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【車】マツダ、初のディーゼルHVを投入 電動化で燃費2割向上 主力SUV「CX−5」で

   

1 :ばーど ★:2018/09/12(水) 13:04:33.89 ID:CAP_USER9.net
 マツダは同社初となるディーゼルエンジンをベースとしたハイブリッド車(HV)を投入する方針を固めた。2020年をメドに欧州と日本で発売し、米国などにも投入を検討する。独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正や環境規制強化でディーゼル車には逆風が吹く。日本勢でも開発縮小や撤退の動きが広がるなか、ディーゼルに賭けるマツダの勝算はどこにあるのか。

■主力SUV「CX−5」で

 まず主力SUV(多目的スポーツ…

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2018/9/12 8:01日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35254980S8A910C1000000/

100 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 14:34:54.54 ID:YnjPi8Rv0.net

>>20
アクセラでトヨタのHVシステム付けたら、ユーザーにスルーされたからアテンザには付けないだろ

219 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 18:36:45.04 ID:Lgsejkqk0.net

CX-5ではなくCX-8に載せてからが勝負だな。

50 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 13:54:17.78 ID:cBP45WjL0.net

>>46
単純シリーズハイブリッドは原理的に伝達効率が悪いという欠陥を持つから無駄だよ

単純シリーズハイブリッドは最も古いタイプのハイブリッドシステムで、その太古の遺物を新発明と騙っているのが日産

351 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 19:05:44.18 ID:Muqkf9DR0.net

>>349
アテンザに乗るべき人ではない予感w

343 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 18:03:31.24 ID:nBsHJIIm0.net

96 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 14:27:55.22 ID:eoNovKTZ0.net

>>34
灯油に軽油と同じだけ税金かけたら軽油と値段変わらなくなる
A重油でも少しだけ安いくらい
灯油も軽油も製造するコストはたいして変わらないBC重油はやすいけどそのまま車に入れるには問題が多い

235 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 20:13:22.15 ID:sWm/wGyy0.net

バカ高くなりそうだな

360 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 21:02:42.43 ID:UkcHI6cz0.net

ハンマーヘッド・イーグルi・スラストの後追いか
イギリス車から10年は遅れとるな

414 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 10:29:46.20 ID:cs37+PWO0.net

>>385
長時間走行させて煤焼きするより溜まった煤をユーザー自身が定期的に回収できるような構造にすればいいのにね
まぁ、このメーカーを選ぶ意識高い系の方々はそんな作業嫌がるだろうから余計売れなくなってしまうか

199 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 17:49:03.57 ID:jBUqMjMB0.net

バッテリーにモーターにどんがらディーゼルエンジン、それをSUVの巨体に載せる
なんだか物凄く重そうな車になりそうだけどな、ディーゼルに拘り過ぎなんじゃねーのかな

139 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 15:23:14.93 ID:ai57mUlL0.net

>>137
PHVはEUだけ。
大排気量車メーカー救済のために、PHEVが有利になるような法律が出来たから。

174 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 16:42:12.52 ID:0WTOnh3O0.net

>>139
アメリカでも注目されてる。州によっては
補助金出て安く買える。

191 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 17:27:05.86 ID:l+vX+j/W0.net

>>21
成し遂げきれずに結局排気量アップしましたけど

353 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 19:23:45.29 ID:Muqkf9DR0.net

>>8
もう開発コストは回収できてるだろうから、価格は下がるんじゃね?
いや、ベースにするディーゼルエンジンを統一してしまえば生産コスト下がるんじゃね?
って意味だけど。

133 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 15:11:13.40 ID:ai57mUlL0.net

エンブレが小さいディーゼルは回生量も大きそう。

18 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 13:23:43.53 ID:r1E3bp1l0.net

どうせデータ改竄してんだろ

299 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 07:44:35.49 ID:jyRovlze0.net

マツダのディーゼルは黒煙吐かないよ、煤も乗り方で溜まらない。
デミオで10万キロ以上乗ってる俺が言うんだから間違いない。

209 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 18:11:49.65 ID:q4x+X7V+0.net

>>184
むしろプリウスほどワンペダルへの適応が優れた車はEVの他無い
だけどEV,HVの未来を背負った車・メーカーだから責任が重すぎて導入できなかった
ワンペダル故の事故が起きるのは分かってたからね

一方日産は伊勢湾岸自動車道のリコール隠しティーダ親子4人死傷事件みても分かるように
マスコミの忖度は万全

122 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 15:00:14.60 ID:FspO9E2o0.net

>>118
ガソリンモデルを基準にしたら
そういう感じなのだろうなあ。

293 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 07:30:33.78 ID:CpTZ6fz20.net

大豆ROOXにe-powerが出たら起こして下さい

358 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 20:58:12.37 ID:0hQ2SEXk0.net

これはストロングじゃなくてマイルドハイブリッドだろ?

335 :名無しさん@1周年:2018/09/13(木) 16:12:24.14 ID:fxKCQr680.net

>>334
走っていると床が抜けたとか、窓が吹っ飛んだとか、武勇伝には事欠かなかったなw
昔からそれなりに特徴があっていい面もあったが、あまり長く乗る車ではなかったな。

428 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 11:02:02.19 ID:7/89fiTt0.net

燃費2割のために車両価格どんたけあがるのかなあ

6 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 13:13:36.41 ID:9Kifcb8i0.net

クリーンディーゼルは
インチキ

242 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 20:39:09.43 ID:XAbH9OBq0.net

マツダの車はボンネットの先が尖っていて怖い
たとえ法規をクリア出来てもデザイナーはあれやっちゃダメだろ?

423 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 10:58:31.20 ID:fsnmT57p0.net

>>418
四駆の電子制御も優秀だと思った
雪道でエボより安定してたぞ

450 :名無しさん@1周年:2018/09/15(土) 15:22:08.16 ID:lgyeOaLE0.net

なんだよHVっつっても欧州流の48VマイルドHVかいな
まあそれでもWLTC市街地モードの燃費悪化ぐらいは抑えられるだろうし
追加コストも最小限で済むぶん、コスパは良いのかも知れんがね

387 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 15:09:22.21 ID:D1g3YNgv0.net

相変わらず気違いアンチが凄いな

169 :名無しさん@1周年:2018/09/12(水) 16:25:26.40 ID:HCf/MOXd0.net

>>39
センチュリー・ガスタービン・ハイブリッド(1975)
トヨタスポーツ800・ガスタービンハイブリッドカー(1977)
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/prius20th/innovation/gas/

407 :名無しさん@1周年:2018/09/14(金) 20:23:57.30 ID:PFK5G0VK0.net

煤がどうのってもう前の型の話だよ
現行の5や8は解消済の案件だろ
今のマツダに必要なのはフラッグシップ
まあ、そんなもの出せないのが現状だよね




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