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【経済】つくばエクスプレス、累積損失解消…開業13年

   

1 :アルカリ性寝屋川市民 ★:2018/06/09(土) 23:22:51.41 ID:CAP_USER9.net
 つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京)は7日、2017年度の営業実績を発表した。

 開業から13年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金23億8100万円を計上した。開業前の04年2月時点の試算で41年度での解消を見込んでいた同社は「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。

 17年度の旅客輸送人員は年間1億3390万人、1日当たり37万人で前年度比4・5%増と過去最多。05年8月の開業以来、右肩上がりで増えている。

 旅客輸送人員の増加で、純利益は46億100万円(前年度比24・3%増)で過去最高を更新。経常利益は、61億4800万円(同22・7%増)で、09年度から9期連続の経常黒字となった。

 同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、2020年度の1日当たりの輸送人員を17年度比8%増の40万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。

YOMIURIONLINE 2018年06月09日 17時56分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html

241 :名無しさん@1周年:2018/06/11(月) 01:04:08.67 ID:x8biR3Yd0.net

>>239
  オスプレイとF35が見れる

156 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:18:05.20 ID:Ven0kp1x0.net

もし予定通りJRが開業してたら
千代田線直通車と東西線直通車の中古の地下鉄仕様が爆音で走ってたのかな
ボックス席はなくロングシートで混雑度は低くてすんだだろう

八潮から北綾瀬に結んで千代田線に流してたら
最初から8両編成でもっと空いてたかも

49 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:00:04.58 ID:r0METOIP0.net

品川か羽田空港まで延伸しろ
車両を10両にしろ
ボックスシートを廃止しろ

混んでるんだからこれぐらいやれよ

126 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 03:08:57.70 ID:iJnNPwa70.net

>>1
すっごい儲かっててワロタw

212 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 20:29:29.85 ID:E5kMEecu0.net

>>178
埼玉高速鉄道とかダダすぎるネーミングが信じられん
よく通ったなw

199 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 17:21:16.81 ID:X3zGMBIH0.net

茨城空港延伸をどうするか
常磐新線は谷田部・石岡を経て水戸に至るとされている
この方針が出来た頃は茨城空港の建設場所は決まって無かった
梶山清六は日立に竹内知事は鹿島港に造りたかった
日立は福島と被ると運輸省が却下、鹿島は成田を補完する24時間空港、でもほとんどの県民には遠い
バブルもはじけコストも安い共用に落ち着いた
本来のルートだと分岐しなければならない、でも盲腸線型は効率悪い、新千歳も改修案が出ている
個人的には東寄りルートにした方が良いと思うがどーなんでしょう?

287 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 18:30:02.77 ID:etP95Rjr0.net

>>258
品川に新しく地下ホーム作って終点にして
東京駅と東京トンネルを横須賀線と共用すればいいと思うの

293 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 19:11:50.71 ID:zDtPXcmf0.net

>>127
ところが上野始発の常磐線ではまだまだ健在

88 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:33:19.11 ID:7GwZ7jtX0.net

高い高いと言われる運賃だが、第三セクター鉄道として見るとかなり安いんだけどね。
かの北総とJRの間くらいの運賃。

42 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:49:51.92 ID:rZ5wukGw0.net

15両化して横須賀線と繋げよ
東京延伸するなら地下スペースないし
横須賀線と融合しかありえないよな
総武快速は中央線と繋げ

267 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 00:30:17.51 ID:49fyUYHQ0.net

>>194
研究者は金持ちじゃない。
つくばに医療従事者は少ない。

つくばを走る車は軽と型落ちミニバンとBIPカーだけ。

273 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 06:50:06.15 ID:YS8SEI1Z0.net

石岡市柿岡の地磁気観測所を移転するしかないなぁ 電車はそれから語れ

117 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 02:14:55.75 ID:7GwZ7jtX0.net

>>112
その計画だと反対運動で土地取得できず頓挫していた。

27 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:35:27.52 ID:+nIYhKJq0.net

かつては常磐線しかなかった訳だからいいバイパス路線になってるよな 

290 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 18:58:25.02 ID:ur2MMjQU0.net

つくば駅の手前で地下に入るときシューシュシュシューとスペースマウンテン状態、ブレーキ故障とかあったら怖い
やっぱり延伸して地上に出て欲しい

159 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 08:24:47.10 ID:6LerdXu50.net

>>150
ルートはバブル中に決まっていたよ
県からルートが漏れて大儲けした人物もいる
ほんとテキトーだなお前
まあバブル以前に決まってだんだろうな科学万博計画段階で
時間が足りなかった

203 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 18:18:57.43 ID:bA8pm9/70.net

昔の牛久とかラーショしかメシ食うとこなかったよね

142 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 05:06:10.25 ID:CiSn8+8d0.net

>>57
それな。東葉高速の反省から無利息にしたのだから、東葉高速に上納金してもバチは当たらない

298 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 21:07:09.17 ID:DdOhQDZm0.net

>>280
特急が走ってる路線はあきらめれ
いわきがくしゃみすると上野が風邪引く

11 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:26:57.00 ID:22lllkdH0.net

ぶっちゃけ民度低い常磐線沿線より住みやすそうだしな

41 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:49:32.66 ID:+xncPnWi0.net

マイカー通勤の地元民もおるのよ

284 :名無しさん@1周年:2018/06/12(火) 17:34:08.63 ID:RVnAGeGM0.net

茨城空港現在発着16本
繋がったところで1時間1、2本のローカル線のような時刻表じゃないか?
つくば小美玉間は現地人なら車移動になるし東京行くなら今まで通り常磐線
茨城空港の売りのひとつが無料駐車場
ちょっと厳しいと思う

43 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:52:12.10 ID:z08mH6OY0.net

2041年度で累積赤字を解消する予定が2017年度で解消というのは凄いですね。
北総鉄道はかなり厳しかったような気がしますが。

94 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:45:15.58 ID:dfaKU1j20.net

>>27
常磐新線はそもそも常磐線の混雑解消を目的に計画された路線だからな

245 :名無しさん@1周年:2018/06/11(月) 09:26:01.27 ID:aCyfMwZQ0.net

なんだかんだつくばが終点なのが多いよ
つくばは選ばれた市民が住むところだからね

83 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:16:58.20 ID:UpZ+chSc0.net

放射能汚染された土地に良く人口流入してると思う
除染されていない河川付近は未だに立ち入らないよう警告があるのに

258 :名無しさん@1周年:2018/06/11(月) 23:02:18.21 ID:x7+wOHyY0.net

東京駅延伸はやめてほしい!
どうせ 東京駅と言う名の有楽町の地下とか不便な場所になってしまう。
秋葉原始発で助かっているのに!

東京駅延伸してほしいと言っている奴は日頃の通勤に使っていない奴

39 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:49:15.72 ID:IG0mpGGn0.net

京成を秋葉まで延ばして、そこから共同で3線式で東京まで掘ればいいんだよ

81 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:01:26.47 ID:7xIq43kV0.net

13年で回収か、頑張ったな
やはり都市部は、車じゃなくて電車が便利

98 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:48:12.10 ID:m1H/Yjxn0.net

鹿嶋まで延伸しませんか?




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