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【交通】新大阪駅に地下ホーム新設を検討 新幹線網の拠点駅に 国土交通省

   

1 :みつを ★:2018/06/13(水) 18:31:14.65 ID:CAP_USER9.net
https://this.kiji.is/379531719353238625?c=39550187727945729

新大阪駅に地下ホーム新設を検討
新幹線網の拠点駅に
2018/6/13 16:23
©一般社団法人共同通信社

 国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、2019年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。

 新大阪駅では現在、高架ホームに東海道、山陽の両新幹線が乗り入れているが、発着本数を増やす余地が乏しく、新たな路線の受け入れは難しい。

 地下にホームを集約できれば乗り換えが容易になるほか、九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)の開業を受け新大阪―長崎の

272 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 01:13:49.63 ID:/csgHDEB0.net

まぁほっといても勝手に国が地下の駅作るやろ
JR東海を作ったツケを国が払う

34 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:34:32.13 ID:nLxuPMYV0.net

国土交通省生産性革命本部(第7回会合)
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト(第4版)(案)
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf

【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト

地方創生回廊中央駅構想 〜新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ〜  ・・・・・・ P.3

https://i.imgur.com/mBnow9u.jpg
https://i.imgur.com/xyFaJjD.jpg

208 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:07:02.60 ID:Hug1lyWg0.net

頭の中で
非ゼロ和ゲーム

111 :無職捏造自演バ力竹内:2018/06/13(水) 21:12:07.58 ID:XeGgxPSa0.net

名古屋駅は只の通過駅ですわ…(笑)

225 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:16:59.32 ID:N0rtlQDw0.net

>>221
逆に言えば半分は賛成ってこと。
それにそれを何か月もバカの一つ覚えのように出すなww
もう、決まったものだから仕方がないって思うだろ。

151 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 22:36:29.89 ID:GsdKljqF0.net

>>147
それ運転手大変だし全路線のる客って死んでも飛行機に乗らないって人くらいじゃないのかな
あんまりその直通に便利さは感じないけど需要出るんだろうか

271 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 01:05:04.04 ID:odeE0Al30.net

>>236
西田のアホ議員が松井知事に喧嘩売ったからなw
松井知事は北陸新幹線に大阪府民の税金を投入
する気さらさら無いからなw
東京での北陸新幹線決起集会に
松井知事吉村市長は参加しなかったしな
それより関空ルート和歌山四国新幹線の話が
出て来てるからな
二階幹事長が松井知事を取り込んで
紀淡海峡トンネル計画の話まで噂されている

255 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:44:13.01 ID:PDxvnToL0.net

>>19
本当はそうなんだが、旧運輸省と旧国鉄勢力が淀川の場末にこだわる。

97 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:52:57.65 ID:xIsv7vKO0.net

>>93
>名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。

スポイルする、の間違いでは…?

91 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:48:35.91 ID:4k3hg8yA0.net

新大阪なんか、大昔も今も、エミシ(関東東北人)部落だろ

200 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 23:52:32.62 ID:la4bR/x20.net

>>172
米原厨はまだいるのか?
このターミナルは当然だけど後の基本計画である山陰、四国、羽越も見据えてるに決まってるだろ。
しかも、大阪から現行の鹿児島、熊本だけでなくて佐賀や長崎からも新幹線が来る。
新大阪が最も目指すべき形は西日本全域からの新幹線の結束点になること。
その為に必要なんだがな。

230 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:19:51.86 ID:LyNA4/NO0.net

周り何もない、必要時は梅田に出る。
ということで、出張時はレムかマリオット。昔はグランヴィアだったが、伊丹も近いしちょうどいい。

157 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 22:55:26.36 ID:xSJYPlLJ0.net

大阪空港東海道・山陽新幹線の線路を若干つけかえる事になるけど、
リニアと同時にやればすぐだ。

36 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:35:43.22 ID:nLxuPMYV0.net

新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg

・おおさか東線(2019春全線開業)
 http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

・箕面市に2つ新駅を計画…北大阪急行電鉄 (2020年度開業)
 http://sky.ap.teacup.com/kansai/timg/middle_1396925194.jpg

・なにわ筋線(2031年)&阪急新線(2031年?)
 https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/24/20170524oog00m010032000p/9.jpg?1

2018年3月15日木曜日
【事業費1・7兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】JAPIC、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html?m=1

提言書「新大阪駅周辺エリアの都市機能強化の提言〜関西の30年後を見据えた"新大阪創生プロジェクト"〜」
http://www.japic.org/information/20180313_11.pdf

156 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 22:53:42.90 ID:8QskRkds0.net

>>154
そうだな品川と一緒だわ

5 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:33:21.53 ID:s5ks5GZa0.net

もーぐっちゃぐちゃ
いっぺん整理せーや。

252 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:41:26.54 ID:k0UHgPpS0.net

川にはさまれた川口市や足立区みたいなところなのか

237 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:25:24.78 ID:Ivu9YJUi0.net

>>231
その90兆の現実の中身と、後ろに控える借金1080兆円を無視するの、あかんやん。

財政は火の車。
増税と社会保障費の値上げ、カットが、高齢化と少子化の進んだ日本を襲う。

日本国の2018年度予算97兆円は
税収だけでは全く足りないので、うち借金(新発国債)が新たに34兆円。
国の借金の返済どころか、さらに国の借金が毎年膨れ上がる状況。

もちろん、今までの借金1080兆円(国債)も返済する余裕が全くないので、満期のきた国債の借換債の発行が106兆円な。

利払いだけで予算97兆円のうちの毎年9.2兆円もある。国債の金利は平均0.984%。

229 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:18:46.16 ID:Ivu9YJUi0.net

>>222
南海トラフ地震で新大阪駅地下が水没するリスクはないかな。

226 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:18:03.93 ID:Ivu9YJUi0.net

>>219
貸付料じゃ、利息分にもならんのだよ。
結局、国民の税金、増税で大損して建設。

人口減るのに、地方のインフラが採算乗るわけないんだから。

米原ルートにしとけば、大阪府民の負担は400億円程度で済むのに。
小浜京都ルートとの差額1600億円の府民税は、府民が府民のために自由に使える。

小浜京都ルート税金2兆1000億円。
米原ルート 税金5900億円。

14 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:02:19.38 ID:lFjnpBLU0.net

新大阪駅はJR東海所属

67 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:10:09.71 ID:nLxuPMYV0.net

東京駅にはリニア無し、名古屋は小規模。

ようやく日本にも
本物のハブターミナルの誕生か…

20 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:12:44.69 ID:0Hl+IMof0.net

今のホームは京都新幹線名古屋行き専用、その先は名古屋で静岡新幹線東京行きに乗り換え
山陽九州北陸が新ホームに移り相互直通
両者は中間改札

多分これだ

120 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 21:26:29.14 ID:JYVyO0Gb0.net

北陸新幹線の新線利用して
京都から九州まで直通列車を新設するのも面白い

280 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 04:13:43.73 ID:Gnxnwx8J0.net

>>233
リニアから京都が外れるということは、メインルートから外れるということ。
危機感のない府民だけが、金の問題だけで未来の可能性を一つ潰す。
今はまだ北陸は京都を大きな存在と見て目的地にしてるけど、米原乗り換えの不便や敦賀以降特急になったり亀岡なんかが駅になれば
京都を見捨てて完全に東京を向く。
北陸なんかいらんわーと言ってたら、観光は奈良、伝統は金沢で構わんと言われる時代の到来だぞ。

16 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:03:06.40 ID:IeqU+A/F0.net

関空と新大阪駅が遠すぎる。

新大阪から関空まで、新幹線の地下鉄を作るべき。

東京から博多まで乗車する人は5%しかいないから、直通にこだわる必要はない。

新大阪から関空まで地下鉄新幹線を作って、

東京発〜関空行き 関空発〜博多行き などの新幹線を運行すれば、

関空に到着した外国人を効率良く地方へ運べる。

85 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:33:35.58 ID:nLxuPMYV0.net

>>80
それなら
梅田(埋田)がとっくにそうなってるはず

278 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 02:44:31.13 ID:5X1wKoEq0.net

在来線の上に新幹線を通して大阪駅に乗り入れるようにしてくれ
もちろんあの無意味な大屋根は撤去な

181 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 23:17:18.03 ID:t9WHmpKB0.net

>>127
回せるよ。

このニュースは裏の悪い意図があるのさ。

218 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 00:13:00.39 ID:J7E9BuRr0.net

新幹線の駅が出来て半世紀
米原は発展するどころか駅が半分未満に縮小されました。

つまり禿げ上がったのです。




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