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【SUBARU】スバル、新型「フォレスター」発売 ターボ車が消える お値段280万円から

   

1 :ばーど ★:2018/07/19(木) 12:34:59.24 ID:CAP_USER9.net
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/19/20180719k0000m020122000p/9.jpg

スバル 全面改良「フォレスター」を発売 安全性向上

SUBARU(スバル)は19日、全面改良したスポーツタイプ多目的車(SUV)の新型「フォレスター」を発売する。今回で5代目。安全性能などを向上させた。

新型フォレスターは、運転支援システム「アイサイト」を標準搭載した。アクセルやハンドルなどを制御し、高速道路で前の車を自動追従する機能を備えている。排気量は2500CCで、価格は280万8000円(税込み)から。

また、9月14日にはフォレスターで初となるハイブリッド車(HV)も発売する。カメラが運転手の顔を認識し、脇見や眠気を感知して警告音を発し注意喚起する「ドライバーモニタリングシステム」を標準搭載する。排気量は2000CCで、価格は309万9600円(同)。【竹地広憲】

毎日新聞2018年7月18日 20時24分(最終更新 7月18日 21時03分)
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m/020/096000c

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■スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由

 スバルにとって「ドル箱」車種の一つ、新型「フォレスター」が発売される。しかし、「スバリスト」と称される熱狂的なファンの中にはがっかりする人も少なくない。フォレスターといえば、当初はSUVらしくないスポーツカー並みの「走り」を売りにしたターボ車の評判が高かったが、今回の新型にはターボ車が用意されていないのである。スバルはなぜ評判のターボをやめたのか。(モータージャーナリスト 鈴木ケンイチ)

● スバルの新型「フォレスター」が発売 一部のスバルファンからは文句も

 7月19日から、スバルの新型「フォレスター」が発売される。第5世代となった「フォレスター」は、今やグローバルモデルとして年間約28万台売れており、「インプレッサ」「レガシィ」と共にスバルを支える主な3本柱のひとつに成長している。

 新型「フォレスター」には新世代のプラットフォーム「SGP」をはじめ、新型エンジンやハイブリッドシステム、ドライバーモニタリングシステムなど、スバルの持つ最新技術が数多く採用された。もちろんスバル自慢の運転支援システムである「アイサイト」も最新のバージョンを採用。スバルの主力モデルとしてふさわしい充実した内容となっている。発売に先駆けて実施されたメディア向け試乗会で、私もハンドルを握る機会を得たが、走りと質感の向上を体感でき、その印象は非常に良かった。また、同様にメディア全般として新型「フォレスター」の評判は上々のように見える。

 しかし、一部のスバルファンからは、まったく逆の意見も出ているようだ。それは「パワフルな2リッター・ターボがないじゃないか!」というものだ。
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 その言葉通り、新型「フォレスター」にパワフルな2リッター・ターボは用意されていない。あるのは最高出力184馬力/最大トルク239Nmの2.5リッターNAエンジンと、最高出力145馬力/最大トルク188Nmの2リッターハイブリッドの2種類。日本に導入されない海外仕様には、もう1種類のエンジンがあるが、それも最高出力156馬力/最大トルク196Nmの2リッターNAエンジンだ。

● スバル=ハイパフォーマンスという 印象はぬぐえないものの…

 一方で、先代までに用意されていた2リッター・ターボエンジンは、最高出力280馬力/最大トルク350Nm。確かにこのエンジンは強力で、SUVとは思えないような痛快さを味わわせてくれた。また、スバル車は、「ぶつからないクルマ」のアイサイトのような安全面だけでなく、そうしたハイパフォーマンスな走りも魅力のひとつである。1990年代から2000年代にかけて約20年間にわたってWRC(世界ラリー選手権)に参戦したスバルの活躍を知る世代のファンにとっては、スバル=ハイパフォーマンスという印象はぬぐえないだろう。

 ところが、新しくなった「フォレスター」には、そうしたハイパフォーマンスを体現するグレードが用意されていなかったのだ。「残念だ」という声があがるのも理解できる。

>>2以降に続く

7/19(木) 10:20
ダイヤモンド・オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180719-00175123-diamond-bus_all&p=1

270 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 02:51:56.81 ID:v/+zggEz0.net

>>264
このドラッグレースを観たら、Golf RはAWDなのにFFのCivicとほぼ同着やん
https://youtu.be/IxYg1IDrJUs

350 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 09:07:40.01 ID:SnRw/d5/0.net

MTが選べない
ターボも選べない
アメリカ市場優先のデカいボディ
一般人は兎も角、スバリストは我慢できるのだろうか?

346 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 08:25:16.50 ID:ULWiOVUu0.net

>>343
資本提携してるもんね

57 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:10:25.10 ID:nk1BHOkW0.net

スバルのデザインてやぼったいよね

251 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 23:35:15.57 ID:VQ49Rvfz0.net

hondaは数年前から巻き返しに出てるからな
既にtype-RでWRXを抜き去った

ttps://www.youtube.com/watch?v=7gsrr2_oIxc

188 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 19:34:40.12 ID:1UlhN7zF0.net

直列エンジンより重心が高い

49 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:02:43.59 ID:8ifUh/R10.net

スバルなんてもうない トヨバルw
データ偽装専門部署w

306 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 12:26:38.23 ID:6iG4qtph0.net

>>35
ターボ付ける位なら、モーターでアシストする方が良いしな。

136 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 15:40:25.61 ID:e/t/lHwK0.net

やっすい四駆ターボ=フォレスターだったのに

67 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:15:07.27 ID:7umhdXFK0.net

煤のマツダ

115 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 14:02:52.19 ID:VvF44AoE0.net

>>114
デザインは変わって無いけど
プラットフォームが変わってるから
乗り心地が凄く良くなってるよ

301 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 10:42:24.12 ID:yYKPG4vO0.net

>>299
お前がFRとFFベースをいっしょくたに語る大バカだってのはよくわかったからもう絡んでくんなw

287 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 09:03:16.25 ID:U4o7/gFs0.net

あら、この考え方じゃランエボのようにWRXSTIも消えるのも時間の問題だな

242 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 22:35:44.95 ID:Cf/mlwEB0.net

>>238
水平対抗のスムーズな加速はnaでこそ光るな。BMが直6na捨てた今は貴重なシルキーな乗り味。
ターボ付けたら直4とあんま変わらん

263 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 01:12:04.84 ID:33eZ16100.net

>>248
水平対向エンジンはスバルにとってもアイデンティティだし、
ケイマンはV型じゃなくて水平対向エンジンだし。

168 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 18:43:17.29 ID:NNOR1Lq40.net

>>162
無理だろ?
スバル海苔は、スペック厨なので、ハイパフォーマンスではないモノに付いて行けない。

294 :名無しさん@1周年:2018/07/20(金) 09:24:38.66 ID:yYKPG4vO0.net

>>291
お前バカだろ?
CクラスはFRだからフロントオーバーハングは長くねえんだよ

91 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:34:55.97 ID:MiPcLaTo0.net

これで俺の1世代前のXTにプレミアがつくから
中古で売るとき高値で売れるな
まだ走行2万Kmだし

227 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 20:52:15.14 ID:3hjBt4Wg0.net

>>208
お前のけいよん(笑)じゃ無理だろ

94 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:37:08.38 ID:rJ+OUg2+0.net

スバルの車高いよ〜ナビパッケージ点検パッケージとか
要りませんってナビなんて10万も掛からんだろ?TVも見んし

139 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 16:01:12.81 ID:s2g7kA680.net

どうなるもこうなるも主戦場のアメリカじゃターボはいらないって判断なんだから
はなから日本なんて目じゃないよw

248 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 23:01:33.13 ID:VE8eQ/GZ0.net

>>216
911はポルシェのアイデンティティだからでしょう
つまりはブランド価値維持の為
RRもやめない

一方、ケイマンなんかはV型だし、
レース用の911RSRなんかはMRだよ

112 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:51:48.96 ID:KOkqfTV10.net

少なくともアメリカでスバルが人気の理由は
モータースポーツがどうたらじゃなくて
お手頃価格でお買い得感の強いSUVだから

134 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 15:35:03.46 ID:9yb/hWWT0.net

パワーが無いから燃費を犠牲にしてターボにしてたのに
外しちゃったらマジ走らんぞこの車w

321 :名無しさん@1周年:2018/07/21(土) 02:02:59.62 ID:59cS02yK0.net

>>318
日本人的にそれは言えてる
聞いた話で恐縮だが米国だとコンサバな方が売れたりするらしい
実用車だから過度な変化は必要ないとかナントカ

169 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 18:45:09.53 ID:5nLsdTRd0.net

排気量が2500CCなら一般的に使うならターボはいらないだろ

59 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:10:52.80 ID:kqvg+02e0.net

レガシーだなあ

13 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 12:39:43.32 ID:GRmKHMbT0.net

>>10
あれは次期レヴォーグじゃね

247 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 22:52:18.43 ID:jgRjhu9T0.net

>>246
誰もお前の選択にケチつけないから自分で好きなの選べよ

109 :名無しさん@1周年:2018/07/19(木) 13:50:24.04 ID:3rEu8TaB0.net

ニュルやSGTを観て「SUBARU=燃える」イメージが定着した




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