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【ムサコ】武蔵小杉駅の混雑、JRに対策求め署名運動スタート 改札、ホーム、車内すし詰め「あばら折れちゃう!」神奈川県川崎市★9

   

1 :スタス ★:2018/05/20(日) 23:53:19.23 ID:CAP_USER9.net
http://www.kanaloco.jp/sp/article/330644

ああ南武線混雑 JR東に対策求め署名スタート
JR南武線の混雑緩和に向けた川崎地域連合の署名活動 =10日夕、JR武蔵小杉駅北口

 首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているJR南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、今回初めてJR東日本に対して請願を行う。
 10日午後6時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください!」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。

 「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う40代の女性会社員は署名に応じながら混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。

 マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前7時半〜8時半の武蔵中原−武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの2016年度は188%(国土交通省調べ)で、首都圏のJR線では総武線各駅停車(錦糸町−両国)、横須賀線(武蔵小杉−西大井)に次いで3番目に高い。南武線のピーク時の運行本数は1時間に25本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のJRでは珍しい6両編成が一因になっている。

 市は抜本的な輸送力強化のため、JR東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も16年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。

 ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。沿線の稲城、立川など都内4市との調整も求められる。

 こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、混雑緩和に努める考えだ。

 同地域連合の署名活動は武蔵新城、武蔵溝ノ口駅でも行う。組合員にも地域で自主的に取り組んでもらい、6月中旬には集約して関係団体に提出する。

参考画像
https://i.imgur.com/0LIKYIj.jpg

前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526817494/

617 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 05:14:53.52 ID:zssDfGTM0.net

>>610
武蔵小杉の便利は歪つで
繁華してる駅の四方八方に近い。
それが売り文句なんだろうけど
逆に全ての路線で終端の駅では無いからドアが空いても既に混雑しててウンザリとなる。
近くの川崎駅は乗降人数は武蔵小杉の二倍近いが南武線の終端だから抗議活動とか特に無い。

645 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 05:28:58.77 ID:cVetwXMtO.net

>>613
通勤電車に朝一で並ばなければいけない土地に移り住んだ情弱おはよう
駅なくなると困る?

早く駅に並ばないと電車乗れないよ

175 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:52:44.60 ID:Gbhgz4ks0.net

連絡通路閉めて、迂回させればいいだろ。

564 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 04:21:40.83 ID:SyFnOOjl0.net

>>556
それは みんな一緒の悩みだよ

559 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 04:16:09.89 ID:dmWUyiI10.net

南武線の酒臭さは異常。

688 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 05:49:57.74 ID:rOhp19Wz0.net

タワマン無い20年くらい前住んでたが
東横線は朝下り夜上り混んでたが
南武線上下ともガラガラじゃった

375 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:45:37.13 ID:Qb9uw69F0.net

リニアのターミナルが品川で決定としても
品川は工事に必要な広大な土地の不足と多摩川越えの2つの難点のため
工事の拠点足りえない
工事の拠点としての条件を満足してるのは武蔵小杉しかない
別の言葉でいえば武蔵小杉は今後100年間
莫大な官民の資金が投資されるのが約束されてる

806 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 06:47:21.02 ID:Ee/5W35W0.net

ドアが開かないことを明示して車両ふやしたらいいじゃん。

158 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:45:45.18 ID:0N+C5T8W0.net

すげー伸びてるw

299 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:23:42.16 ID:ILCqmA9g0.net

>>285
自分でてんこ盛りと言いながら喫緊の問題は電車だけでてんこ盛りじゃないじゃん
嘘つき

43 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:09:20.43 ID:/6n86hKO0.net

>>36
ながいながい通路でつながってる

16 :名無しさん@1周年:2018/05/20(日) 23:57:04.64 ID:QJsbNcTi0.net

市民がAmazonみたいな日本に納税しないとこじゃなくて地元の商店街で買い物するなり飯食うなりして金落とせば川崎市の税収あがるだろ
それでどうにかしろよ

794 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 06:43:06.31 ID:eVMpnUVJ0.net

>>35
有能なら都内に住んで下り電車に座って乗るといいよ
実に快適

129 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:37:30.55 ID:rLrJti3W0.net

JRが悪い

901 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 07:26:48.68 ID:CY3g9/yl0.net

>>114
フレッシュネスかせめてモス行けよw

181 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:54:58.04 ID:jnjM9Ssw0.net

こんなにスレが伸びる理由って「あばら折れちゃう!」っていうパワーワードのせい?

それはそうと、本当に肋骨が折れたりホームから大量の人が転落して轢かれるような事件が起きないと、JRも国も動かないからね。

本当にどうかしてるよニッポン人は。

460 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 02:32:49.82 ID:MVQTFiKMO.net

>>445
東京へ転出超過の神奈川と東京から転入超過の埼玉の違い。

神奈川は首都圏以外からの転入がなければ、
とっくの昔に人口減少になってる。

埼玉は東京からの転入が多いから、
首都圏以外からの転入がなくてもプラス。

932 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 07:37:34.39 ID:eVMpnUVJ0.net

>>929
コンクリの寿命が来たら資産価値ゼロなのにねえ

414 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 02:04:01.23 ID:3tFNh81X0.net

神奈川のどこがいいのかさっぱりわからん
住みたいと思ったことないな
住んでみたらいいところなのかもしれないけど
東京に自宅持ってるんで住むことは一生ないだろうな

324 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:29:09.47 ID:31I9A7D60.net

田舎者が住み着く街じゃねーってことだよ

393 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:54:01.76 ID:XboQJ1Kg0.net

>>380
金出せば作ってくれるだろ
専用改札作る企業だってそれぐらいは出してる

285 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:20:24.92 ID:wbMZjQtb0.net

>>266
不安要素はてんこ盛りな気が。
すでに通勤電車問題があるし。あと
買った人達が、いずれ賃貸に出したら
外国人だらけになった団地問題と
同じことが起きるかもだぞ。
でもそれは20年後ぐらいかな…。

41 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:06:49.93 ID:/T+JXC8v0.net

ダメダメだね
客のことを全然考えれてない

723 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 06:13:51.85 ID:7ErJNqES0.net

>>719
おそらく武蔵小杉の混雑は時差通勤ごときで
解決するレベルではないと思う

66 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:16:57.25 ID:1+d3bx1rO.net

ホーム伸ばして車両の数を倍に増やせば解決。

132 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 00:38:05.04 ID:0GFwXSXr0.net

武蔵野南線を完全旅客化すればいけるんじゃない?

805 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 06:46:49.34 ID:rGTSL7/W0.net

横須賀線と湘南新宿ラインは第三軌条にして
2階建て電車走らせた方がいいかもね

526 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 03:13:27.02 ID:orWaeaq80.net

アバラ折れる乗り物に乗るなよ
バカかよw

477 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 02:40:38.84 ID:Y3Pcaz3k0.net

>>469
東京だとコンクリートより緑の方が貴重なんだぞ・・・

276 :名無しさん@1周年:2018/05/21(月) 01:18:12.93 ID:8KbtyY0O0.net

まーとりあえず車両の座席をなくすぐらいはできるかな
完全になくせば1.5倍ぐらいは入るよな




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