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【北陸新幹線】全国初の「新幹線道路併用橋」工事…敦賀延伸

   

1 :ばーど ★:2018/06/13(水) 18:29:54.91 ID:CAP_USER9.net
敦賀延伸に向け作業が進む新九頭竜橋(仮称)の工事現場(1日、福井市で。小型無人機から)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180612/20180612-OYT1I50042-L.jpg

北陸新幹線の敦賀延伸により、富山、石川、福井の北陸3県は新幹線で結ばれる。

 北陸新幹線と東海道新幹線による北陸、中部、関東圏の環状線がほぼ形成され、北陸への経済効果が期待される。

 「東京から北陸新幹線で敦賀まで行けば、京都や名古屋は近い。足を延ばして、東海道新幹線で東京に戻ることもできる。ぐるっと回って観光する動きも出てくるのでは」。福井県立大地域経済研究所講師の江川誠一さん(51)は指摘する。

 敦賀―米原(滋賀県)間のみ在来線を使えば、北陸新幹線と東海道新幹線の双方を利用できる。

 北陸3県が新幹線で結ばれるだけに、さらに連携した観光戦略が求められる。

 「北陸全体を周遊ルートにすれば、プラス効果は大きい。永平寺(福井県)と高岡大仏といったテーマ性のある観光ルートもつくれる。例えば、兼六園(金沢市)のスタッフに恐竜博物館(福井県)のことを聞いても答えられるようになればいい」と江川さんは話した。

 一方、北陸新幹線の金沢―敦賀間125キロの延伸工事は順調に進んでいる。工事を統括管理している鉄道・運輸機構によると、5月1日現在の用地取得率は98%で、全58工区で工事が始まっている。

 福井県北部を流れる九頭竜川の中流では、作業用の橋からクレーンが資材や機材をつり上げ、架橋に運ぶ作業が行われている。建設中の新九頭竜橋(仮称)は全長414メートル。全国初の新幹線と道路の併用橋になる。

 福井県南越前町と敦賀市をつなぐ、全国6番目の長さとなる「新北陸トンネル」(全長19・7キロ)の掘削延長は5月1日現在、約60%に達している。

 福井駅は基礎工事を終え、高架橋工事が行われている。小松、加賀温泉(以上、石川県)、芦原温泉(福井県)、南越(同、仮称)、敦賀の5駅は基礎工事が続いている。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180612/20180612-OYT1I50040-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180612/20180612-OYT1I50041-L.jpg

2018年06月13日 09時26分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180612-OYT1T50097.html

4 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:33:00.90 ID:OXcyH/9Q0.net

福井でさえ新幹線が走るのに我が茨城県は新幹線はもちろん民放テレビ局すらない。
日本一文化から取り残されているのは茨城県かもしれない。

12 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:00:36.35 ID:/tpgFHxN0.net

2037年 リニア新大阪開業後に空いた東海道新幹線に米原から乗り入れればいい。

これで小浜京都ルートより税金1兆5000億円も節約でき、
2046年の小浜京都ルートより9年も早く敦賀乗り換えを回避でき、
名古屋にも東海道新幹線にもリニア沿線にも便利になる。

リニア開業で東海道新幹線は58%にまで利用客が激減する。
北陸新幹線の数本なんぞ、余裕で乗り入れできる。
わざわざ京都、大阪の府民税をそれぞれ2000億円も使う必要はない。
米原ルートとの差額1兆5000億円の税金を浪費して不便にする必要はない。

■国土交通省試算結果(リニア)
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
(リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減)

21 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:32:09.63 ID:lpuG0wmR0.net

>>16
つ 東京→上野

42 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 22:03:59.98 ID:TZBbT1FB0.net

>>40
デミオがスカイアクティブしたらどうするんだよ

51 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 15:10:18.45 ID:wdSFn64K0.net

>>42
水戸は止まらなくていいよ。

29 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:05:49.70 ID:pbb5ey1F0.net

>>13
同じ橋を使うだけで同じ場所を走る訳じゃないぞ

31 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:24:52.74 ID:AytG6oyJ0.net

>>28
敦賀〜近江今津を敦賀以南3セク無し+JR西・福井県・関西広域連合・高島市負担で2025年に開業させても
近江今津〜京都は滋賀県負担が加わる事が確実なため近江今津止まりになってしまうか。
おまけに京都市側は琵琶湖線東大路駅開業させたがその上の北陸新幹線高架が無残になると

18 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:26:43.06 ID:mkxtbjh20.net

大鳴門橋が先に新幹線道路併用仕様で完成してるけど
そこに新幹線の線路が引かれる日は来ないだろうな

52 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 15:49:36.67 ID:0v61l2Ta0.net

>>6
滋賀県営新幹線でも作れば?

36 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:47:40.29 ID:1q4Gf9uS0.net

>>6
まだ居るのかキチガイ

37 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:48:04.66 ID:1q4Gf9uS0.net

>>12
まだ居るのかキチガイ

46 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 23:23:09.36 ID:wgllYQQi0.net

>>15
品川からリニアを伸ばし、成田空港、水戸、いわき、仙台、盛岡がいいな。
大阪ですら揉める位なので無理だろうけど。

54 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 21:32:41.53 ID:UG0hfxV10.net

>>33
3種類も新幹線乗り入れてるのに何を言うか

38 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:50:26.64 ID:vGxotC710.net

2046年には死んでる奴多いだろうなw
ぶっちゃけどうでもいいw

40 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:52:31.87 ID:aPYJW88T0.net

>>35
新幹線と道路の併用橋となる新九頭竜橋の完成予想図(画像出典:福井県)。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/007/342/large_170119_shinkuzuryubashi_01.jpg
https://trafficnews.jp/post/63568

イメージとしては大阪の新御堂筋ですわ
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/cmsfiles/contents/0000022/22306/shinyodogawao_d.jpg

26 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:56:47.06 ID:AytG6oyJ0.net

>>6>>9
むしろ敦賀から米原でもなく東小浜でもなく近江今津へ引っ張るべきだった

6 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:40:59.14 ID:LSbIjesz0.net

小浜京都ルート2兆1000億円に大反対。

米原ルート税金5900億円に賛成。

大阪府民や京都府民は自分達の府民税がそれぞれ2000億円も小浜京都ルートに使われてしまうことを知ってるのか?

28 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:01:59.05 ID:zHo/+yuR0.net

>>26
>むしろ敦賀から米原でもなく東小浜でもなく近江今津へ引っ張るべきだった

滋賀県を通そうとすると、途中でお断りされたりするから、絶対に通さない。

3 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:32:36.90 ID:TyLdwvz/0.net

46年
いないかな

3 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:32:36.90 ID:TyLdwvz/0.net

46年
いないかな

2 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:30:33.48 ID:30B0WLVJ0.net

>>1  
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【中国人が多い国・2017】

1. インドネシア・・・・767万チャン
2. タイ・・・・・・・・706万チャン
3. マレーシア・・・・・639万チャン
4. アメリカ・・・・・・346万チャン
5. シンガポール・・・・279万チャン
6. カナダ・・・・・・・137万チャン
7. ペルー・・・・・・・130万チャン
8. ベトナム・・・・・・126万チャン
9. フィリピン・・・・・115万チャン
10. ミャンマー・・・・・110万チャン

★. 日本省 ・・・・・・・73万890チャン

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【韓国人が多い国・2017】

1. 中国・・・・・・・254万8030チョン
2. アメリカ・・・・・249万2252チョン
3. 日本・・・・・・・81万8626チョン ★★★
4. カナダ・・・・・・24万942チョン
5. ウズベキスタン・・18万1077チョン
6. オーストラリア・・18万44チョン
7. ロシア・・・・・・16万9680チョン

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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 743万人に増加 = 日本には82万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
 
       

53 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 20:01:29.88 ID:gtSavJBh0.net

ニュー速+でも米原厨が暴れてるのか
完全に頭おかしい

22 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:34:54.57 ID:05Sd4VNh0.net

福井はまともな空港も新幹線もないんや・・・ゆるしてくれ・・・

24 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:48:37.64 ID:HZtMZgYx0.net

毎日事故発生になるね

8 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 18:42:53.72 ID:LSbIjesz0.net

>>4
米原ルートにすれば、税金1兆5000億円が節約できるから、東京から水戸や福島の海沿いまで新幹線がひけるかもね。
途中に成田もあるし。

55 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 22:15:00.01 ID:TDjHd4kf0.net

>>9
北陸−名古屋なんてニッチな路線はどうでもいい
新大阪までいかに早く行くかが重要
それは新大阪以西への時間短縮に直結するのだから
名古屋も大きな都市だがしょせん一都市に過ぎない

京都、大阪、神戸、四国、中国、九州を全て合わせた需要は無視できん

30 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:17:30.43 ID:BfJQ2TOH0.net

東京から岐阜の高山へ鉄道で行く一番近いルートは?

25 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 19:56:45.84 ID:Ra0UB6V20.net

はやく新大阪まで伸ばせよ。
国交省も、地下駅構想ぶち上げたぞ。

49 :名無しさん@1周年:2018/06/14(木) 13:56:29.86 ID:dNQC5ZHi0.net

>>25
これだな

新大阪駅に地下ホーム新設を検討 新幹線網の拠点駅に
2018/6/13 16:23

国土交通省は、リニア中央新幹線や北陸新幹線の大阪延伸を見据え、
新大阪駅に大規模な地下ホームを新設する検討を始めた。
東京と並ぶ新幹線網の拠点駅にする構想で、2019年度予算の概算要求に調査費を盛り込み、
構造の検討や建設費の試算、需要予測に着手する方針だ。
https://this.kiji.is/379531719353238625?c=39550187727945729

新大阪の地下駅に山陽新幹線、北陸新幹線、リニア中央新幹線のホームを併設
なかなか良い構想だと思う

33 :名無しさん@1周年:2018/06/13(水) 20:31:40.71 ID:KTlTNbb/0.net

埼玉にも新幹線欲しい




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