機体を見るのは初めてです。勢いよく飛んで欲しい」と話していました。

機体を所有する会社の鼓呂雲建造CEOは「“機械遺産”として飛べる状態にしておくことに意味があるので、今後もできる限り長く保存したい」と話していました。

【能登空港で学生ら歓迎】
YS11型機は、およそ2時間かけ午後4時過ぎに石川県の能登空港に到着しました。機体が駐機場に入ってくると、学生や教職員たちおよそ200人が手を振て歓迎し、降りてきた機長に花束を渡しました。

日本航空学園では、すでに学生の整備の実習用などとして「YS−11」を3機所有していて、これで4機目となります。

日本航空学園の梅沢慶臣学園長は「『YS−11』の飛行を見られたのは学生たちの良い経験になった。貴重な機体を保管できることに誇りに思う」と話していました。

35 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 06:21:19.34 ID:JSLB+5ysO.net

ぶっちゃけ飛行機としてはイマイチ、のイメージしかない。

17 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 04:30:41.66 ID:6IR7M9ge0.net

ターボプロップはジェット機だよ
じゅういちじゃなくいちいちな

22 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 05:13:58.32 ID:7gmdr7vu0.net

YS11って旅客機だったの? 「YS」って「輸送機設計委員会」の略でしょ???

139 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 20:58:58.95 ID:GOEtvPem0.net

>>6
立派なジェット機だぞ

118 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 00:19:31.86 ID:Uj5cHmuO0.net

>>11>>116の音を聞いて見ると、
中からだと高音が遮られて外からよりは高音が弱い
アイドルに近い低出力時は中からでもキーン音はするが、パワーを上げるとキーン音が聞こえなくなりブーンになる
ターボ音と同じように回転数が上がると高音が可聴周波数より上になり聞こえなくなるのでわ

119 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 00:21:58.15 ID:TiO2BZNd0.net

まだ現役だろ

44 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 07:22:24.40 ID:aF8YYdBL0.net

初めて乗った飛行機(´・ω・`)

58 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 10:45:40.98 ID:zS3r5h6c0.net

入間の点検隊のやつがよく飛んでるから珍しいとは思わないけど、こいつも間もなく引退か

51 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 08:39:04.07 ID:2Yy9aS6N0.net

プロペラ機の音は良い音だ

11 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 04:03:32.69 ID:32vo7NNI0.net

エンジンの音がええな
https://youtu.be/ZyUS0vVbh7A?t=6m55s

18 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 04:42:33.79 ID:ZfMVcnJu0.net

>>15
航空自衛隊機にはエンジンがRRダートからT64に換装されてる機体があるよ。かなり低騒音になってる。

30 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 05:44:10.03 ID:wYyj6DZL0.net

>>29
P-1の機体使えばいいだろ

91 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 19:07:01.20 ID:3RkJDLnr0.net

>>62
無けりゃ陸の孤島だw
フェリー以外は大回りのR55か峠越えのR32しかなかったからな

42 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 07:17:14.54 ID:PgQLHR300.net

高松空港横の公園に展示してる奴飛ばせ

123 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 01:37:57.18 ID:9UBjllNF0.net

エアフォース・ポン

てかオスプレイを危険だと騒ぐ左翼は今回はスルー?

128 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 13:35:24.41 ID:fbmTZ+qu0.net

>>127
狭義と言うのならターボジェットだけ

IHIはターボプロップエンジンもジェットエンジンと言ってるけどな
https://www.ihi.co.jp/ihi-ism/jetengine1.html

143 :名無しさん@1周年:2018/05/15(火) 11:07:46.27 ID:PG86JSr70.net

>>106
YS-11と、ボンバルディアのQ400はどのくらい運航時の経済性が違うのか知りたいな

135 :名無しさん@1周年:2018/05/14(月) 14:54:49.69 ID:781iz91D0.net

鼓呂雲建造CEO
支那人、鼓 呂雲、建造CEOじゃなくて
日本人、鼓呂雲 建造、CEOなのな
鼓呂雲(ころん)←読めんわ帰化由来姓なのか検索しても出て来んわ

145 :名無しさん@1周年:2018/05/15(火) 16:38:14.76 ID:VrcARzCa0.net

>>128
低バイパス比のターボファンまでだろ
排ガスの反作用が推力の多くを占めるのが狭義のジェットエンジン
タービンに出来るだけ多くのエネルギーを吸収させて運動エネルギーに転換するのはガスタービンエンジン

20 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 05:13:13.48 ID:eImxbdGP0.net

銀河の流れに乗って〜夜空を飛ぶYS11

77 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 17:43:33.52 ID:/e/5Kih80.net

しかし昔は凄かったみたいな負け惜しみの話ばかりな気が

16 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 04:27:24.37 ID:/Oh+4VkF0.net

堕ちろ!

13 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 04:08:57.30 ID:HTzyT0jz0.net

これ見た。ジェットを見慣れているので、ゆっくりと上昇する様は
やはりプロペラ機といったところ
同じ時間帯に訓練飛行していた小型機の方がスピード速かったように
見えた

115 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 23:23:14.28 ID:6+F5LPEo0.net

>>101
マジだよ。これが国土交通省航空局のレベル・・・
こんな連中が仮にMRJがしっかり製造できたとしても
製造国の航空局の責任を全うできるとは思えないな。

60 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 12:26:34.95 ID:Mh9iArdP0.net

YS11を操縦できる機長は貴重だよな

81 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 18:04:18.18 ID:6+fxprrwO.net

>>76

油圧が効かないから操縦桿重いし、機体が重くてエンジンパワーも足りない
国産というだけで持て囃されてただけで現場では扱いづらい飛行機だったろう

43 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 07:19:53.78 ID:UohMGjX80.net

空港の公園にある、YS11はそのまま?

107 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 22:27:13.28 ID:Z1JJXpTE0.net

最後最後って言うけど
まだ自衛隊で飛んでるじゃんYS-11

105 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 22:23:10.23 ID:grQYugB00.net

>>3
マクロの空を貫いた

70 :名無しさん@1周年:2018/05/13(日) 16:27:03.71 ID:dGz2DlM40.net

あの頃もうターボプロップエンジンあったのか




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